Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. de Havilland DH 82A Tiger Moth. РЛЭ — различия между версиями

Материал из АвиаВики
Перейти к: навигация, поиск
(→‎Ссылки)
(→‎Расход толива)
Строка 130: Строка 130:
 
! Приборная<br />(км/час) ||Приборная<br />(миль/час) || Приборная<br />(узлы) || Об. двиг.<br />(об/мин.) || Общее<br />GLS/HR || Продолжительность полета<br />(часы)
 
! Приборная<br />(км/час) ||Приборная<br />(миль/час) || Приборная<br />(узлы) || Об. двиг.<br />(об/мин.) || Общее<br />GLS/HR || Продолжительность полета<br />(часы)
 
|-
 
|-
−
| 120-129 || 75-80 || 65-70 || 1950 || 6-6 1/2 || 2 1/2
+
| 120-129 || 75-80 || 65-70 || 1950 || 6 - 6&frac12; || 2&frac12;
 
|-
 
|-
−
| 129-137 || 80-85 || 70-74 || 2050 || 7-7 1/4 || 2 1/4
+
| 129-137 || 80-85 || 70-74 || 2050 || 7 - 7&frac14; || 2&frac14;
 
|-
 
|-
−
| 137-145 || 85-90 || 74-78 || 2100 || 7 3/4 - 8 || 2
+
| 137-145 || 85-90 || 74-78 || 2100 || 7&frac34; - 8 || 2
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}

Версия 17:27, 6 декабря 2011

Руководство Летной Эксплоатации самолета de Havilland DH 82A Tiger Moth

Все обозначения приборов взяты из обзора кабины пилота и штурмана de Havilland DH 82A Tiger Moth

Процедуры перед запуском и запуск двигателей

Настройка управления

Настройка компаса

Настраиваем триммера рулей высоты

Настраиваем и включаем топливную систему

  • Открываем топливный кран (ручка 11 под приборной доской - вперед)
  • Устанавливаем богатую смесь (ближний рычаг 13 на секторе газа - на себя)
  • Магнето включены (выключатели 8 и 9, снаружи на левом борту) - в положение вверх.

Запуск двигателей и прогрев

  • Рычаг газа чуть-чуть от положения малого газа (5-10%)
  • Крутим винт кнопкой "I". Если газ выставлен правильно, двигатель должен запуститься, и стрелка тахометра покажет примерно 900-1000 об./мин. (на деле, если смотреть по всплывающей подсказке - 600-700 об./мин.)
  • Оставляем рычаг газа в этом положении и, не обращая внимания на ползущую вниз стрелку, даем двигателю поработать минуты 2.
  • Стрелка должна стабилизироваться в районе цифры 6.
  • Далее начинаем осторожно добавлять газ. Сначала это будет приводить к уходу стрелки тахометра назад в пустой сектор, но этого не надо бояться (поскольку реально обороты будут продолжать расти), она затем пойдет обратно.
  • На слух работа мотора будет становиться более плавной и устойчивой.
  • Добавлять газ надо буквально по миллиметрам, а при первых признаках неустойчивой работы мотора возвращать рычаг чуть-чуть назад. Поначалу максимум устойчивой работы будет где-то примерно на 550 оборотах. По РЛЭ прогревать положено не менее 4 мин. на 800 об./мин., но в игре можно и выше как только мотор перестанет захлебываться при увеличении газа.

Смесь

  • До высоты 5000 футов рычаг регулировки качества смеси должен находиться в положении максимального обогащения, т.е. назад до упора.
  • На бОльших высотах регулировка смеси производится по максимуму оборотов при условии устойчивой работе двигателя. 
Необходимо обратить внимание на то, что рычаг газа имеет механическую связь с рычагом качества смеси.
При обедненной смеси перевод рычага газа на полный газ вызовет перевод рычага качества смеси на максимальное обогащение,
поэтому при убирании газа необходимо будет возвратить рычаг качества в его предыдущее положение.

Работа двигателя

Режим Обороты двигателя,
об/мин 		Температура масла,
°C 		Мощность,
л.с.
Полный газ
(макс. 5 минут) 		2350 90 130
Минимальный взлетный
(полный газ) 		1825 30 104-108
Максимальная скороподъемность
(30 минут) 		2100 80 120
Максимальная крейсерская
скорость (30 минут) 		2100 70 120
Нормальная крейсерская
скорость (30 минут) 		1900-2050 60-70 108-118

Допустимые значения

Режим Обороты двигателя,
об/мин 		Мощность,
л.с.
Прогрев (4 минуты) 800-1000 ---
Полный газ
(на тормозных колодках) 		Полный газ
не более 10 секунд 		---
Нормальный полный газ 2100 120
Взлет 2100 120
Подъем 2050 118
Нормальный полет 1950 110-112

Давление масла

Режим lbs/in²
Нормальный 40-45
Минимальный (Осторожно: не более 5 минут) 30
Максимальный (Осторожно: не более 5 минут) 60

Пикирование

  • Максимальная допустимая скорость в пикировании: 289 км/ч (180 миль/час (приборная), 156 узлов)
  • Максимально допустимые обороты двигателя: 2200

Расход толива

Приборная
(км/час) 		Приборная
(миль/час) 		Приборная
(узлы) 		Об. двиг.
(об/мин.) 		Общее
GLS/HR 		Продолжительность полета
(часы)
120-129 75-80 65-70 1950 6 - 6½ 2½
129-137 80-85 70-74 2050 7 - 7¼ 2¼
137-145 85-90 74-78 2100 7¾ - 8 2

Руление

Ввиду отсутствия на самолете тормозной системы, руление выполняется очень аккуратно.

Взлет

  • Взлет производится при 1825-2100 об/мин, на полной тяге двигателя.
  • Отрыв при скорости 45 миль/час.

Горизонтальный полет, набор, снижение, пикирование

  • Горизонтальный полет 1950 - 2050 об/мин, 95 миль/час

Посадка

Благодарности

  • Freddie

Ссылки

на форуме sukhoi.ru
Обучающий ролик


Серия "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию"
Самолеты

Великобритания • Германия • Италия • Бонус

Вооружение

Стрелково-пушечное • Бомбы, ракеты и торпеды • Прочее, устройства и оборудование

Кампании и миссии

Официальные кампании и миссии • Кампании и миссии сторонних разработчиков • Создание кампаний и миссий • Справочник дизайнера миссий

Техника

Наземная • Морская

Руководства

РЛЭ • Штурмовая и бомбардировочная авиация • Воздушный бой • Уголок штурмана

Онлайн

Список игровых серверов • Выделенный сервер

Конструкторское бюро

Окраска самолётов и техники • SDK

Описание, настройка игры и ЧаВО

Установка и настройка игры • Интерфейс игры • Настройки управления • ЧаВО • Steam ЧаВО • Структура файлов • Полезные программы

Игра и дополнения

Битва за Британию • "Сиквел" *

* - не анонсированное дополнение (продолжение) игры


Источник — «https://wiki.sukhoi.ru:80/index.php?title=Ил-2_Штурмовик:_Битва_за_Британию._de_Havilland_DH_82A_Tiger_Moth._РЛЭ&oldid=4041»