Daimler-Benz DB 601 — различия между версиями

Материал из АвиаВики
Перейти к: навигация, поиск
(→‎Версии)
(→‎Версии)
Строка 1: Строка 1:
 
== Версии ==
 
== Версии ==
  
−
*DB 601 A-0 - Первая версия мотора,  
+
*'''DB 601 A-0''' - Первая версия мотора,  
−
максимальная мощность:
+
:Максимальная мощность:
−
1 мин работы на уровне земли при взлете при 2500 об/мин - 1100л.с.  
+
1 мин работы на уровне земли при взлете при 2500 об/мин - 1100 л.с.  
−
экономичная нагрузка:
+
:Экономичная нагрузка:
−
длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 810л.с.  
+
длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 810 л.с.  
 +
:Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4000 м
 +
Бензин: B4
  
 +
*'''DB 601 A-1''' – 
 +
:Максимальная мощность:
 +
1 мин работы на уровне земли при взлете при 2400 об/мин - 1100 л.с. 
 +
:Экономичная нагрузка:
 +
длительная работа на высоте 5500 м при 2200 об/мин - 800 л.с. 
 +
:Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4500 м
 +
Бензин: B4
  
−
*DB 601 A-1 –
+
:*'''DB 601 B-1''' – Версия DB 601 A-1 для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55)
−
максимальная мощность:
+
−
1 мин работы на уровне земли при взлете при 2400 об/мин - 1100л.с.
+
−
экономичная нагрузка:
+
−
длительная работа на высоте 5500 м при 2200 об/мин - 800л.с.
+
  
−
*DB 601 B-1 – Версия для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта, в остальном аналогичен DB 601 A-1
 
  
−
*DB 601 Aa – Экспортная версия с более высокой мощностью
 
−
максимальная мощность:
 
−
1 мин работы на уровне земли при взлете при 2500 об/мин - 1175л.с. 
 
−
экономичная нагрузка:
 
−
длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 880л.с. 
 
  
−
*DB 601 Ba – Версия для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта, в остальном аналогичен DB 601 Aa
+
*'''DB 601 Aa''' – Экспортная версия с более высокой мощностью
 +
:Максимальная мощность:
 +
1 мин работы на уровне земли при взлете при 2500 об/мин - 1175 л.с. 
 +
:Экономичная нагрузка:
 +
длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 880 л.с. 
 +
:Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4000 м
 +
Бензин: B4
  
−
*DB 601 N – höhenoptimierter Motor, C3-Sonderkraftstoff, größere Volldruckhöhe,
+
:*'''DB 601 Ba''' – Версия DB 601 Aa для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55)
−
максимальная мощность:
+
−
1 мин работы на уровне земли при взлете при 2600 об/мин - 1175л.с. 
+
−
экономичная нагрузка:
+
−
длительная работа на высоте 5100 м при 2300 об/мин - 950л.с.
+
  
−
 
−
*DB 601 P – Version für zweimotorige Flugzeuge wie die Bf 110, reduzierte Propellerdrehzahl
 
  
−
*DB 601 E – größere Überarbeitung des DB 601, Druckwasserkühlung für höhere Betriebstemperaturen, bis 1350 PS Startleistung
 
  
−
*DB 601 F – Version für zweimotorige Flugzeuge wie die Bf 110, reduzierte Propellerdrehzahl
+
*'''DB 601 N''' – Более мощный мотор, изменение головки цилиндров позволило использовать бензин 'C-2' и синтетический 100-октановый бензин 'C-3' и получить увеличенную выходную мощность.
 +
:Максимальная мощность:
 +
1 мин работы на уровне земли при взлете при 2600 об/мин - 1175 л.с. 
 +
:Экономичная нагрузка:
 +
длительная работа на высоте 5100 м при 2300 об/мин - 950 л.с. 
 +
:Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4900 м
 +
Бензин: С-2 и С-3
 +
 
 +
:*'''DB 601 P''' – Версия DB 601 N для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55)
 +
 
 +
 
 +
 
 +
*'''DB 601 E''' – серьезная переделка охладительной системы что позволило достичь большей мощности.
 +
на уровне земли при 2700 об/мин - 1350л.с.
 +
на высоте 4800 м при 2700 об/мин - 1320л.с.
 +
на высоте 2100 м при 2700 об/мин - 1450л.с.
 +
 
 +
  
−
*DB 601 G – Version für langsame mehrmotorige Flugzeuge wie Bomber, weiter reduzierte Propellerdrehzahl
+
*'''DB 601 F''' – Версия DB 601 E для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.875 вместо 1:1.685)
  
−
*DB 606 A/B – zwei gekoppelte DB 601 F oder G auf eine Propellerwelle wirkend, fast nur bei Heinkel He 177 eingesetzt
+
*'''DB 601 G''' – Версия DB 601 E для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:2.06 вместо 1:1.685)
  
 
== Лицензионные версии ==
 
== Лицензионные версии ==

Версия 00:37, 20 марта 2011

Версии

  • DB 601 A-0 - Первая версия мотора,
Максимальная мощность:

1 мин работы на уровне земли при взлете при 2500 об/мин - 1100 л.с.

Экономичная нагрузка:

длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 810 л.с.

Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4000 м

Бензин: B4

  • DB 601 A-1 –
Максимальная мощность:

1 мин работы на уровне земли при взлете при 2400 об/мин - 1100 л.с.

Экономичная нагрузка:

длительная работа на высоте 5500 м при 2200 об/мин - 800 л.с.

Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4500 м

Бензин: B4

  • DB 601 B-1 – Версия DB 601 A-1 для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55)


  • DB 601 Aa – Экспортная версия с более высокой мощностью
Максимальная мощность:

1 мин работы на уровне земли при взлете при 2500 об/мин - 1175 л.с.

Экономичная нагрузка:

длительная работа на высоте 4500 м при 2400 об/мин - 880 л.с.

Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4000 м

Бензин: B4

  • DB 601 Ba – Версия DB 601 Aa для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55)


  • DB 601 N – Более мощный мотор, изменение головки цилиндров позволило использовать бензин 'C-2' и синтетический 100-октановый бензин 'C-3' и получить увеличенную выходную мощность.
Максимальная мощность:

1 мин работы на уровне земли при взлете при 2600 об/мин - 1175 л.с.

Экономичная нагрузка:

длительная работа на высоте 5100 м при 2300 об/мин - 950 л.с.

Оптимальная высота для достижения максимальной мощности - 4900 м

Бензин: С-2 и С-3

  • DB 601 P – Версия DB 601 N для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.88 вместо 1:1.55)


  • DB 601 E – серьезная переделка охладительной системы что позволило достичь большей мощности.

на уровне земли при 2700 об/мин - 1350л.с. на высоте 4800 м при 2700 об/мин - 1320л.с. на высоте 2100 м при 2700 об/мин - 1450л.с.


  • DB 601 F – Версия DB 601 E для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:1.875 вместо 1:1.685)
  • DB 601 G – Версия DB 601 E для двухмоторных самолетов (Bf 110) изменено передаточное число редуктора для снижения числа оборотов воздушного винта. (1:2.06 вместо 1:1.685)

Лицензионные версии

  • Aichi АЕ1Р Atsuta 32 – японская версия DB 601 Aa, устанавливался на бомбардировщик-торпедоносец Aichi M6A и пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y
  • Kawasaki Ha-40 – японская версия DB 601 Aa, для истребителя Kawasaki Ki-61
  • Alfa Romeo R.A.1000 R.C.41-I Monsone – итальянская версия DB 601 Aa, для истребителей Reggiane Re.2001 и Macchi MC.202

Литература и ссылки

Источник — «http://wiki.sukhoi.ru/index.php?title=Daimler-Benz_DB_601&oldid=1308»