Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. de Havilland DH 82A Tiger Moth. РЛЭ — различия между версиями

Версия 16:38, 7 декабря 2011

Руководство Летной Эксплоатации самолета de Havilland DH 82A Tiger Moth

Процедуры перед запуском и запуск двигателей

Настройка управления

• Устанавливаем богатую смесь (ближний рычаг (10) на секторе газа - на себя.
• Ручка тяги двигателя (9) чуть-чуть от положения малого газа, должна быть в пределах 5-10%.

Настройка компаса

Инструкции по настройке компаса можно посмотреть тут: Уголок штурмана

Настройка триммеров рулей высоты

Ручка триммер балансировки руля высоты (12) в нейтральном положении.

Настраиваем и включаем топливную систему

• Открываем топливный кран: ручку (11) под приборной доской, перевести вперед.
• Магнето включены (выключатели (14) и (15), снаружи на левом борту) - в положение вверх.

Запуск двигателей и прогрев

• Крутим винт клавишей, назначенной на запуск двигателя (по-умолчанию клавиша "I"). Если газ выставлен правильно, двигатель должен запуститься, и стрелка тахометра (4) покажет примерно 900-1000 об./мин. (на деле, если смотреть по всплывающей подсказке - 600-700 об./мин.)
• Оставляем ручку управления тягой в этом положении и, не обращая внимания на ползущую вниз стрелку, даем двигателю поработать не менее 2 минут.
• Стрелка тахометра, должна стабилизироваться в районе цифры "6".
• Далее начинаем осторожно добавлять газ. Сначала это будет приводить к уходу стрелки тахометра назад в пустой сектор, но этого не надо бояться (поскольку реально обороты будут продолжать расти), она затем пойдет обратно.
• На слух работа мотора будет становиться более плавной и устойчивой.
• Добавлять газ надо буквально по миллиметрам, а при первых признаках неустойчивой работы мотора возвращать рычаг чуть-чуть назад. Поначалу максимум устойчивой работы будет где-то примерно на 550 оборотах. По реальному РЛЭ, прогревать положено не менее 4 мин., на 800 об./мин., но в игре можно и выше как только мотор перестанет захлебываться при увеличении газа.

Руление

Ввиду отсутствия на самолете тормозной системы, руление необходимо выполнять очень аккуратно торможение или набор скорости выполнять при помощи тяги двигателя, направление задается рулями направления.

Взлет

• Взлет производится при 1825-2100 об/мин, на полной тяге двигателя.
• Отрыв на скорости 45 миль/час.

Полет

• Горизонтальный полет:
  • Ограничения оборотов двигателя: 1950 - 2050 об/мин,
  • Средняя крейсерская скорость: 95 миль/час.

• Пикирование:
  • Максимально допустимые обороты двигателя: 2200 об/мин
  • Максимальная допустимая скорость в пикировании: 289 км/ч (180 миль/час (приборная), 156 узлов)

Посадка

Эксплуатационные характеристики

Работа двигателя

Допустимые значения

Расход толива

Давление масла

Смесь

• До высоты 5000 футов ручка регулировки качества смеси (10) должна находиться в положении максимального обогащения, т.е. назад до упора.
• На бОльших высотах, регулировка смеси производится по максимуму оборотов при условии устойчивой работе двигателя.

Необходимо обратить внимание на то, что ручка управления тягой двигателя (9) имеет механическую связь с ручкой регулировки качества смеси (10).
При обедненной смеси перевод ручки тяги двигателя на полный газ (100%) вызовет перевод ручки качества смеси на максимальное обогащение,
поэтому при убирании тяги, необходимо будет возвратить ручку качества смеси в его предыдущее положение.

Приложения

Приложение A. Расположение органов управления и приборов в кабинах инструктора и курсанта, на самолете de Havilland DH 82A Tiger Moth

Расположение приборов на центральной панели в кабинах инструктора и курсанта
Приборы на центральной панели:
1- Спидометр (миль/ч) - скорость приборная, 2- Уклономер, 3- Указатель скольжения (стрелка вверху), крена и поворота (стрелка внизу), 4- Тахометр. (обороты двигателя: *100 об./мин),, 5- Альтиметр (*1000, футы), 6- Регулятор подстройки альтиметра, 7- Компас, 8- Указатель давления масла двигателя (psi).

Расположение органов управления в кабине инструктора
Расположение органов управления в кабине инструктора с левой стороны:	Расположение органов управления в кабине инструктора с правой стороны:
9- Ручка управления тягой двигателя, 10- Ручка управления смеси, 11- Топливный кран (от себя - вкл, на себя - выкл), 12- Триммер балансировки руля высоты (от себя - пикирование, на себя - кабрирование),	13- Ручка управления предкрылками (от себя - разблокированы, на себя - заблокированы),

Расположение органов управления в кабине курсанта
Расположение органов управления в кабине курсанта с левой стороны:
9- Ручка управления тягой двигателя, 11- Топливный кран (от себя - вкл, на себя - выкл), 12- Триммер балансировки руля высоты (от себя - пикирование, на себя - кабрирование),

Благодарности

• Freddie - за помощь в составлении РЛЭ.
• Владимир "Wotan" Камский - за предоставленные шаблоны рисунков.
• Андрей "Andric" Соколов - за составление и перевод РЛЭ, а также рисунки.

Ссылки

на форуме sukhoi.ru

Обучающий ролик