Просмотр исходного текста страницы Bf 110C/D/E, самолёты для штурмовых атак с бреющего полёта

=== Bf110C/D/E, самолёты для штурмовых атак с бреющего полёта ===

Вскоре после начала боевого применения '''Bf110''' в качестве истребителя-бомбардировщика, выяснилось, что самолёт обладает недостаточным бронированием - основные цели - аэродромы, переправы, артиллериские позиции, склады - хорошо прикрывались средствами ЗА.
Особенно страдали от зенитного огня экипажи '''Bf110C/D''' (особенно ранних выпусков - до осени 1940), кабины которых не имели бронирования вообще.
Поэтому в конце 1941 было принято решение повысить живучесть истребителей бомбардировщиком '''Bf110''', добавив дополнительное бронирование мест экипажа и наиболее важных узлов.

Переоборудование производилось прямо на фронте, а также в ремонтных мастерских.

Модифицированные самолёты получали наименование '''Bf110.../U3''' ('''/U4''' или '''/U6'''), например '''Bf110E-1/U4'''.

: '''Bf110…/U3''' - установлено бронирование кабин пилота (бронестекло, бронеспинка, бронезаголовник, бронеплита снизу под креслом, бронеплита за приборной панелью, бронеплита в носовом отсеке перед пилотом) и стрелка (бронеплита, защищающая от атак с задней полусферы), а также бронирование радиаторов охлаждения двигателей. 

: '''Bf110…/U4''' - то же, что и '''/U3''', дополнительно установлено бронирование двигателей сверху и снизу. Также, установлен песчаный фильтр на воздухозаборники двигателей.
 
: '''Bf110…/U6''' - то же, что и '''/U4''', дополнительно установлено бронирование двигателей спереди.

В основном данные комплекты получили самолёты серии '''Bf110E-1''', дооборудованные до стандарта '''Bf110E-2'''. Более ранних же '''Bf110C/D''' было переоборудовано довольно мало, т.к. к 1942 уцелело не очень большое количество машин.

[[Категория:Самолеты Luftwaffe]]
[[Категория:Самолеты Второй мировой]]
[[Категория:Самолеты Messerschmitt Bf 110]]