Версия 01:23, 8 ноября 2011

Junkers Jumo 210 — немецкий поршневой авиационный двигатель. Являлся развитием мотора DB 600 но уже с непосредственным впрыском. Cерийное производство началось в марте 1934 года и продолжалось до 1938 года. Разные версии двигателя устанавливались на: Arado Ar 68E, Focke-Wulf Fw 159, Focke-Wulf Fw 187, Heinkel He 112, Junkers Ju 87A, Messerschmitt Bf 109 A-D, Messerschmitt Bf 110 A,B, Messerschmitt Me 262 V1

• Тип: V-образный перевернутый
• Количество цилиндров: 12
• Топливная система: Карбюратор \ Непосредственный впрыск
• Система охлаждения: Жидкостная
• Клапаны: Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр
• Тип топлива: 87-октановый бензин
• Степень сжатия: 6.5:1

Версии

• Jumo 210A

Объём: 19,7 л

Максимальная мощность: 449 кВт (602 л.с., 610 PS)

Бензин:

Передаточное число редуктора: 1:1.55

• Jumo 210B и Jumo 210C - Добавлен нагнетатель благодаря чему увеличилась мощность.

Двигатели отличались только передаточным числом редуктора:

"В" - 1:1.55

"С" - 1:1,63

Максимальная мощность: 471 кВт (631 л.с., 640 PS)

• Jumo 210D и Jumo 210E - Те же "B" и "C" только нагнетатель заменён на более мощный автоматический двухскоростной для увеличения высотности и мощности.

Двигатели так же отличались передаточным числом редуктора:

"D" - 1:1.55

"E" - 1:1,63

Максимальная мощность: 493 кВт (661 л.с., 670 PS)

• Jumo 210G - Двигатель с системой непосредственного впрыска топлива, что увеличило мощность и уменьшило расход топлива.

Максимальная мощность: 515 кВт (690 л.с., 700 PS)

Передаточное число редуктора: 1:1.55

Расход топлива: 288 г/(кВт·ч)

• Jumo 210F и Jumo 210H - не производились, хотя планировались для производства. На основе Jumo 210H разработали Jumo 211

• Jumo 210S -

==

http://www.junkers.de.vu/