Daimler-Benz DB 601 — различия между версиями
Материал из АвиаВики
WeReLex (обсуждение | вклад) (→Версии) |
WeReLex (обсуждение | вклад) (→Версии) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
:Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 810 л.с. | :Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 810 л.с. | ||
:Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4000 м | :Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4000 м | ||
| − | Бензин: B4 | + | :Бензин: B4 |
*'''DB 601 A-1''' – | *'''DB 601 A-1''' – | ||
| Строка 11: | Строка 11: | ||
:Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 5500 м при 2200 об/мин - 800 л.с. | :Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 5500 м при 2200 об/мин - 800 л.с. | ||
:Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4500 м | :Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4500 м | ||
| − | Бензин: B4 | + | :Бензин: B4 |
:*'''DB 601 B-1''' – Версия DB 601 A-1 для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55) | :*'''DB 601 B-1''' – Версия DB 601 A-1 для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55) | ||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
:Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 880 л.с. | :Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 880 л.с. | ||
:Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4000 м | :Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4000 м | ||
| − | Бензин: B4 | + | :Бензин: B4 |
:*'''DB 601 Ba''' – Версия DB 601 Aa для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55) | :*'''DB 601 Ba''' – Версия DB 601 Aa для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55) | ||
| Строка 31: | Строка 31: | ||
:Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 5100 м при 2300 об/мин - 950 л.с. | :Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 5100 м при 2300 об/мин - 950 л.с. | ||
:Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4900 м | :Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4900 м | ||
| − | Бензин: С-2 и С-3 | + | :Бензин: С-2 и С-3 |
:*'''DB 601 P''' – Версия DB 601 N для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55) | :*'''DB 601 P''' – Версия DB 601 N для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55) | ||
| Строка 38: | Строка 38: | ||
*'''DB 601 E''' – серьезная переделка охладительной системы что позволило достичь большей мощности. | *'''DB 601 E''' – серьезная переделка охладительной системы что позволило достичь большей мощности. | ||
| − | на уровне земли при 2700 об/мин - 1350л.с. | + | :на уровне земли при 2700 об/мин - 1350л.с. |
| − | на высоте 4800 м при 2700 об/мин - 1320л.с. | + | :на высоте 4800 м при 2700 об/мин - 1320л.с. |
| − | на высоте 2100 м при 2700 об/мин - 1450л.с. | + | :на высоте 2100 м при 2700 об/мин - 1450л.с. |
| − | *'''DB 601 F''' – Версия DB 601 E для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.875 вместо 1:1.685) | + | :*'''DB 601 F''' – Версия DB 601 E для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.875 вместо 1:1.685) |
| − | *'''DB 601 G''' – Версия DB 601 E для двухмоторных самолетов (Bf 110 и Me 210) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:2.06 вместо 1:1.685) | + | :*'''DB 601 G''' – Версия DB 601 E для двухмоторных самолетов (Bf 110 и Me 210) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:2.06 вместо 1:1.685) |
== Лицензионные версии == | == Лицензионные версии == | ||
Версия 00:42, 20 марта 2011
Версии
- DB 601 A-0 - Первая версия мотора,
- Максимальная мощность: 1 мин работы на уровне земли при взлете при 2500 об/мин - 1100 л.с.
- Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 810 л.с.
- Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4000 м
- Бензин: B4
- DB 601 A-1 –
- Максимальная мощность: 1 мин работы на уровне земли при взлете при 2400 об/мин - 1100 л.с.
- Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 5500 м при 2200 об/мин - 800 л.с.
- Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4500 м
- Бензин: B4
- DB 601 B-1 – Версия DB 601 A-1 для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55)
- DB 601 Aa – Экспортная версия с более высокой мощностью
- Максимальная мощность: 1 мин работы на уровне земли при взлете при 2500 об/мин - 1175 л.с.
- Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 880 л.с.
- Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4000 м
- Бензин: B4
- DB 601 Ba – Версия DB 601 Aa для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55)
- DB 601 N – Более мощный мотор, изменение головки цилиндров позволило использовать бензин 'C-2' и синтетический 100-октановый бензин 'C-3' и получить увеличенную выходную мощность.
- Максимальная мощность: 1 мин работы на уровне земли при взлете при 2600 об/мин - 1175 л.с.
- Экономичная нагрузка: длительная работа на высоте 5100 м при 2300 об/мин - 950 л.с.
- Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4900 м
- Бензин: С-2 и С-3
- DB 601 P – Версия DB 601 N для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55)
- DB 601 E – серьезная переделка охладительной системы что позволило достичь большей мощности.
- на уровне земли при 2700 об/мин - 1350л.с.
- на высоте 4800 м при 2700 об/мин - 1320л.с.
- на высоте 2100 м при 2700 об/мин - 1450л.с.
- DB 601 F – Версия DB 601 E для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.875 вместо 1:1.685)
- DB 601 G – Версия DB 601 E для двухмоторных самолетов (Bf 110 и Me 210) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:2.06 вместо 1:1.685)
Лицензионные версии
- Aichi АЕ1Р Atsuta 32 – японская версия DB 601 Aa, устанавливался на бомбардировщик-торпедоносец Aichi M6A и пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y
- Kawasaki Ha-40 – японская версия DB 601 Aa, для истребителя Kawasaki Ki-61
- Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41-I Monsone – итальянская версия DB 601 Aa, для истребителей Reggiane Re.2001 и Macchi MC.202
