Обсуждение:Messerschmitt Bf 109E

Bf 109E-1/B - Бомбордировачный вариант. Наряду с Bf 109E-4/B оснащался пилоном ETC 500/IXb, позволявшим брать бомбы SC250, SC500 и SD500, пилоном ETC 50/VIIId на который подвешивались четыре SC50 и пилоном SD-2 позволявшим брать 2 кг кассетные бомбы.

Насколько я знаю, там стоял ETC 500/IXb, на который подвешивали SC250 или SD250 (на пилон можно было подвесить и SC500, но нехватало мощности двигателя). Бомбы SC50 подвешивали под тот же пилон, но с переходником ER 4. Бомбы SD2 подвешивали на 2 пилона Roste SD24, который устанавливался вместо ETC 500/IXb. Первое применение SD-2 - операция "Opernhalle" 29 октября 1940, удар всех наличных "ЖаБо" по нескольким аэродромам РАФ.

--=KAG=Bersrk 09:18, 21 марта 2011 (MSK)

Все верно пишешь. Забыл просто как переходник называется, по этому пока оставил на потом...

ЗЫ Только не два Roste SD24 XII а четыре, собственно, они для 109 поставлялись как единое целое и называлось SD2/109. Попозже поперевожу немного из мануала - можно будет отдельную страничку для него забабахать...

Б/к крыльевых пулемётов у Bf-109E-1

	Е-1
Вооружение	четыре пулемёта MG17: 2 над двигателем по 1000 патронов на ствол и 2 MG17 в крыльях по 500 патронов на ствол

Везде встречал информацию, что б/к крыльевых пулемётов = 420 патронов, к примеру:

Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Истребитель «Мессершмитт» Bf-109. Германский «король воздуха» – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008; стр.30.

Кстати, эти же MG-17, с таким же б/к, ставили и в крылья Bf-109E-3 – на самолёты ранних выпусков. Плюс: ещё и мотор-пушку MG-FF/M (хоть этот термин – «мотор-пушка», и не применим для «Эмилей») с б/к на 160 выст. (в этом варианте б/к носовых синхронных MG-17 составлял 500 патронов) – в этом и было изначальное различие по вооружению «легкой и тяжелой версией одного самолёта», т.е. модификаций E-1 и E-3.

Позднее, крыльевые MG-17 были заменены на пушки MG-FF, что привело к появлению обтекателей на нижней части крыла – для размещения барабанного магазина данной пушки, а потом убрали и «мотор-пушку» из-за постоянных проблем, связанных с её перегревом и заклиниванием, и неблагоприятным влиянием её отдачи на конструкцию планера.

--=WrMt= (обсуждение) 15:45, 4 июля 2012 (MSK)