Richard Heller
Ofw. Richard Heller, начало 1942
Ofw. Richard Heller, март 1942
Ofw. Richard Heller, начало 1942
Рихард Хеллер родился 21 декабря 1913г. в г.Мельпертс, Гессен.
В июле 1940 унтерофицер Хеллер закончил обчучение в лётной школе и был направлен в III./ZG26. В составе 9./ZG26 он принял участие в Битве за Британию, в ходе которой одержал три победы. Зимой 40-41 Хеллер получил звание фельдфебеля, и был переведён в 8./ZG26, в составе которого он провоюет почти три года.
15 июля 1941 в районе Раз-Эль-Миль состоялся большой воздушный бой между двухмоторными мессершмиттами III./ZG26 и двумя эскадрильями Харрикейнов. Во время боя, один из Харрикейнов плотно "сел на хвост" истребителю Хеллера, и тот никак не мог оторваться от преследователя. К счастью, в вовремя подошли истребители из "Штаффеля Червовых Тузов" - 7./JG26. Командир штаффеля, Хауптманн Йоахим Мюнхеберг заметил попавшего в беду Хеллера и, спикировав, в последний момент сбил преследовавший "стодесятого" Харрикейн.
Во второй половине дня 21 августа 1941 бомбардировщики Мериленд из 24-й Южноафриканской Эскадрильи в сопровождении истребителей "Томахок" из 229-й Эскадрильи РАФ атаковали аэродром Менистив, недалеко от Гамбута. Однако соединение англичан было замечено наземными наблюдателями задолго до цели, и с аэродрома успели подняться в воздух восемь Bf110 из состава 8./ZG26, под руководством Оберлейтенанта Шульце-Дикова и девять Bf109 из состава I./JG27. "Стодевятые", набрав высоту, атаковали "Кёртиссов", а двухмоторные мессершмитты же направились в район Тобрука. В это время, семь P-40 из состава 2-й Южноафриканской Эскадрильи взлетели на сопровождение Харрикейнов и 1-й Южноафриканской Эскадрильи, направлявшихся на патрулирование и защиту трёх эсминцев в районе Тобрука. Как только англичане появились в район цели, они лоб в лоб столкнулись с истребителями из III./ZG26, приняли лобовую атаку а затем попытались сформировать оборонительный круг. В ходе первой атаки были сбиты сразу три "Томахока". Оберлейтенант Шульце-Диков атаковал самолёт лидера эскадрильи лоб-в-лоб. В последний момент нервы у южноафриканца не выдержали, он пошёл вверх и "подставил живот", чем незамедлил воспользоваться немец. Обьятый пламенем Кёртисс сумел "приводниться" и его пилот был спасён экипажем эсминца. Второго "Томахока" сбил Оберлейтенант Розенкранц, истребитель упал в воду вблизи эсминцев. Третьего "Томми" сбил Оберфельдфебель Хеллер, при этом неуправляемый английский истребитель врезался прямо в эсминец. Пилот - Лейтенант Иитс (Lt. Yeates) сумел воспользоваться парашютом и был подобран экипажем эсминца. Вскоре после этого Оберлейтенант Розенкранц сбил и пилота 1-й Эскадрильи, чей Харрикейн потерял крыло а разбился в море. В ответ, южноафриканцы сумели сбить "мессершмитт" Лейтенанта Плюме и его бортстрелка Фельдфебеля Вайста, экипаж погиб. Ещё 4 "мессершмитта" были заявлены как "вероятно сбитые".
Во второй половине дня 24 ноября 1941, девять "Харрикейнов" 80-й Эскадрильи, прикрытые "Томахоками" 4-й Южноафриканской Эскадрильи, вылетели на штурмовку германских войск, прорвавшихся в районе Зиди-Резегх и направлявшихся в направлении Форта Маддалена. Практически подойдя к своей цели, пилоты Харрикейнов увидели 12 "мессершмиттов" из III./ZG26, набиравших высоту. Появление противника было неожиданным как для немцев, так и для англичан, которые немедленно начали атаку с пикирования. Как только бой превратился в "собачью схватку", на помощь англичанам подошли Харрикейны из 1-й Южноафриканской Эскадрильи. Результат суматошного боя - "томми" заявили об уничтожении 4-х Ме-110, еще три истребителя они посчитали повреждёнными. Пилоты III./ZG26 претендовали на 7 побед - четыре "Кёртисса" и три "Харрикейна", один из которых пошёл на счёт Оберфельдфебеля Хеллера. В действительности англичане потеряли 2 истребителя (F/O Tulloch и Lt. Thorpe), ещё два были вынуждены приземлиться на брюхо, недолетев до своих аэродромов. Немцы потеряли два экипажа, попавших в плен в полном составе. Ещё один "мессершмитт", атакованный "Томахоками", был тяжело повреждён и совершил вынужденную посадку. Бортстрелок Оберфельдфебеля Хеллера, Унтерофицер Мёльбродт, затем вспоминал"
- "Наши Bf110, как обычно, атаковали британские колонны техники на марше. Наше звено обнаружило новую цель, и мы повернули для штурмовой атаки. Внезапно я увидел справа одну, две, три, четыре точки на горизонте, и они стремительно увеличивались в размерах. Я прокричал - "Истребители!" Мой пилот совершил резкий вираж, в это время истребители врага прошли над нами, и я увидел синие круги кокард ни их крыльях. "Томми" совершили ещё один вираж и пошли вниз, на нас. Всё небо вокруг нас заполнилось вражескими истребителями, я насчитал их 12 штук. Похоже, мы попали прямо в центр вражеского соединения. Мы попытались уйти в пикирование, потому как драться при таком соотношении сил было самоубийством. Кёртиссы были значительно выше, и они быстро догнали нас. Я закричал - "Первая атака!" Прямо у нас на хвосте - звено Кёртиссов. Уход виражем невозможен, слева и справа по звену истребителей. Крылья ближайшего Томми озаряется вспышками всевозможных цветов - он открыл огонь. Заглушая рёв двигателей, по нашему самолёту звучат удары пуль, всё это похоже на звук работающей маслобойки. Следующий истребитель заходит в атаку, а первый спокойно отваливает в сторону, похоже, он удовлетворён своей стрельбой. Я с трудом успеваю предупредить пилота о второй атаке. Выхода нет, мы в ловушке. Томми атакуют, сменяя друг друга как во время учебных стрельб! Двигатели захлёбываются, правый уже начал дымить. Единственный шанс спастись - совершить вынужденную посадку на брюхо прямо сейчас. Я наблюдаю, как быстро приближается земля. Я вижу, как очередной Кёртисс заходит в атаку. Наш "Мессершмитт" планирует довольно мягко, "Томми" же несётся как метеор. Пули стучат по нашему самолёту, осколки пролетают мимо моего лица. Хеллер удерживает ручку управления левой рукой, правой упирается в прицел. Я отпустил свой пулемёт, потому что мы вот вот коснёмся земли. Фюзеляжем мы цепляем большой камень, меня бросает на пол кабины, к магазинам пушек. Едва самолёт остановился, я пулей выскакиваю из самолёта. Самое время, потому что из пробитых баков по обе стороны фюзеляжа хлещет горящее топливо. Я выпрыгиваю и бегу к укрытию. Кёртиссы исчезли. Правая рука Хеллера кровоточит, пуля попала в кисть. После короткой прогулки, мы встретили германских солдат, которые доставили нас на ближайший аэродром."
9 октября 1943 соединение американских бомбардировщиков атаковали цели в райне Мюнстера. Лейтенант Хеллер в составе III./ZG26 принял участие в отражении этого налёта. Сначала в течении двух минут он сбивает две "Летающие Крепости" в районе Килерфёрде, а затем через 15 минут - ещё одну. Однако затем его Bf110G-2 (W.Nr.6371)попал под сосредоточенный огонь бортстрелков и был тяжело повреждён, а сам Хеллер получил ранения и был вынужден совершить посадку "на брюхо" в районе Киля.
Летом 1944 после излечения Лейтенант Рихард Хеллер был направлен в Jagd Gruppe 10 под командованием майора Георга Христля, своего бывшего командира Группы, и стал командиром 2./J.Gr.10.
JagdGruppe 10 представляла собой специальную истребительную группу, в которой проходили испытания разнообразные образцы вооружения, предназначенные для борьбы с тяжелыми четырёхмоторными бомбардировщиками союзников. Базируясь в Пархиме, "Фокке-Вульфы" участвовали в отражении дневных налётов американцев на цели на территории Германии. Зимой 1945 группа стала привлекаться на штурмовки наземных целей на Западном Фронте. 5 апреля 1945, в ходе одной из таких вылетов, Fw190F-8 командира 2./J.Gr.10 лейтенанта Рихарда Хеллера был сбит зенитной артиллерией и разбился в районе Вульфингероде в горах Харц.
За свою лётную карьеру Лейтенант Хеллер был сбит 3 раза, и одержал 22 победы, считается что всех своих жертв Хеллер сбил, летая на Bf110.
| № | Дата | Время | Штаффель | Место | Тип самолёта | Высота |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28.08.1940 | 16:25 | 9./ZG26 | Chelmsford | Spitfire | 7200 |
| 2 | 31.08.1940 | 09:33 | 9./ZG26 | Tollesburry | Spitfire | 6000 |
| 3 | 26.09.1940 | 17:35 | 9./ZG26 | Insel Wight | Spitfire | 4500 |
| 4 | 19.02.1941 | 11:48 | 8./ZG26 | El Brega | Hurricane | 20 |
| 5 | 06.04.1941 | 16:02 | 8./ZG26 | sudlich Sarajewo | Bf109 | 3000 |
| 6 | 15.07.1941 | 15:35 | 8./ZG26 | nordlich Ras Azzaz | Hurricane | 1800 |
| 7 | 15.07.1941 | 15:36 | 8./ZG26 | nordlich Ras Azzaz | Hurricane | 100 |
| 8 | 15.07.1941 | 15:37 | 8./ZG26 | nordlich Ras Azzaz | Hurricane | 50 |
| 9 | 08.08.1941 | 06:55 | 8./ZG26 | nordlich Sudi Barani | Hurricane | 2000 |
| 10 | 08.08.1941 | 06:56 | 8./ZG26 | nordlich Sudi Barani | Curtiss | 30 |
| 11 | 21.08.1941 | 17:56 | 8./ZG26 | nordlich Sudi Barani | Curtiss | 3000 |
| 12 | 24.11.1941 | 16:09 | 8./ZG26 | sudlich Gobi | Hurricane | 25 |
| 13 | 12.12.1941 | 10:03 | 8./ZG26 | nordlich Derna | Blenheim | 600 |
| ?? | 09.10.1943 | 12.16 | 8./ZG26 | N.E. Kielerförde | B-17 | 6500 |
| ?? | 09.10.1943 | 12.17 | 8./ZG26 | nordstrand Kielerförde | B-17 | 6000 |
| ?? | 09.10.1943 | 12.35 | 8./ZG26 | nördl. Schauberg | B-17 | 6000 |
Награды:
- Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes, 21 августа 1941
- Deutsches Kreuz in Gold, 12 июля 1943
- Eisernes Kreuz 1. Klasse
- Eisernes Kreuz 2. Klasse
- Verwundetenabzeichen 1939 in Schwarz
- Frontflugspange für Zerstörer
- Dienstauszeichnung der Wehrmacht 4.Klasse
- Flugzeugführerabzeichen
