Обсуждение:Messerschmitt Bf 109E — различия между версиями
=WrMt= (обсуждение | вклад) (→Б/к крыльевых пулемётов у Bf-109E-1) |
=WrMt= (обсуждение | вклад) (→Б/к крыльевых пулемётов у Bf-109E-1) |
||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
Везде встречал информацию, что б/к крыльевых пулемётов = 420 патронов, к примеру: | Везде встречал информацию, что б/к крыльевых пулемётов = 420 патронов, к примеру: | ||
:Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Истребитель «Мессершмитт» Bf-109. Германский «король воздуха» – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008; стр.30. | :Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Истребитель «Мессершмитт» Bf-109. Германский «король воздуха» – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008; стр.30. | ||
| − | Кстати, эти же MG-17, с таким же б/к, ставили и в крылья Bf-109E-3 – на самолёты ранних выпусков. Плюс – ещё и мотор-пушку (хоть этот термин и не применим для «Эмилей») | + | Кстати, эти же MG-17, с таким же б/к, ставили и в крылья '''Bf-109E-3''' – на самолёты ранних выпусков. Плюс – ещё и мотор-пушку MG-FF/M (хоть этот термин – «мотор-пушка», и не применим для «Эмилей») с б/к на 160 выст. (в этом варианте б/к носовых синхронных MG-17 составлял 500 патронов). В этом и было изначальное различие «легкой и тяжелой версией одного самолёта», т.е. модификаций E-1 и E-3. |
Позднее, крыльевые MG-17 были заменены на пушки MG-FF, что привело к появлению обтекателей на нижней части крыла – для размещения барабанного магазина данной пушки, а потом убрали и «мотор-пушку» из-за постоянных проблем, связанных с её перегревом и заклиниванием, и неблагоприятным влиянием её отдачи на конструкцию планера. | Позднее, крыльевые MG-17 были заменены на пушки MG-FF, что привело к появлению обтекателей на нижней части крыла – для размещения барабанного магазина данной пушки, а потом убрали и «мотор-пушку» из-за постоянных проблем, связанных с её перегревом и заклиниванием, и неблагоприятным влиянием её отдачи на конструкцию планера. | ||
Версия 14:17, 4 июля 2012
Bf 109E-1/B - Бомбордировачный вариант. Наряду с Bf 109E-4/B оснащался пилоном ETC 500/IXb, позволявшим брать бомбы SC250, SC500 и SD500, пилоном ETC 50/VIIId на который подвешивались четыре SC50 и пилоном SD-2 позволявшим брать 2 кг кассетные бомбы.
Насколько я знаю, там стоял ETC 500/IXb, на который подвешивали SC250 или SD250 (на пилон можно было подвесить и SC500, но нехватало мощности двигателя). Бомбы SC50 подвешивали под тот же пилон, но с переходником ER 4. Бомбы SD2 подвешивали на 2 пилона Roste SD24, который устанавливался вместо ETC 500/IXb. Первое применение SD-2 - операция "Opernhalle" 29 октября 1940, удар всех наличных "ЖаБо" по нескольким аэродромам РАФ.
--=KAG=Bersrk 09:18, 21 марта 2011 (MSK)
Все верно пишешь. Забыл просто как переходник называется, по этому пока оставил на потом...
ЗЫ Только не два Roste SD24 XII а четыре, собственно, они для 109 поставлялись как единое целое и называлось SD2/109. Попозже поперевожу немного из мануала - можно будет отдельную страничку для него забабахать...
Б/к крыльевых пулемётов у Bf-109E-1
| Е-1 | |
|---|---|
| Вооружение | четыре пулемёта MG17: 2 над двигателем по 1000 патронов на ствол и 2 MG17 в крыльях по 500 патронов на ствол |
Везде встречал информацию, что б/к крыльевых пулемётов = 420 патронов, к примеру:
- Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Истребитель «Мессершмитт» Bf-109. Германский «король воздуха» – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008; стр.30.
Кстати, эти же MG-17, с таким же б/к, ставили и в крылья Bf-109E-3 – на самолёты ранних выпусков. Плюс – ещё и мотор-пушку MG-FF/M (хоть этот термин – «мотор-пушка», и не применим для «Эмилей») с б/к на 160 выст. (в этом варианте б/к носовых синхронных MG-17 составлял 500 патронов). В этом и было изначальное различие «легкой и тяжелой версией одного самолёта», т.е. модификаций E-1 и E-3.
Позднее, крыльевые MG-17 были заменены на пушки MG-FF, что привело к появлению обтекателей на нижней части крыла – для размещения барабанного магазина данной пушки, а потом убрали и «мотор-пушку» из-за постоянных проблем, связанных с её перегревом и заклиниванием, и неблагоприятным влиянием её отдачи на конструкцию планера.
