Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Bristol Blenheim Mk.IV — различия между версиями

Версия 03:08, 30 октября 2011

Внешний вид самолета Bristol Blenheim Mk.IV в авиасимуляторе "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию"

Содержание

1 Краткое описание
2 Применение в игре
3 Обзор кабины пилота
4 Обзор кабины штурмана
- 4.1 Бомбовый прицел и принципы работы с бомбовым прицелом
- 4.2 Турель
5 Краткое Руководство Летной Эксплоатации
6 Боевое применение в игре
7 Тактико-технические характеристики Blenheim Mk.IV
8 Основные технические характеристики
9 Летные характеристики
10 Доступное вооружение в игре
11 Характеристики Винто-Моторной группы
12 Дополнительно
13 Благодарности

Краткое описание

Бристоль Бленим (англ. Bristol Blenheim) — английский легкий скоростной бомбардировщик или тяжеловооруженный дальний истребитель.
Исторический обзор: Bristol Blenheim Mk.IV

Применение в игре

Самолет Bristol Blenheim Mk.IV в игре "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию", применяется в основном в качестве легкого бомбардировщика.

Обзор кабины пилота

Центральная панель приборов

Центральная панель приборов Bristol Blenheim Mk.IV

Центральная панель приборов Bristol Blenheim Mk.IV:

1- Температура масла двигателя №1 (левый) (°C),
2- Температура масла двигателя №2 (правый) (°C),
3- Давление масла двигателя №1 (левый) (Lb/a),
4- Давление масла двигателя №2 (правый) (Lb/a),
5- Обороты двигателя №1 (левый) (*100 об./мин),
6- Обороты двигателя №2 (правый) (*100 об./мин),
7- Вакуумметр (psi),
8- Переключатель вакуума (трубка Вентури – насос) (не задействован в игре),
9- Спидометр (миль/ч),
10- Искусственный авиагоризонт,
11- Вариометр (тыс.фут./мин),
12- Рычаг сброса форсажа,
13- Кнопки огнетушителей,
14- Альтиметр (футы),
15- Гирополукомпас (град.),
16- Указатель скольжения,

17- Давление коллектора двигателя №1 (левый),
18- Давление коллектора двигателя №2 (правый),
19- Магнето двигателя №1 (левый),
20- Магнето двигателя №2 (правый),
21- Пневматическая линия давления (psi),
22- Индикатор положения триммеров направления,
23- Индикатор положения триммеров высоты,
24- Компас,
25- Тумблер бортовых аэронавигационных огней,
26- Тумблер обогрева приемника воздушного давления,
27- Тумблер фар,
28- Уровень подачи кислорода,
29- Уровень кислорода,
30- Индикатор положения левого шасси,
31- Индикатор положения левого шасси,
32- Регулятор основного освещения.

Панель приборов справа внизу от пилота

Панель приборов справа внизу от пилота на Bristol Blenheim Mk.IV

Панель приборов справа внизу от пилота на Bristol Blenheim Mk.IV:
33- Триммер руля высоты,
34- Триммер руля направления,
35- Ручной насос (Ручка аварийного насоса гидравлики),
36- Переключатель шасси,
37- Переключатель закрылков,
38- Регулятор радиатора.

Приборы сзади справа от пилота

Приборы сзади справа от пилота на Bristol Blenheim Mk.IV

Панель приборов справа внизу от пилота на Bristol Blenheim Mk.IV:
39- Кран подачи топлива №1,
40- Кран подачи топлива №2,
41- Кран подачи топлива №3,
42- Температура двигателя №1 (левый) (°C),
43- Температура двигателя №2 (правый) (°C).

Всего 3 топливных крана, положения топливных кранов 39 и 40 определяются в верхнем положении (отмечено красной стрелкой):

40 - Кран подачи топлива для левого двигателя (двигатель №1), кран красного цвета. У крана существуют 3 положения:
- I - INNER TANK ON - включает подачу топлива с внутренних баков,
- II - OUTER TANK ON - включает подачу топлива с внешних баков,
- III - PORT TANK OFF - перекрывает подачу топлива левого двигателя.
39 Кран подачи топлива для правого двигателя (двигатель №2) кран зеленого цвета
- I - INNER TANK ON - включает подачу топлива с внутренних баков,
- II - OUTER TANK ON - включает подачу топлива с внешних баков,
- III - STARB TANK OFF - перекрывает подачу топлива правого двигателя.
41 - кран подачи топлива для циркуляции между баками.
- вперед - включен
- назад - выключен

Панель приборов слева внизу от пилота

Панель приборов слева внизу от пилота на Bristol Blenheim Mk.IV

Панель приборов слева внизу от пилота на Bristol Blenheim Mk.IV:
44 - Подогрев карбюратора двигателя №1 (левый),
45 - Подогрев карбюратора двигателя №2 (правый),
46 - Холостой ход двигателя №1 (левый),
47 - Холостой ход двигателя №2 (правый),
48 - Шаг двигателя двигателя №1 (левый),
49 - Шаг двигателя двигателя №2 (правый),
50 - Смесь двигателя №1 (левый),
51 - Тяга двигателя №1 (левый),
52 - Тяга двигателя №2 (правый),
53 - Смесь двигателя №2 (правый),
54 - Рукоятка управления посадочной фарой (не задействован в игре).

Верхняя левая панель приборов

Верхняя левая панель приборов Bristol Blenheim Mk.IV

Верхняя левая панель приборов Bristol Blenheim Mk.IV:
55- Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №1 (левый),
56- Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №2 (правый),
57- Индикатор топлива двигателя №1 (левый) (в галлонах),
58- Индикатор топлива двигателя №2 (правый) (в галлонах).

Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №1 (левый) 55 имеет 2 положения:
- I - INNER TANK ON - включает показания топлива с внутренних баков,
- II - OUTER TANK ON - включает показания топлива с внешних баков.
Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №2 (правый) 56 имеет 2 положения:
- I - INNER TANK ON - включает показания топлива с внутренних баков,
- II - OUTER TANK ON - включает показания топлива с внешних баков.

Обзор кабины штурмана

Панель приборов в кабине штурмана-бомбардира на самолете Bristol Blenheim Mk.IV

Панель приборов в кабине штурмана-бомбардира на самолете Bristol Blenheim Mk.IV:
9- Спидометр (миль/ч),
14- Альтиметр (футы),
15- Гирополукомпас (град.),
59- Предохранитель кнопок сброса бомб, (не задействован в игре)
60- Кнопки режима сброса бомб,
61- Кнопки сброса бомб,
62- Бомбовый прицел Wimperis Mk.IXC,
63- Астрокомпас (ASTRO COMPASS MK II).

Бомбовый прицел и принципы работы с бомбовым прицелом

Вычислитель курса, совмещенный с бомбовым прицелом (Course Setting BombSight (CSBS)) Wimperis Mk.IX (выпускались 3 разновидности A, B и C)

Внешний бомбового прицела Wimperis Mk.IXC.

61 - кнопки сброса бомб.
64 - задать высоту. Увеличить (по час.)/уменьшить (против часовой).
65 - задать курс. Вправо/влево.
66 - снос прицела. Вправо/влево.
67 - задать скорость. Увеличить/уменьшить.
68 - компас.
69 - жидкостные уровни по горизонтали и вертикали.
70 - шкала сноса прицела (град.).
71 - маркер шкалы скорости (миль/час) (слева) и маркер шкалы расчетного времени падения бомб до цели (мин) (справа).
72 - визирный маркер на шкале высоты.
73 - шкала высоты.
74 - маркер шкалы высоты.

Внешний бомбового прицела Wimperis Mk.IX

64 - задать высоту. Увеличить (по час.)/уменьшить (против часовой).
66 - снос прицела. Вправо/влево.
71 - маркер шкалы расчетного времени падения бомб до цели (мин).
72 - визирный маркер на шкале высоты.
73 - шкала высоты (n*1000 футов).
74 - маркер шкалы высоты.
75 - шкала скорости (n*10, миль/час).
76 - шкала расчетного времени падения бомб до цели (мин. *60 миль) .

Принцип работы с бомбовым прицелом в игре "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию" сильно упрощен и несколько отличается от оригинального, поэтому сложностей как таковых не должно возникнуть.

Находясь в кабине штурмана-бомбардира, заранее вносим параметры бомбового прицела (скорость, высоту, снос прицела). Лучше с назначенных заранее клавиш в панелинастроек управления.
Пересаживаемся в кабину пилота.
Выравниваем самолет при помощи триммеров и/или изменением тяг двигателей. Стараемся придерживаться заданных параметров.
Открываем бомболюки.
Смотрим на показания приборов на приборной панели пилота или слева от штурмана. Пересаживаемся в кабину штурмана-бомбардира.
Выравниваемся на цель.
Подгоняем еще раз показания данные в бомбовом прицеле.
Когда цель окажется в перекрестии маркера шкалы скорости "71" и визирного маркера шкалы высоты "72", нажимаем сброс.

Турель

Файл:***.jpg

Вид из турели

Стрельба с турели при помощи наведения мышью:

Нажимаем назначенную клавишу, на функцию "Переключить обзор мышью" (по-умолчанию <F10>)
Нажимаем назначенную клавишу, на функцию "Переключение режима турели с походного на боевой" (по-умолчанию <Ctrl+O>). Недостаток один — приходится вертеть "жалом", совмещая мушку и целик.
Нажимаем назначенную клавишу, на функцию "Прильнуть к прицелу" (по-умолчанию <shift-F1>).
Нажимаем левую кнопку мыши (ЛКМ) для ... .

Краткое Руководство Летной Эксплоатации

см. тут: Руководство Летной Эксплоатации

BlenheimV РЛЭ.rar на форуме sukhoi.ru

Обучающий ролик

Боевое применение в игре

Горизонтальное бомбометание

Для горизонтального бомбометания рекомендуется заходить на бомбовый курс до высот 12000-14000 футов в связи с усложнением пилотирования и корректировкой курса на высотах более 8000 - 9000 футов, точность бомбежки при этом - от половины до полной длины корпуса среднего танкера.

Бомбометание с бреющего

На корабли противника заход рекомендуется строить вдоль палубы корабля, для большей точности попадания авиабомб. На танкер хватает одной бомбы 250 фунтов, но из-за мачт рекомендуется сбрасывать по две авиабомбы на корабль. Заход строить с углом пикирования в 20 градусов и больше. Выход из атаки вертикально вверх во избежание подрыва на осколках бомб, взрыватель поставлен на 1 секунду.

Топмачтовое бомбометание

Не рекомендуется выполнять топмачтовое бомбометание с самолета Bristol Blenheim Mk.IV, так как время срабатывания установленных типов взрывателей не позволяет произвести наиболее эффективный сброс бомб.

При установленных типах взрывателей №28, Mk.IIx и №30, Mk.IIIx (мгновенное срабатывание, меньше 1с) - существует возможность подрыва на своих бомбах
При установленных типах взрывателей №27, Mk.I, №37, Mk.IV, №42, Mk.I, №44, Mk.I (общего назначения, ~11 секунд) - слишком долго.

Применение оборонительного и курсового вооружения

Bristol Blenheim Mk.IV - достаточно маневренный самолет, может вести оборонительный бой в вираже со всеми созданными на данный момент самолетами (в том числе и с Ju-87).
Курсовое вооружение (пулемет в левой консоли крыла) следует снаряжать типом БК: Трассирующий (желтый), G, пехотный дальнобойный, 1000 ярдов, .303", кордит, Mark II - эти БК имеют большую убойную силу.
Оборонительно вооружение (пулемет, установленный на турели): пулемет стрелка при маневрировании часто заедает, рекомендуется садиться за кабину стрелка пилоту для того, чтобы отслеживать маневрирование самолета противника на "шести" для более корректного маневра уклонения.

Тактико-технические характеристики Blenheim Mk.IV

Основные технические характеристики

Экипаж: 3 человека
Вес экипажа: 270 кг
Длина: 12,98 м
Размах крыла: 17,17 м
Высота: 3,0 м
Площадь крыла: 43,6 м²
Масса пустого: 3842 кг
Масса снаряжённого: 5947 кг
Вес оружия: 516 кг
Масса максимальная взлётная: 6120 кг
Двигатели: 2 двигательные установки радиального типа Bristol Mercury XV, каждый по 920 л.с. (690 кВт)
Пропеллеры: трехлопастные Hamilton Standard propeller с изменяемым 2х-позиционным шагом винта.

Летные характеристики

Максимальная скорость: 428 км/ч (266 миль/час)
Крейсерская скорость: ~320 км/ч
Скорость на высоте *** м: *** км/ч
Скорость у земли: *** км/ч
Дальность полета: 2,351 км
Длина разбега: *** м
Длина разбега: *** м (с *** кг бомб)
Практический потолок: 8,310 м (27,260 футов)
Скороподъемность: 7.6 м/с (1,500 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 150 кг/м²
Тяговооруженность: 150 кВт/кг

Доступное вооружение в игре

Пушечно-пулемётное:

Курсовое вооружение: Brownining .303 Mk.II
Оборонительное вооружение: Vickers-Armstrongs Vickers K/ Vickers G.O., .303"

Доступный БК:
- Патрон .303", винтовочный, кордит, Mark I
- Патрон .303", винтовочный, кордит, Mark VI
- Патрон .303", винтовочный, кордит, Mark VII
- Трассирующий (желтый), G, 500 ярдов, .303", кордит, Mark I
- Трассирующий (желтый), G, пехотный дальнобойный, 1000 ярдов, .303", кордит, Mark II
- Трассирующий (красный), G, флотский дальнобойный, 800 ярдов, .303", кордит, Mark III
- Трассирующий (желтый), G, авиационный, 550 ярдов, .303", кордит, Mark IV
- Трассирующий (бордовый), G, авиационный ночной тусклый, 550 ярдов, .303", кордит, Mark V
- Трассирующий (желтый), G, авиационный, 550 ярдов, .303", нитроцеллюлоза, Mark VIz
- Бронебойный W, .303", нитроцеллюлоза, Mark Iz
- Зажигательный трассирующий (белый), B, .303", нитроцеллюлоза, Mark Iz
- Зажигательный, B, .303", нитроцеллюлоза, Mark Iz "De Wilde"
- Целеуказательный боеприпас, O, .303", кордит, Mark I

Ракетно-бомбовая нагрузка:

Центральный бомбовый отсек: 4 * Авиабомба общего назначения, 250 фунтов, Mk.IV или 2 * Авиабомба общего назначения, 500 фунтов, Mk.IV

Доступный тип взрывателей:
- Взрыватель №27, Mk.I - общего назначения
- Взрыватель №42, Mk.I - общего назначения
- Взрыватель №44, Mk.I - средняя высота
- Взрыватель №28, Mk.IIx - всегда готов
- Взрыватель №30, Mk.IIIx - неконтролируемый
- Взрыватель №37, Mk.IV - очень долгий

Крыльевой бомбовый отсек:
Бомбодержатель:

Характеристики Винто-Моторной группы

Дополнительно

По оригинальному самолету можно почитать тут: Bristol Blenheim Mk.IV,
Вопросы по управлению Bristol Blenheim на форуме Sukhoi.ru
на форуме 1c (англ.)
airwar.ru

Благодарности

Scavenger - за общий обзор и приборы.
Re1deR - за работу бомбового прицела.
Георг ([I.B.]-=ViRUS=-) - за руководство по летной эксплуатации в игре.

Серия "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию"
Самолеты	Великобритания • Германия • Италия • Бонус
Вооружение	Стрелково-пушечное • Бомбы, ракеты и торпеды • Прочее, устройства и оборудование
Кампании и миссии	Официальные кампании и миссии • Кампании и миссии сторонних разработчиков • Создание кампаний и миссий • Справочник дизайнера миссий
Техника	Наземная • Морская
Руководства	РЛЭ • Штурмовая и бомбардировочная авиация • Воздушный бой • Уголок штурмана
Онлайн	Список игровых серверов • Выделенный сервер
Конструкторское бюро	Окраска самолётов и техники • SDK
Описание, настройка игры и ЧаВО	Установка и настройка игры • Интерфейс игры • Настройки управления • ЧаВО • Steam ЧаВО • Структура файлов • Полезные программы
Игра и дополнения	Битва за Британию • "Сиквел" *
^* - не анонсированное дополнение (продолжение) игры

@@ Строка 5: / Строка 5: @@
 == Применение в игре ==
-Самолет Bristol Blenheim Mk.IV в игре "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию", применяется в основном в качестве бомбардировщика.
+Самолет Bristol Blenheim Mk.IV в игре "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию", применяется в основном в качестве легкого бомбардировщика.
 == Обзор кабины пилота ==
@@ Строка 110: / Строка 110: @@
 '''55'''- Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №1 (левый),<br />
 '''56'''- Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №2 (правый),<br />
-'''57'''- Индикатор топлива двигателя №1 (левый),<br />
+'''57'''- Индикатор топлива двигателя №1 (левый) (в галлонах),<br />
-'''58'''- Индикатор топлива двигателя №2 (правый).<br />
+'''58'''- Индикатор топлива двигателя №2 (правый) (в галлонах).<br />
 * Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №1 (левый) '''55''' имеет 2 положения:
@@ Строка 135: / Строка 135: @@
 === Бомбовый прицел и принципы работы с бомбовым прицелом ===
-Вычислитель курса, совмещенный с бомбовым прицелом (Course Setting BombSight (CSBS)) Wimperis Mk.IXC (выпускались 3 разновидности A, B и C)
+Вычислитель курса, совмещенный с бомбовым прицелом (Course Setting BombSight (CSBS)) Wimperis Mk.IX (выпускались 3 разновидности A, B и C)
 [[Файл:BlenheimMkIVBombSight1.jpg|600px|thumb|left|Внешний бомбового прицела Wimperis Mk.IXC.]]<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
 '''61''' - кнопки сброса бомб.<br />
@@ Строка 150: / Строка 150: @@
 '''74''' - маркер шкалы высоты.<br />
-[[Файл:BlenheimMkIVBombSight2.jpg|800px|thumb|left|Внешний бомбового прицела Wimperis Mk.IXC.]]<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
+[[Файл:BlenheimMkIVBombSight2.jpg|800px|thumb|left|Внешний бомбового прицела Wimperis Mk.IX]]<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />
 '''64''' - задать высоту. Увеличить (по час.)/уменьшить (против часовой).<br />
 '''66''' - снос прицела. Вправо/влево.<br />
@@ Строка 161: / Строка 161: @@
 Принцип работы с бомбовым прицелом в игре "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию" сильно упрощен и несколько отличается от оригинального, поэтому сложностей как таковых не должно возникнуть.
-:* Находясь в кабине штурмана-бомбардира, заранее вносим параметры бомбового прицела (скорость, высоту, снос прицела). Лучше с назназначенных клавиш.
+:* Находясь в кабине штурмана-бомбардира, заранее вносим параметры бомбового прицела (скорость, высоту, снос прицела). Лучше с назначенных заранее клавиш в панели[[Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Настройки управления|настроек управления]].
 :* Пересаживаемся в кабину пилота.
 :* Выравниваем самолет при помощи триммеров и/или изменением тяг двигателей. Стараемся придерживаться заданных параметров.
@@ Строка 169: / Строка 169: @@
 :* Подгоняем еще раз показания данные в бомбовом прицеле.
 :* Когда цель окажется в перекрестии маркера шкалы скорости "71" и визирного маркера шкалы высоты "72", нажимаем сброс.
+=== Турель ===
+[[Файл:***.jpg|400px|thumb|left|Вид из турели]]<br /><br /><br /><br /><br />
+Стрельба с турели при помощи наведения мышью:
+* Нажимаем назначенную клавишу, на функцию "Переключить обзор мышью" (по-умолчанию <F10>)
+* Нажимаем назначенную клавишу, на функцию "Переключение режима турели с походного на боевой" (по-умолчанию <Ctrl+O>). Недостаток один — приходится вертеть "жалом", совмещая мушку и целик.
+* Нажимаем назначенную клавишу, на функцию "Прильнуть к прицелу" (по-умолчанию <shift-F1>).
+* Нажимаем левую кнопку мыши (ЛКМ) для ... .
 == Краткое Руководство Летной Эксплоатации ==
+см. тут: [[Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Парк самолетов. Bristol Blenheim Mk.IV. РЛЭ|Руководство Летной Эксплоатации]]
 :[http://www.sukhoi.ru/forum/attachment.php?attachmentid=139743&d=1314705915 BlenheimV РЛЭ.rar на форуме sukhoi.ru]
-:[http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=23192 на форуме 1c]
 :[http://www.youtube.com/watch?v=ND0A_9AiolI&feature=player_embedded Обучающий ролик]
-:[[Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. FAQ по устройствам управления|FAQ по устройствам управления]]
-----
-=== Запуск двигателей и прогрев ===
-* Перед запуском двигателей:
-** <u>'''Выставить тягу на 4-10%'''</u>, но не более, иначе двигатели немного "чихают" на взлете.
-** Смесь обоих двигателей на 100% (ручки в положение вперед), ''по большому счету не влияет''.
-** <u>'''Шаг винта 100%'''</u>.
-** <u>'''Радиатор двигателей закрыт'''</u>. ''Прогревать двигатель рекомендуется с закрытым радиатором''.
-** <u>'''Включить подогрев карбюратора левого (44) и правого (45) двигателей на 100%'''</u>. Иначе возможны перебои в работе двигателя практически со взлета. Если нет свободных осей, то лучше назначить управление с клавиши "Подогрев выбранного карбюратора - усилить", чем искать мышью где находятся эти рукоятки подогревателей.
-* Перевести переключатели индикаторов топливных баков (55) и (56) в положение (I) - INNER (внутренние), ''не обязательная процедура''.
-* <u>'''Оттримировать руль направления штурвальным колесом (34) влево до упора'''</u> (колесо крутить на себя).
-* <u>'''Открыть кран подачи топлива №1'''</u> (39) до положения INNER TANK ON (Внутренний бак включен).Надпись должна быть в верхнем положении.
-* <u>'''Открыть кран подачи топлива №2'''</u> (40) до положения INNER TANK ON (Внутренний бак включен).Надпись должна быть в верхнем положении.
-* Включить магнето обоих двигателей (19) и (20) в положение вверх. ''Не обязательная процедура - при включении двигателей, магнето переключаются сами.''
-* Переключиться на двигатель №1.
-* <u>'''Запустить двигатель №1'''</u> (клавиша по умолчанию "i")
-* Переключиться на двигатель №2
-* <u>'''Запустить двигатель №2'''</u> (клавиша по умолчанию "i")
-* Переключиться на все двигатели.
-* По достижению температуры масла до 15-16°C, <u>'''переводим тягу на 15-16%'''</u>,
-* По достижению температуры масла до 18°C<u>'''переводим тягу на 18%'''</u>
-* По достижению температуры масла до 20°C - обороты двигателей становятся более устойчивыми, движки не глохнут (обороты отображаются на (5) и (6)),
-* Поиграв тягой вперед - назад (с 18-20% до 100%), удерживаем колесные тормоза.
-Примечание:
-:''Прогревать до какой-либо температуры масло и головки цилиндров необходимости нет. Перебои с тягой на не прогретом двигателе используются для руления, а также уменьшают время взлета.''
-:''Прогрев движка до 170°C (тем более до 220°C - это гарантирует сильный перегрев после отрыва) лишь затягивает взлет и доводит двигатели до перегрева.''
-: ''Температуру головок цилиндров двигателей лучше держать в пределах от 180°C до 220°C. При температуре меньше 170°C - обороты двигателей начинают "скакать", при температуре выше 241°C - двигатели перегреваются.''
-: ''Температуру масла лучше держать в пределах от 25°C до 45°C. Но необходимо помнить, что при температуре масла >=15°C - при увеличении тяги свыше 15% -двигатель глохнет. При температуре масла меньше 20°C - двигатель глохнет на 20% тяги, с 20°C и увеличении тяги - двигатель не глохнет совсем, но "чихает" вплоть до 40°C, и почти не тянет при температуре масла до 30°C.''
-=== Взлет ===
-* Переключиться на все двигатели (если взлет происходил с раздельным управлением).
-* Шаг винта должен быть 100%.
-* При достижении двигателями 2200 об./мин и выше (хоть и с перебоями),
-* <u>'''Плавно увеличиваем тягу на 100%'''</u>, можно даже включить форсаж, но до отрыва задней стойки, после отрыва задней стойки форсаж выключаем.
-* <u>'''Начинаем разбег'''</u>, параллельно выравниваясь рулями направления, периодически применяя колесные тормоза.
-* <u>'''Выпускаем закрылки'''</u>.
-* Следим за температурой головок цилиндров (температура отображается на приборах (42) и (43)) - температура не должна быть ниже 170°C и не должна превышать 200°C.
-* Если температура начинает стремительно расти, <u>'''открываем радиаторы на 50% или более'''</u> во избежание перегрева.
-* После отрыва задней стойки, <u>'''плавно уменьшаем (затяжеляем) шаг винта до 60-50%'''</u>.
-* Затем во время отрыва (на скорости 80 миль/час) <u>'''кратковременно увеличиваем шаг винта до 100%'''</u>.
-* Как только самолет окончательно оторвется от земли, выждите паузу, не более 5 секунд, чтобы убедиться что самолет не более коснется земли, <u>'''поднимаем шасси'''</u>.
-* На выпущенных закрылках <u>'''набираем немного высоты'''</u>,
-* <u>'''Встаем в горизонтальный полет'''</u>,
-* При достижении скорости в <u>'''100 миль/час - убираем закрылки'''</u>.
-* При этом следим за температурой головок цилиндров двигателей - как только температура достигнет 200°C (температура отображается на приборах (42) и (43)),
-* <u>'''Прибираем (затяжеляем) шаг винта до 50%'''</u>,
-* <u>'''Тягу уменьшаем плавно до 65%'''</u>,
-* <u>'''Прибираем (затяжеляем) шаг винта на 40%'''</u>.
-=== Горизонтальный полет, набор, снижение, пикирование ===
-* '''Крейсерский режим до высот 8000 футов''': тяга: 65%, шаг винта: 40% (либо тяга 90-100%, шаг винта 10% - для большинства онлайн и оффлайн карт, замечено что данный режим не везде одинаков), радиаторы открыты.
-* '''Набор высоты до 8000 футов''' производится путем увеличения (облегчения) шага винта на 70-90% со слежением за температурой головок цилиндров двигателей. Как только температура достигает значений больше 220-230°C - переводим в горизонтальный полет, открываем юбки радиаторов на 70-100%, уменьшаем (затяжеляем) шаг винта до 40%, набираем скорость и охлаждаем двигатели.
-* '''Набор высоты выше 8000 футов''' производить на тяге 100% и шаге 80-100% с выводом в горизонтальный полет при перегреве.
-* '''Горизонтальный полет на высоте 8000 фунтов и более''' - крейсерский режим шаг 30-40%, тяга - до 48-50%, радиатор 40-45%, до охлаждения двигателя до температуры 200°C.
-* '''Пикирование''' производится путем уменьшения (затяжеления) шага винта и увеличением тяги в зависимости от температуры головок цилиндров двигателя.
-* На '''боевой курс''' рекомендуется заходить до высот 12-14 тыс. футов, в связи с усложнением условий пилотирования и корректировки курса на высотах более 8-9 тыс. футов, точность бомбежки при этом - от половины до полной длины корпуса среднего танкера.
-=== Посадка ===
-* Посадка производится при максимально облегченном шаге винта - 100%,
-* Тягу ставим в "режим малого газа" - 5-30%,
-* Радиатор 10-15% после выхода в режим "малого газа" на [[Глиссада|глиссаде]] - для поддержания температуры головок цилиндров выше 170°C.
-* Выпускаем шасси при скорости меньше 120 миль/час.
-* На глиссаде выпускаем закрылки при скорости меньше 100 миль/час.
-* Если скорость слишком большая, прибираем тягу до 0%.
-* Плавно сажаем самолет, регулируя скорость тягой двигателей.
-* Подтягивая ручку управления самолетом на себя, притормаживаем колесными тормозами - сбрасываем скорость.
 == Боевое применение в игре ==
@@ Строка 258: / Строка 199: @@
 === Применение оборонительного и курсового вооружения ===
 Bristol Blenheim Mk.IV - достаточно маневренный самолет, может вести оборонительный бой в вираже со всеми созданными на данный момент самолетами (в том числе и с Ju-87).<br />
-'''Курсовое вооружение''' следует снаряжать типом БК: '''Трассирующий (желтый), G, пехотный дальнобойный, 1000 ярдов, .303", кордит, Mark II''' - эти БК имеют большую убойную силу.<br />
+'''Курсовое вооружение''' (пулемет в левой консоли крыла) следует снаряжать типом БК: '''Трассирующий (желтый), G, пехотный дальнобойный, 1000 ярдов, .303", кордит, Mark II''' - эти БК имеют большую убойную силу.<br />
-'''Оборонительно вооружение''': пулемет стрелка при маневрировании часто заедает, рекомендуется садиться за кабину стрелка пилоту для того, чтобы отслеживать маневрирование самолета противника на "шести" для более корректного маневра уклонения.
+'''Оборонительно вооружение''' (пулемет, установленный на турели): пулемет стрелка при маневрировании часто заедает, рекомендуется садиться за кабину стрелка пилоту для того, чтобы отслеживать маневрирование самолета противника на "шести" для более корректного маневра уклонения.
 == Тактико-технические характеристики Blenheim Mk.IV ==
@@ Строка 325: / Строка 267: @@
 == Характеристики Винто-Моторной группы ==
+****
 == Дополнительно ==
 * По оригинальному самолету можно почитать тут: [[Bristol Blenheim|Bristol Blenheim Mk.IV]],
 * [http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=67891 Вопросы по управлению Bristol Blenheim на форуме Sukhoi.ru]
+* [http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=23192 на форуме 1c] (англ.)
 * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/blenheim.html airwar.ru]