Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. de Havilland DH 82A Tiger Moth. РЛЭ — различия между версиями

Версия 03:14, 7 декабря 2011

Руководство Летной Эксплоатации самолета de Havilland DH 82A Tiger Moth

Процедуры перед запуском и запуск двигателей

Настройка управления

Настройка компаса

Настройка триммеров рулей высоты

Настраиваем и включаем топливную систему

• Открываем топливный кран (ручка 11 под приборной доской - вперед)
• Устанавливаем богатую смесь (ближний рычаг 13 на секторе газа - на себя)
• Магнето включены (выключатели 8 и 9, снаружи на левом борту) - в положение вверх.

Запуск двигателей и прогрев

• Рычаг газа чуть-чуть от положения малого газа (5-10%)
• Крутим винт кнопкой "I". Если газ выставлен правильно, двигатель должен запуститься, и стрелка тахометра покажет примерно 900-1000 об./мин. (на деле, если смотреть по всплывающей подсказке - 600-700 об./мин.)
• Оставляем рычаг газа в этом положении и, не обращая внимания на ползущую вниз стрелку, даем двигателю поработать минуты 2.
• Стрелка должна стабилизироваться в районе цифры 6.
• Далее начинаем осторожно добавлять газ. Сначала это будет приводить к уходу стрелки тахометра назад в пустой сектор, но этого не надо бояться (поскольку реально обороты будут продолжать расти), она затем пойдет обратно.
• На слух работа мотора будет становиться более плавной и устойчивой.
• Добавлять газ надо буквально по миллиметрам, а при первых признаках неустойчивой работы мотора возвращать рычаг чуть-чуть назад. Поначалу максимум устойчивой работы будет где-то примерно на 550 оборотах. По РЛЭ прогревать положено не менее 4 мин. на 800 об./мин., но в игре можно и выше как только мотор перестанет захлебываться при увеличении газа.

Смесь

• До высоты 5000 футов рычаг регулировки качества смеси должен находиться в положении максимального обогащения, т.е. назад до упора.
• На бОльших высотах регулировка смеси производится по максимуму оборотов при условии устойчивой работе двигателя.

Необходимо обратить внимание на то, что рычаг газа имеет механическую связь с рычагом качества смеси.
При обедненной смеси перевод рычага газа на полный газ вызовет перевод рычага качества смеси на максимальное обогащение,
поэтому при убирании газа необходимо будет возвратить рычаг качества в его предыдущее положение.

Работа двигателя

Допустимые значения

Давление масла

Пикирование

• Максимальная допустимая скорость в пикировании: 289 км/ч (180 миль/час (приборная), 156 узлов)
• Максимально допустимые обороты двигателя: 2200

Расход толива

Руление

Ввиду отсутствия на самолете тормозной системы, руление выполняется очень аккуратно.

Взлет

• Взлет производится при 1825-2100 об/мин, на полной тяге двигателя.
• Отрыв при скорости 45 миль/час.

Горизонтальный полет, набор, снижение, пикирование

• Горизонтальный полет 1950 - 2050 об/мин, 95 миль/час

Посадка

Приложения

Приложение A. Расположение органов управления и приборов в кабинах инструктора и курсанта, на самолете de Havilland DH 82A Tiger Moth

Расположение приборов на центральной панели в кабинах инструктора и курсанта
Приборы на центральной панели:
1- Спидометр (миль/ч) - скорость приборная, 2- Уклономер, 3- Указатель скольжения (стрелка вверху), крена и поворота (стрелка внизу), 4- Обороты двигателя (*100 об./мин),, 5- Альтиметр (*1000, футы), 6- Регулятор подстройки альтиметра, 7- Компас, 8- Указатель давления масла двигателя (psi).

Благодарности

• Freddie - за помощь в составлении РЛЭ
• Владимир "Wotan" Камский - за предоставленные шаблоны рисунков.

Ссылки

на форуме sukhoi.ru

Обучающий ролик