Junkers Jumo 210 — различия между версиями
Материал из АвиаВики
WeReLex (обсуждение | вклад) |
WeReLex (обсуждение | вклад) |
||
| (не показано 5 промежуточных версии этого же участника) | |||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
| − | [[Файл:DB601.jpg|200px|thumb|right| | + | [[Файл:DB601.jpg|200px|thumb|right|]] |
*Тип: V-образный перевернутый | *Тип: V-образный перевернутый | ||
*Количество цилиндров: 12 | *Количество цилиндров: 12 | ||
| − | * | + | *Объём: 19,7 л |
*Топливная система: Карбюратор \ Непосредственный впрыск | *Топливная система: Карбюратор \ Непосредственный впрыск | ||
*Система охлаждения: Жидкостная | *Система охлаждения: Жидкостная | ||
*Клапаны: Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр | *Клапаны: Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр | ||
| − | *Тип топлива: 87-октановый бензин | + | *Тип топлива: B4 (87-октановый бензин) |
*Степень сжатия: 6.5:1 | *Степень сжатия: 6.5:1 | ||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
*'''Jumo 210A''' | *'''Jumo 210A''' | ||
| − | |||
:Максимальная мощность: 449 кВт (602 л.с., 610 PS) | :Максимальная мощность: 449 кВт (602 л.с., 610 PS) | ||
| − | |||
:Передаточное число редуктора: 1:1.55 | :Передаточное число редуктора: 1:1.55 | ||
| + | |||
*'''Jumo 210B''' и '''Jumo 210C''' - Добавлен нагнетатель благодаря чему увеличилась мощность. | *'''Jumo 210B''' и '''Jumo 210C''' - Добавлен нагнетатель благодаря чему увеличилась мощность. | ||
| Строка 31: | Строка 30: | ||
:Максимальная мощность: 471 кВт (631 л.с., 640 PS) | :Максимальная мощность: 471 кВт (631 л.с., 640 PS) | ||
| − | *'''Jumo 210D''' и '''Jumo 210E''' - | + | |
| + | *'''Jumo 210D''' и '''Jumo 210E''' - Установлен двухскоростной нагнетатель с автоматическим регулятором давления. | ||
Двигатели так же отличались передаточным числом редуктора: | Двигатели так же отличались передаточным числом редуктора: | ||
| − | :'''" | + | :'''"Da"''' - 1:1.75 |
| − | :'''" | + | :'''"Ea"''' - 1:1,59<ref>Авиационные моторы ВВС иностранных государств - Москва - 1939 -</ref> |
:Максимальная мощность: 493 кВт (661 л.с., 670 PS) | :Максимальная мощность: 493 кВт (661 л.с., 670 PS) | ||
| + | |||
*'''Jumo 210G''' - Двигатель с системой непосредственного впрыска топлива, что увеличило мощность и уменьшило расход топлива. | *'''Jumo 210G''' - Двигатель с системой непосредственного впрыска топлива, что увеличило мощность и уменьшило расход топлива. | ||
:Максимальная мощность: 515 кВт (690 л.с., 700 PS) | :Максимальная мощность: 515 кВт (690 л.с., 700 PS) | ||
:Передаточное число редуктора: 1:1.55 | :Передаточное число редуктора: 1:1.55 | ||
| − | + | ||
*'''Jumo 210F''' и '''Jumo 210H''' - не производились, хотя планировались для производства. На основе '''Jumo 210H''' разработали '''Jumo 211''' | *'''Jumo 210F''' и '''Jumo 210H''' - не производились, хотя планировались для производства. На основе '''Jumo 210H''' разработали '''Jumo 211''' | ||
| + | |||
*'''Jumo 210S''' - | *'''Jumo 210S''' - | ||
| − | ==== | + | === Источники === |
| − | + | ||
| + | <references /> | ||
| + | |||
| + | www.junkers.de.vu | ||
| + | www.bf-109.com | ||
Текущая версия на 20:34, 11 ноября 2011
Junkers Jumo 210 — немецкий поршневой авиационный двигатель. Являлся развитием мотора DB 600 но уже с непосредственным впрыском. Cерийное производство началось в марте 1934 года и продолжалось до 1938 года. Разные версии двигателя устанавливались на: Arado Ar 68E, Focke-Wulf Fw 159, Focke-Wulf Fw 187, Heinkel He 112, Junkers Ju 87A, Messerschmitt Bf 109 A-D, Messerschmitt Bf 110 A,B, Messerschmitt Me 262 V1
- Тип: V-образный перевернутый
- Количество цилиндров: 12
- Объём: 19,7 л
- Топливная система: Карбюратор \ Непосредственный впрыск
- Система охлаждения: Жидкостная
- Клапаны: Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр
- Тип топлива: B4 (87-октановый бензин)
- Степень сжатия: 6.5:1
Версии
- Jumo 210A
- Максимальная мощность: 449 кВт (602 л.с., 610 PS)
- Передаточное число редуктора: 1:1.55
- Jumo 210B и Jumo 210C - Добавлен нагнетатель благодаря чему увеличилась мощность.
Двигатели отличались только передаточным числом редуктора:
- "В" - 1:1.55
- "С" - 1:1,63
- Максимальная мощность: 471 кВт (631 л.с., 640 PS)
- Jumo 210D и Jumo 210E - Установлен двухскоростной нагнетатель с автоматическим регулятором давления.
Двигатели так же отличались передаточным числом редуктора:
- "Da" - 1:1.75
- "Ea" - 1:1,59[1]
- Максимальная мощность: 493 кВт (661 л.с., 670 PS)
- Jumo 210G - Двигатель с системой непосредственного впрыска топлива, что увеличило мощность и уменьшило расход топлива.
- Максимальная мощность: 515 кВт (690 л.с., 700 PS)
- Передаточное число редуктора: 1:1.55
- Jumo 210F и Jumo 210H - не производились, хотя планировались для производства. На основе Jumo 210H разработали Jumo 211
- Jumo 210S -
Источники
- ↑ Авиационные моторы ВВС иностранных государств - Москва - 1939 -
www.junkers.de.vu www.bf-109.com
