Bf 110C/D/E, самолёты для штурмовых атак с бреющего полёта — различия между версиями
Материал из АвиаВики
(Новая страница: «=== Bf110C/D/E, самолёты для штурмовых атак с бреющего полёта === Вскоре после начала боевого при...») |
м (→Bf110C/D/E, самолёты для штурмовых атак с бреющего полёта) |
||
| (не показаны 3 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
=== Bf110C/D/E, самолёты для штурмовых атак с бреющего полёта === | === Bf110C/D/E, самолёты для штурмовых атак с бреющего полёта === | ||
| − | Вскоре после начала боевого применения | + | Вскоре после начала боевого применения '''Bf110''' в качестве истребителя-бомбардировщика, выяснилось, что самолёт обладает недостаточным бронированием - основные цели - аэродромы, переправы, артиллериские позиции, склады - хорошо прикрывались средствами ЗА. |
| − | Особенно страдали от зенитного огня экипажи Bf110C/D (особенно ранних выпусков - до осени 1940), кабины которых не имели бронирования вообще. | + | Особенно страдали от зенитного огня экипажи '''Bf110C/D''' (особенно ранних выпусков - до осени 1940), кабины которых не имели бронирования вообще. |
| − | Поэтому в конце 1941 было принято решение повысить живучесть истребителей бомбардировщиком Bf110, добавив дополнительное бронирование мест экипажа и наиболее важных узлов. | + | Поэтому в конце 1941 было принято решение повысить живучесть истребителей бомбардировщиком '''Bf110''', добавив дополнительное бронирование мест экипажа и наиболее важных узлов. |
Переоборудование производилось прямо на фронте, а также в ремонтных мастерских. | Переоборудование производилось прямо на фронте, а также в ремонтных мастерских. | ||
| − | Модифицированные самолёты получали наименование Bf110.../U3 (/U4 или /U6), например Bf110E-1/U4. | + | Модифицированные самолёты получали наименование '''Bf110.../U3''' ('''/U4''' или '''/U6'''), например '''Bf110E-1/U4'''. |
: '''Bf110…/U3''' - установлено бронирование кабин пилота (бронестекло, бронеспинка, бронезаголовник, бронеплита снизу под креслом, бронеплита за приборной панелью, бронеплита в носовом отсеке перед пилотом) и стрелка (бронеплита, защищающая от атак с задней полусферы), а также бронирование радиаторов охлаждения двигателей. | : '''Bf110…/U3''' - установлено бронирование кабин пилота (бронестекло, бронеспинка, бронезаголовник, бронеплита снизу под креслом, бронеплита за приборной панелью, бронеплита в носовом отсеке перед пилотом) и стрелка (бронеплита, защищающая от атак с задней полусферы), а также бронирование радиаторов охлаждения двигателей. | ||
| Строка 15: | Строка 15: | ||
: '''Bf110…/U6''' - то же, что и '''/U4''', дополнительно установлено бронирование двигателей спереди. | : '''Bf110…/U6''' - то же, что и '''/U4''', дополнительно установлено бронирование двигателей спереди. | ||
| − | В основном данные комплекты получили самолёты серии Bf110E-1, | + | В основном данные комплекты получили самолёты серии '''Bf110E-1''', дооборудованные до стандарта '''Bf110E-2'''. Более ранних же '''Bf110C/D''' было переоборудовано довольно мало, т.к. к 1942 уцелело не очень большое количество машин. |
[[Категория:Самолеты Luftwaffe]] | [[Категория:Самолеты Luftwaffe]] | ||
[[Категория:Самолеты Второй мировой]] | [[Категория:Самолеты Второй мировой]] | ||
| − | [[Категория:Самолеты Messerschmitt | + | [[Категория:Самолеты Messerschmitt Bf 110]] |
| − | + | ||
Текущая версия на 16:58, 12 марта 2011
Bf110C/D/E, самолёты для штурмовых атак с бреющего полёта
Вскоре после начала боевого применения Bf110 в качестве истребителя-бомбардировщика, выяснилось, что самолёт обладает недостаточным бронированием - основные цели - аэродромы, переправы, артиллериские позиции, склады - хорошо прикрывались средствами ЗА. Особенно страдали от зенитного огня экипажи Bf110C/D (особенно ранних выпусков - до осени 1940), кабины которых не имели бронирования вообще. Поэтому в конце 1941 было принято решение повысить живучесть истребителей бомбардировщиком Bf110, добавив дополнительное бронирование мест экипажа и наиболее важных узлов.
Переоборудование производилось прямо на фронте, а также в ремонтных мастерских.
Модифицированные самолёты получали наименование Bf110.../U3 (/U4 или /U6), например Bf110E-1/U4.
- Bf110…/U3 - установлено бронирование кабин пилота (бронестекло, бронеспинка, бронезаголовник, бронеплита снизу под креслом, бронеплита за приборной панелью, бронеплита в носовом отсеке перед пилотом) и стрелка (бронеплита, защищающая от атак с задней полусферы), а также бронирование радиаторов охлаждения двигателей.
- Bf110…/U4 - то же, что и /U3, дополнительно установлено бронирование двигателей сверху и снизу. Также, установлен песчаный фильтр на воздухозаборники двигателей.
- Bf110…/U6 - то же, что и /U4, дополнительно установлено бронирование двигателей спереди.
В основном данные комплекты получили самолёты серии Bf110E-1, дооборудованные до стандарта Bf110E-2. Более ранних же Bf110C/D было переоборудовано довольно мало, т.к. к 1942 уцелело не очень большое количество машин.
