Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Дороги войны — различия между версиями
Andric (обсуждение | вклад) |
Andric (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
||
| (не показано 18 промежуточных версии 2 участников) | |||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
== Краткое описание == | == Краткое описание == | ||
| − | "Дороги войны" дополнение для авиасимулятора "[[Ил-2 Штурмовик]]: Забытые сражения" дополняет четыре новые кампаниями общей продолжительностью в 100 миссий. Вам предстоит принять участие в одних из наиболее трагических и тяжелых сражений Великой Отечественной. Кампании охватывают период с 1941 по 1945 год, и повествуют о героической обороне Красной Армии под Орлом и Москвой в 41 году, снятии блокады Ленинграда и уничтожении немецко-венгерских войск под Балатоном в Венгрии. Четвертая кампания посвящена операции по освобождению Крыма весной 1944 года. | + | "Дороги войны" (англ. Roads of War), (ДВ) дополнение для авиасимулятора "[[Ил-2 Штурмовик]]: Забытые сражения" дополняет четыре новые кампаниями общей продолжительностью в 100 миссий. Вам предстоит принять участие в одних из наиболее трагических и тяжелых сражений Великой Отечественной. Кампании охватывают период с 1941 по 1945 год, и повествуют о героической обороне Красной Армии под Орлом и Москвой в 41 году, снятии блокады Ленинграда и уничтожении немецко-венгерских войск под Балатоном в Венгрии. Четвертая кампания посвящена операции по освобождению Крыма весной 1944 года. |
Познакомьтесь с реальными персонажами событий прошлых лет, пройдите вместе с ними по боевому пути таких знаменитых полков, как 4-й ГИАП и 611-й ИАП, узнайте историю разгрома немецкой штурмовой группы II./SG2. | Познакомьтесь с реальными персонажами событий прошлых лет, пройдите вместе с ними по боевому пути таких знаменитых полков, как 4-й ГИАП и 611-й ИАП, узнайте историю разгрома немецкой штурмовой группы II./SG2. | ||
Сядьте за штурвал 12 различных типов истребителей и штурмовиков, представленных в четырех кампаниях. | Сядьте за штурвал 12 различных типов истребителей и штурмовиков, представленных в четырех кампаниях. | ||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
Рекомендации по использованию камуфляжей самолетов в кампании: | Рекомендации по использованию камуфляжей самолетов в кампании: | ||
| − | *FW-190A5 - стандартный камуфляж . | + | *[[FW-190A5]] - стандартный камуфляж . |
| − | *FW-190F8 - Fw190F8-SG2NM.bmp | + | *[[FW-190F8]] - Fw190F8-SG2NM.bmp |
| Строка 37: | Строка 37: | ||
3) На крымской карте в игре, северо-западнее Севастополя отсутствует станция Мекензиевы горы, где с 5-го по 9-е мая развернулось грандиозное сражение, это место занимает лесной массив. Поэтому вылеты на штурмовку и поддержку наземных войск в этот район несколько смещены к западу. | 3) На крымской карте в игре, северо-западнее Севастополя отсутствует станция Мекензиевы горы, где с 5-го по 9-е мая развернулось грандиозное сражение, это место занимает лесной массив. Поэтому вылеты на штурмовку и поддержку наземных войск в этот район несколько смещены к западу. | ||
| − | 4) По одним данным истребительная группа III./JG52 базировалась на аэродроме Херсонес с 10.04.44 по 10.05.44, по другим с 01.05.44 по 09.05.44. В кампании был выбран первый вариант, но с учетом того, что с 08.05.44 этот аэродром уже находился под артиллерийским обстрелом, III./JG52 выведена из Крыма на рассвете 9-го мая. | + | 4) По одним данным истребительная группа [[III./JG52]] базировалась на аэродроме Херсонес с 10.04.44 по 10.05.44, по другим с 01.05.44 по 09.05.44. В кампании был выбран первый вариант, но с учетом того, что с 08.05.44 этот аэродром уже находился под артиллерийским обстрелом, [[III./JG52]] выведена из Крыма на рассвете 9-го мая. |
| − | 5) Нет однозначного ответа на вопрос о точной дате перевода командира II./SG2 майора Вернера Дёрнбрака на должность командира I./SG4. Называются даты 28.04.44 и 30.06.44. | + | 5) Нет однозначного ответа на вопрос о точной дате перевода командира [[II./SG2]] майора Вернера Дёрнбрака на должность командира [[I./SG4]]. Называются даты 28.04.44 и 30.06.44. |
| − | В кампании был выбран второй вариант, хотя по советским источникам в начале мая 1944г. командиром II./SG2 был уже майор Гейнц Франк. | + | В кампании был выбран второй вариант, хотя по советским источникам в начале мая 1944г. командиром [[II./SG2]] был уже майор Гейнц Франк. |
| − | 6) Большинство источников указывают на то, что II./SG2 и III./SG3 покинули аэродром Каранкут под Джанкоем только 15 апреля, однако советские войска заняли Джанкой еще утром 11 апреля, а 13-го были уже в Симферополе, что сделало невозможным пребывание на этом аэродроме уже вечером 11-го. Поэтому в кампании именно днем 11 апреля начинается эвакуация этих групп. | + | 6) Большинство источников указывают на то, что [[II./SG2]] и [[III./SG3]] покинули аэродром Каранкут под Джанкоем только 15 апреля, однако советские войска заняли Джанкой еще утром 11 апреля, а 13-го были уже в Симферополе, что сделало невозможным пребывание на этом аэродроме уже вечером 11-го. Поэтому в кампании именно днем 11 апреля начинается эвакуация этих групп. |
== "Хмурое небо Венгрии" == | == "Хмурое небо Венгрии" == | ||
| − | События кампании разворачиваются в конце 1944 – начале 1945 года, во время освобождения Венгрии войсками 2-го и 3-го Украинских фронтов. Главный герой кампании – комэск капитан А.П. Чурилин (Герой Советского Союза), служивший в то время в 611-м Перемышльском истребительном авиаполку под командованием подполковника Н.Ф. Исаенко. | + | События кампании разворачиваются в конце 1944 – начале 1945 года, во время [[Освобождение Венгрии|освобождения Венгрии]] войсками [[2-й Украинский фронт|2-го]] и [[3-й Украинский фронт|3-го Украинских фронтов]]. Главный герой кампании – комэск капитан А.П. Чурилин ([[Герой Советского Союза]]), служивший в то время в [[611 ИАП|611-м Перемышльском истребительном авиаполку]] под командованием подполковника Н.Ф. Исаенко. |
| − | Кампания состоит из 25 миссий, доступные самолеты – Як-9Т, Як-3. | + | Кампания состоит из 25 миссий, доступные самолеты – [[Як-9Т]], [[Як-3]]. |
Рекомендации по использованию камуфляжей самолетов в кампании: | Рекомендации по использованию камуфляжей самолетов в кампании: | ||
| − | *Як-9Т - Yak9T_Grey44.bmp | + | *[[Як-9Т]] - Yak9T_Grey44.bmp |
| − | *Як-3 - стандартный камуфляж | + | *[[Як-3]] - стандартный камуфляж |
Об исторической достоверности: | Об исторической достоверности: | ||
| − | 1) В конце 1944 года 611-й ИАП воевал на самолетах Як-1Б, при этом в полку было и несколько Як-9Т, как это следует из воспоминаний Исаенко. Чурилин скорее всего летал на Як-1Б. В кампании же, Ваш основной самолет - Як-9Т; такой отход от достоверности сделан ради геймплея. | + | 1) В конце 1944 года [[611 ИАП|611-й ИАП]] воевал на самолетах [[Як-1Б]], при этом в полку было и несколько [[Як-9Т]], как это следует из воспоминаний Исаенко. Чурилин скорее всего летал на [[Як-1Б]]. В кампании же, Ваш основной самолет - [[Як-9Т]]; такой отход от достоверности сделан ради геймплея. |
2) Ближе к концу кампании полк переводится на аэродром под Шиофоком. На самом деле он перелетел из под Секешфехервара вначале на аэродром Бергенд, а затем на Дунай к аэродрому Кишкунлацхаза, ввиду начавшегося наступления гитлеровцев. Аэродромов Бергенд и Кишкунлацхаза на карте Балатона нет, поэтому пришлось полк "перевести" под Шиофок. | 2) Ближе к концу кампании полк переводится на аэродром под Шиофоком. На самом деле он перелетел из под Секешфехервара вначале на аэродром Бергенд, а затем на Дунай к аэродрому Кишкунлацхаза, ввиду начавшегося наступления гитлеровцев. Аэродромов Бергенд и Кишкунлацхаза на карте Балатона нет, поэтому пришлось полк "перевести" под Шиофок. | ||
3) В первых миссиях до середины декабря 1944 года использована летняя карта Балатона, поскольку осенняя карта отсутствует. | 3) В первых миссиях до середины декабря 1944 года использована летняя карта Балатона, поскольку осенняя карта отсутствует. | ||
| − | |||
== "Дороги войны: 1941" == | == "Дороги войны: 1941" == | ||
| Строка 69: | Строка 68: | ||
Главный герой - старший инструктор авиационного училища, майор Волков, встречает войну под Орлом, в должности командира учебной эскадрильи. Ряд обстоятельств не позволяют ему попасть в действующие части, и первые боевые вылеты он совершает только в начале октября 41-го года на левом крыле Брянского фронта... | Главный герой - старший инструктор авиационного училища, майор Волков, встречает войну под Орлом, в должности командира учебной эскадрильи. Ряд обстоятельств не позволяют ему попасть в действующие части, и первые боевые вылеты он совершает только в начале октября 41-го года на левом крыле Брянского фронта... | ||
| − | В кампании сделан акцент на проблемы, сопровождавшие подготовку летчиков-истребителей в последние предвоенные месяцы и на организационные ошибки командования ВВС РККА, проявившиеся с началом боевых действий. | + | В кампании сделан акцент на проблемы, сопровождавшие подготовку летчиков-истребителей в последние предвоенные месяцы и на организационные ошибки командования [[ВВС РККА]], проявившиеся с началом боевых действий. |
| − | Кампания состоит из 20 миссий, доступные самолеты – И-153М62/П, И-16 тип 24, Як-1. | + | Кампания состоит из 20 миссий, доступные самолеты – [[И-153|И-153М62/П]], [[И-16|И-16 тип 24]], [[Як-1]]. |
Рекомендации по использованию камуфляжей самолетов в кампании: | Рекомендации по использованию камуфляжей самолетов в кампании: | ||
| − | *И-153П - I-153_FS.bmp | + | *[[И-153|И-153П]] - I-153_FS.bmp |
| − | *И-16 тип 24 - I-16_FS.bmp | + | *[[И-16|И-16 тип 24]] - I-16_FS.bmp |
| − | *Як-1 - стандартный камуфляж | + | *[[Як-1]] - стандартный камуфляж |
| Строка 90: | Строка 89: | ||
В данной кампании сделана попытка восстановить до определенной степени события, происходившие на Ленинградском фронте в 1943 и 1944 годах, в период постепенного снятия блокады Ленинграда. Главный герой кампании – капитан Евгений Карпунин, служивший в тот период в знаменитом 4-м Гвардейском истребительном авиаполку под командованием Василия Федоровича Голубева. | В данной кампании сделана попытка восстановить до определенной степени события, происходившие на Ленинградском фронте в 1943 и 1944 годах, в период постепенного снятия блокады Ленинграда. Главный герой кампании – капитан Евгений Карпунин, служивший в тот период в знаменитом 4-м Гвардейском истребительном авиаполку под командованием Василия Федоровича Голубева. | ||
| − | Кампания состоит из 30 миссий, доступные самолеты - И-16 тип 24, Ла-5, Ла-5Ф, Ла-5ФН. | + | Кампания состоит из 30 миссий, доступные самолеты - [[И-16|И-16 тип 24]], [[Ла-5]], [[Ла-5|Ла-5Ф]], [[Ла-5|Ла-5ФН]]. |
Рекомендации по использованию камуфляжей в кампании: | Рекомендации по использованию камуфляжей в кампании: | ||
| − | *Ла-5 летний – Chkalov_4GIAP.bmp | + | *[[Ла-5]] летний – Chkalov_4GIAP.bmp |
| − | *Ла-5Ф летний - La5F_Green43.bmp | + | *[[Ла-5|Ла-5Ф]] летний - La5F_Green43.bmp |
| − | *Ла-5Ф зимний – стандартный камуфляж | + | *[[Ла-5|Ла-5Ф]] зимний – стандартный камуфляж |
| − | *Ла-5ФН летний - La5FN_Grey44.bmp | + | *[[Ла-5|Ла-5ФН]] летний - La5FN_Grey44.bmp |
| Строка 106: | Строка 105: | ||
2) Во многих боях принимало участие несколько десятков самолетов с каждой из сторон, не считая огромных масс военной техники и кораблей. Чтобы воссоздать подобные события, и сохранить при этом приемлемую скорость работы программы, пришлось существенно сократить количество второстепенных объектов, показав их схематически, но сохранив при этом общую картину. | 2) Во многих боях принимало участие несколько десятков самолетов с каждой из сторон, не считая огромных масс военной техники и кораблей. Чтобы воссоздать подобные события, и сохранить при этом приемлемую скорость работы программы, пришлось существенно сократить количество второстепенных объектов, показав их схематически, но сохранив при этом общую картину. | ||
| − | 3) Географические названия, типы самолетов, хронология событий и фронтовые сводки полностью взяты из источника и могут не совсем совпадать с реальными историческими данными. Особенно это касается названий боевой техники противника, т.к. Голубев при написании книг, видимо опирался на данные военного периода, а не на последующие исторические исследования. Например, из всех разновидностей Bf-109 в 1943-44 годах им упоминаются лишь Ме-109Ф. | + | 3) Географические названия, типы самолетов, хронология событий и фронтовые сводки полностью взяты из источника и могут не совсем совпадать с реальными историческими данными. Особенно это касается названий боевой техники противника, т.к. Голубев при написании книг, видимо опирался на данные военного периода, а не на последующие исторические исследования. Например, из всех разновидностей [[Bf-109]] в 1943-44 годах им упоминаются лишь [[Bf-109F|Ме-109Ф]]. |
4) Количество воздушных боев, описанных в источнике, невелико. Для 1943 года пришлось придумать около половину заданий, однако происходящие в них события не выбиваются из общего повествования, и вполне могли происходить в реальности. В повествовании о 1944 годе большая часть заданий согласуется с книгой "Второе дыхание". | 4) Количество воздушных боев, описанных в источнике, невелико. Для 1943 года пришлось придумать около половину заданий, однако происходящие в них события не выбиваются из общего повествования, и вполне могли происходить в реальности. В повествовании о 1944 годе большая часть заданий согласуется с книгой "Второе дыхание". | ||
| − | 5) Первая миссия кампании начинается в воздухе. Это обусловлено тем, что тыловой аэродром, где в марте 43-го происходило переобучение 1-й и 3-й АЭ на новые самолеты Ла-5, располагался в Пестовском районе, около деревни Новинки. Это место на карте Финского залива в "Забытых сражениях" отсутствует, как и города Волхов, Новая и Старая Ладога и т.д. Поэтому было принято решение начать миссию над западным берегом Ладожского озера, чтобы, попутно, не утомлять Вас долгим перелетом в плохих метеоусловиях. | + | 5) Первая миссия кампании начинается в воздухе. Это обусловлено тем, что тыловой аэродром, где в марте 43-го происходило переобучение 1-й и 3-й АЭ на новые самолеты [[Ла-5]], располагался в Пестовском районе, около деревни Новинки. Это место на карте Финского залива в "Забытых сражениях" отсутствует, как и города Волхов, Новая и Старая Ладога и т.д. Поэтому было принято решение начать миссию над западным берегом Ладожского озера, чтобы, попутно, не утомлять Вас долгим перелетом в плохих метеоусловиях. |
| − | + | ||
== Разработчики: == | == Разработчики: == | ||
| − | Александр Тимошков, | + | Александр Тимошков, Вадим Давыдов |
| − | Вадим Давыдов | + | |
| − | + | ||
== Источники: == | == Источники: == | ||
| − | 1) А.М. Василевский. Дело всей жизни – М., Издательство политической литературы, 1988 | + | :1) А.М. Василевский. Дело всей жизни – М., Издательство политической литературы, 1988 |
| − | 2) М.В. Зефиров. Штурмовая авиация Люфтваффе – М., "АСТ", 2001 | + | :2) М.В. Зефиров. Штурмовая авиация Люфтваффе – М., "АСТ", 2001 |
| − | 3) М. Морозов. Топи их всех?!.. – М., "История авиации" №4-6, 2000 | + | :3) М. Морозов. Топи их всех?!.. – М., "История авиации" №4-6, 2000 |
| − | 4) Н.Ф. Исаенко. Вижу противника! — К.: Политиздат, 1981. | + | :4) Н.Ф. Исаенко. Вижу противника! — К.: Политиздат, 1981. |
| − | 5) Группа авторов. 17-я воздушная армия в боях от Сталинграда до Вены. - М., Воениздат, 1977. | + | :5) Группа авторов. 17-я воздушная армия в боях от Сталинграда до Вены. - М., Воениздат, 1977. |
| − | 6) Группа авторов. История Второй Мировой войны 1939-1945 гг. в 12 томах. Военное издательство МО СССР, Москва 1976 | + | :6) Группа авторов. История Второй Мировой войны 1939-1945 гг. в 12 томах. Военное издательство МО СССР, Москва 1976 |
| − | 7) Г. Гудериан. Воспоминания солдата. — Смоленск.: Русич, 1999 | + | :7) Г. Гудериан. Воспоминания солдата. — Смоленск.: Русич, 1999 |
| − | 8) Д.Б. Хазанов. Неизвестная битва в небе Москвы - М., "Техника молодежи", 1999 | + | :8) Д.Б. Хазанов. Неизвестная битва в небе Москвы - М., "Техника молодежи", 1999 |
| − | 9) Г.Н. Захаров. Повесть об истребителях - М., "ДОСААФ", 1977 | + | :9) Г.Н. Захаров. Повесть об истребителях - М., "ДОСААФ", 1977 |
| − | 10) В.Ф. Голубев. Крылья крепнут в бою - М., "Советская Россия", 1980 | + | :10) В.Ф. Голубев. Крылья крепнут в бою - М., "Советская Россия", 1980 |
| − | 11) В.Ф. Голубев. Второе дыхание, 2-е изд., доп. – Л., "Лениздат", 1988 | + | :11) В.Ф. Голубев. Второе дыхание, 2-е изд., доп. – Л., "Лениздат", 1988 |
| − | 12) Ф.В. Меллентин. Танковые сражения, 1939-1945 – М., "АСТ", 2003 | + | :12) Ф.В. Меллентин. Танковые сражения, 1939-1945 – М., "АСТ", 2003 |
| − | 13) Э. Миддельдорф. Русская кампания: тактика и вооружение – М., "АСТ", 2001 | + | :13) Э. Миддельдорф. Русская кампания: тактика и вооружение – М., "АСТ", 2001 |
| − | 14) Материалы сайта [http://www.feldgrau.com/] | + | :14) Материалы сайта [http://www.feldgrau.com/ feldgrau.com] |
| − | + | '''Внимание!''' Для установки и запуска дополнения "Дороги войны" необходимо наличие установленной на компьютере игры <br />"Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения" (разработка фирм "1С" и 1C:Maddox Games). | |
| + | |||
| + | == Обновление 1.01 для дополнения "Дороги войны" == | ||
| + | Неофициальное обновление для для дополнения "Дороги войны", версия 1.01. | ||
| + | Обновление предназначен для версии игры «Ил-2 Штурмовик: Платиновая коллекция» 4.08m | ||
| + | |||
| + | === Список исправлений === | ||
| + | * Кампания "Дороги войны: 1941" | ||
| + | *# Исправлена высота облачности в миссии №3 | ||
| + | *# Добавлено предупреждение в брифинг в миссии №5 | ||
| + | *# Изменен камуфляж и группа для Bf-110 в миссии №8 | ||
| + | *# Исправлена высота бомбометания, маршрут и количество Ju-87 в звене в миссии №10 | ||
| + | *# Исправлено движение немецкой колонны и включена привязка атаки к танкам в миссии №11 | ||
| + | *# Исправлена посадка ТБ-3, высота полета Bf-110 и включена привязка атаки в миссии №13 | ||
| + | *# Исправлен маршрут для звена He-111 в миссии №14 | ||
| + | *# Исправлен маршрут для звеньев Ju-87, включена привязка атаки в миссии №15 | ||
| + | *# Исправлены маршруты для Bf-109 и Bf-110 в миссии №17 | ||
| + | *# Исправлены маршруты для И-153, СБ-2 и ЛаГГ-3 в миссии №18 | ||
| + | *# Скорректирован файл info_ru.properties | ||
| + | |||
| + | * Кампания "Четвертый Гвардейский" | ||
| + | *# Исправлены маршруты для звена игрока и финских истребителей в миссии №3 | ||
| + | *# Исправлен маршрут для звеньев Ju-87 в миссии №7 | ||
| + | *# Исправлен маршрут для FW-190 в миссии №10 | ||
| + | *# Исправлен маршрут для звена игрока в миссии №18 | ||
| + | *# Исправлен маршрут для звеньев Ju-87 в миссии №19 | ||
| + | *# Исправлены маршруты для всех немецких звеньев в миссии №21 | ||
| + | *# Изменен камуфляж для Bf-110 в миссии №23 | ||
| + | *# Исправлены маршруты для всех немецких звеньев в миссии №24 | ||
| + | *# Исправлена точка взлета и маршруты для всех советских звеньев в миссии №27 | ||
| + | *# Исправлены некоторые объекты на аэродроме Сескари в миссиях №27-30 | ||
| + | *# Исправлена погода в миссии №29 | ||
| + | *# Исправлен маршрут и состав звеньев Ил-4 в миссии №30 | ||
| + | *# Скорректирован файл info_ru.properties | ||
| + | |||
| + | Внимание! В задачи этого обновления не входило восстановление исторической достоверности. Стоит иметь в виду, что, к примеру, все миссии из кампании "4-й ГИАП", в которых показаны столкновения с финскими ВВС или работа немецкой авиации с финских аэродромов сделаны некорректно и неправильно, ход Выборгской операции и потери сторон показаны неверно. Это связано с тем, что дизайн миссий и брифинги, созданные в 2003 году, опирались на мемуары летчиков 4-го ГИАП и официальные советские источники информации, имеющие серьезные расхождения с недавно появившимися и опубликованными архивными материалами по этому периоду. | ||
| + | |||
| + | Разработчик: Александр "BlackSix" Тимошков | ||
| + | |||
| + | [http://www.il2develop.ru/files/patch/Unofficial_RoW_Patch_v1.0.1_ru.exe Скачать обновление](*.exe, 340 Кб) | ||
| + | |||
| + | == Продолжение == | ||
| + | Продолжение в дополнениях "[[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Дороги войны 2|Дороги войны 2]]" и "[[Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения. Чужое небо|Чужое небо]]" | ||
| + | |||
| + | == Ссылки == | ||
:[http://www.il2develop.ru/ Сайт разработчика] | :[http://www.il2develop.ru/ Сайт разработчика] | ||
:[http://games.1c.ru/il2_roads_of_war/ Страница с описанием на сайте 1С] | :[http://games.1c.ru/il2_roads_of_war/ Страница с описанием на сайте 1С] | ||
| + | |||
| + | {{Шаблон:Ил-2 Штурмовик. Забытые Сражения. Серия игр}} | ||
| + | |||
| + | :[[Категория:Авиасимулятор]] | ||
| + | :[[Категория:Ил-2 Штурмовик]] | ||
| + | :[[Категория:Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения]] | ||
Текущая версия на 17:24, 30 сентября 2011
- Разработчики: Александр Тимошков, Вадим Давыдов
- Издатель: 1C
- Дата выхода: 19 декабря 2003 года
- Серии игры: 1C:КОЛЛЕКЦИЯ ИГРУШЕК
- Тип проекта: Внутренняя разработка
Содержание
Краткое описание
"Дороги войны" (англ. Roads of War), (ДВ) дополнение для авиасимулятора "Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения" дополняет четыре новые кампаниями общей продолжительностью в 100 миссий. Вам предстоит принять участие в одних из наиболее трагических и тяжелых сражений Великой Отечественной. Кампании охватывают период с 1941 по 1945 год, и повествуют о героической обороне Красной Армии под Орлом и Москвой в 41 году, снятии блокады Ленинграда и уничтожении немецко-венгерских войск под Балатоном в Венгрии. Четвертая кампания посвящена операции по освобождению Крыма весной 1944 года. Познакомьтесь с реальными персонажами событий прошлых лет, пройдите вместе с ними по боевому пути таких знаменитых полков, как 4-й ГИАП и 611-й ИАП, узнайте историю разгрома немецкой штурмовой группы II./SG2. Сядьте за штурвал 12 различных типов истребителей и штурмовиков, представленных в четырех кампаниях. Примите участие в ночных разведывательных полетах и штурмовках при сложных метеоусловиях, в опасных рейдах над морем, воздушных боях над городами и в глубоком тылу врага. Все миссии игры созданы на основе реальных исторических событий. Дополнение, помимо кампаний, содержит 12 новых схем окраски самолетов и 10 черно-белых роликов.
На диске с игрой представлены следующие новые кампании:
"Сломанные крылья"
События кампании происходят в период Крымской оборонительной операции в апреле-мае 1944 г. Главный герой - бывший пилот He-111, попавший на фронт только в 1942 году, и переведенный в штурмовую авиацию в конце 43-го.
Кампания состоит из 25 миссий, доступные самолеты – FW-190 A5, FW-190F8.
Рекомендации по использованию камуфляжей самолетов в кампании:
- Об исторической достоверности
1) Географические названия, типы самолетов, хронология событий и фронтовые сводки полностью взяты из указанных ниже источников и возможно могут не совсем совпадать с реальными историческими данными.
2) Местоположение и количество аэродромов, представленных на карте Крыма в игре, для 1944 года немного не соответствует действительности. В частности, во многих источниках указывается, что в апреле 1944-го авиация Люфтваффе базировалась только на трех аэродромах – Каранкут, Херсонес и Грамматиково, что полностью воссоздано в данной кампании. Для ВВС РККА пришлось пойти на компромисс, в связи с отсутствием на карте аэродромов Скадовск и Солокогорное.
3) На крымской карте в игре, северо-западнее Севастополя отсутствует станция Мекензиевы горы, где с 5-го по 9-е мая развернулось грандиозное сражение, это место занимает лесной массив. Поэтому вылеты на штурмовку и поддержку наземных войск в этот район несколько смещены к западу.
4) По одним данным истребительная группа III./JG52 базировалась на аэродроме Херсонес с 10.04.44 по 10.05.44, по другим с 01.05.44 по 09.05.44. В кампании был выбран первый вариант, но с учетом того, что с 08.05.44 этот аэродром уже находился под артиллерийским обстрелом, III./JG52 выведена из Крыма на рассвете 9-го мая.
5) Нет однозначного ответа на вопрос о точной дате перевода командира II./SG2 майора Вернера Дёрнбрака на должность командира I./SG4. Называются даты 28.04.44 и 30.06.44. В кампании был выбран второй вариант, хотя по советским источникам в начале мая 1944г. командиром II./SG2 был уже майор Гейнц Франк.
6) Большинство источников указывают на то, что II./SG2 и III./SG3 покинули аэродром Каранкут под Джанкоем только 15 апреля, однако советские войска заняли Джанкой еще утром 11 апреля, а 13-го были уже в Симферополе, что сделало невозможным пребывание на этом аэродроме уже вечером 11-го. Поэтому в кампании именно днем 11 апреля начинается эвакуация этих групп.
"Хмурое небо Венгрии"
События кампании разворачиваются в конце 1944 – начале 1945 года, во время освобождения Венгрии войсками 2-го и 3-го Украинских фронтов. Главный герой кампании – комэск капитан А.П. Чурилин (Герой Советского Союза), служивший в то время в 611-м Перемышльском истребительном авиаполку под командованием подполковника Н.Ф. Исаенко.
Кампания состоит из 25 миссий, доступные самолеты – Як-9Т, Як-3.
Рекомендации по использованию камуфляжей самолетов в кампании:
Об исторической достоверности:
1) В конце 1944 года 611-й ИАП воевал на самолетах Як-1Б, при этом в полку было и несколько Як-9Т, как это следует из воспоминаний Исаенко. Чурилин скорее всего летал на Як-1Б. В кампании же, Ваш основной самолет - Як-9Т; такой отход от достоверности сделан ради геймплея.
2) Ближе к концу кампании полк переводится на аэродром под Шиофоком. На самом деле он перелетел из под Секешфехервара вначале на аэродром Бергенд, а затем на Дунай к аэродрому Кишкунлацхаза, ввиду начавшегося наступления гитлеровцев. Аэродромов Бергенд и Кишкунлацхаза на карте Балатона нет, поэтому пришлось полк "перевести" под Шиофок.
3) В первых миссиях до середины декабря 1944 года использована летняя карта Балатона, поскольку осенняя карта отсутствует.
"Дороги войны: 1941"
Главный герой - старший инструктор авиационного училища, майор Волков, встречает войну под Орлом, в должности командира учебной эскадрильи. Ряд обстоятельств не позволяют ему попасть в действующие части, и первые боевые вылеты он совершает только в начале октября 41-го года на левом крыле Брянского фронта...
В кампании сделан акцент на проблемы, сопровождавшие подготовку летчиков-истребителей в последние предвоенные месяцы и на организационные ошибки командования ВВС РККА, проявившиеся с началом боевых действий.
Кампания состоит из 20 миссий, доступные самолеты – И-153М62/П, И-16 тип 24, Як-1.
Рекомендации по использованию камуфляжей самолетов в кампании:
- И-153П - I-153_FS.bmp
- И-16 тип 24 - I-16_FS.bmp
- Як-1 - стандартный камуфляж
- Об исторической достоверности
1) Географические названия, типы самолетов, хронология событий и фронтовые сводки полностью взяты из указанных выше источников и могут не совсем совпадать с реальными историческими данными.
2) В ходе боевых действий под Орлом, линия фронта показана в соответствии с данными советской разведки в тот момент и, специально, немного не совпадает с реальным положением. Особенно это касается событий 2 и 3 октября, когда немецкие войска продвинулись более чем на 130 км, окружив войска 13-й армии, и, практически без боя, захватили город.
"Четвертый Гвардейский"
В данной кампании сделана попытка восстановить до определенной степени события, происходившие на Ленинградском фронте в 1943 и 1944 годах, в период постепенного снятия блокады Ленинграда. Главный герой кампании – капитан Евгений Карпунин, служивший в тот период в знаменитом 4-м Гвардейском истребительном авиаполку под командованием Василия Федоровича Голубева.
Кампания состоит из 30 миссий, доступные самолеты - И-16 тип 24, Ла-5, Ла-5Ф, Ла-5ФН.
Рекомендации по использованию камуфляжей в кампании:
- Ла-5 летний – Chkalov_4GIAP.bmp
- Ла-5Ф летний - La5F_Green43.bmp
- Ла-5Ф зимний – стандартный камуфляж
- Ла-5ФН летний - La5FN_Grey44.bmp
- Об исторической достоверности
1) В источниках наблюдается некоторая путаница с должностью Карпунина в 1943 году, на разных страницах он упоминается то, как замкомэска 1-й АЭ, то замкомэска 2-й. Было принято компромиссное решение назначить его во 2-ю АЭ, после ее возвращения в Кронштадт с учебы.
2) Во многих боях принимало участие несколько десятков самолетов с каждой из сторон, не считая огромных масс военной техники и кораблей. Чтобы воссоздать подобные события, и сохранить при этом приемлемую скорость работы программы, пришлось существенно сократить количество второстепенных объектов, показав их схематически, но сохранив при этом общую картину.
3) Географические названия, типы самолетов, хронология событий и фронтовые сводки полностью взяты из источника и могут не совсем совпадать с реальными историческими данными. Особенно это касается названий боевой техники противника, т.к. Голубев при написании книг, видимо опирался на данные военного периода, а не на последующие исторические исследования. Например, из всех разновидностей Bf-109 в 1943-44 годах им упоминаются лишь Ме-109Ф.
4) Количество воздушных боев, описанных в источнике, невелико. Для 1943 года пришлось придумать около половину заданий, однако происходящие в них события не выбиваются из общего повествования, и вполне могли происходить в реальности. В повествовании о 1944 годе большая часть заданий согласуется с книгой "Второе дыхание".
5) Первая миссия кампании начинается в воздухе. Это обусловлено тем, что тыловой аэродром, где в марте 43-го происходило переобучение 1-й и 3-й АЭ на новые самолеты Ла-5, располагался в Пестовском районе, около деревни Новинки. Это место на карте Финского залива в "Забытых сражениях" отсутствует, как и города Волхов, Новая и Старая Ладога и т.д. Поэтому было принято решение начать миссию над западным берегом Ладожского озера, чтобы, попутно, не утомлять Вас долгим перелетом в плохих метеоусловиях.
Разработчики:
Александр Тимошков, Вадим Давыдов
Источники:
- 1) А.М. Василевский. Дело всей жизни – М., Издательство политической литературы, 1988
- 2) М.В. Зефиров. Штурмовая авиация Люфтваффе – М., "АСТ", 2001
- 3) М. Морозов. Топи их всех?!.. – М., "История авиации" №4-6, 2000
- 4) Н.Ф. Исаенко. Вижу противника! — К.: Политиздат, 1981.
- 5) Группа авторов. 17-я воздушная армия в боях от Сталинграда до Вены. - М., Воениздат, 1977.
- 6) Группа авторов. История Второй Мировой войны 1939-1945 гг. в 12 томах. Военное издательство МО СССР, Москва 1976
- 7) Г. Гудериан. Воспоминания солдата. — Смоленск.: Русич, 1999
- 8) Д.Б. Хазанов. Неизвестная битва в небе Москвы - М., "Техника молодежи", 1999
- 9) Г.Н. Захаров. Повесть об истребителях - М., "ДОСААФ", 1977
- 10) В.Ф. Голубев. Крылья крепнут в бою - М., "Советская Россия", 1980
- 11) В.Ф. Голубев. Второе дыхание, 2-е изд., доп. – Л., "Лениздат", 1988
- 12) Ф.В. Меллентин. Танковые сражения, 1939-1945 – М., "АСТ", 2003
- 13) Э. Миддельдорф. Русская кампания: тактика и вооружение – М., "АСТ", 2001
- 14) Материалы сайта feldgrau.com
Внимание! Для установки и запуска дополнения "Дороги войны" необходимо наличие установленной на компьютере игры
"Ил-2 Штурмовик: Забытые сражения" (разработка фирм "1С" и 1C:Maddox Games).
Обновление 1.01 для дополнения "Дороги войны"
Неофициальное обновление для для дополнения "Дороги войны", версия 1.01. Обновление предназначен для версии игры «Ил-2 Штурмовик: Платиновая коллекция» 4.08m
Список исправлений
- Кампания "Дороги войны: 1941"
- Исправлена высота облачности в миссии №3
- Добавлено предупреждение в брифинг в миссии №5
- Изменен камуфляж и группа для Bf-110 в миссии №8
- Исправлена высота бомбометания, маршрут и количество Ju-87 в звене в миссии №10
- Исправлено движение немецкой колонны и включена привязка атаки к танкам в миссии №11
- Исправлена посадка ТБ-3, высота полета Bf-110 и включена привязка атаки в миссии №13
- Исправлен маршрут для звена He-111 в миссии №14
- Исправлен маршрут для звеньев Ju-87, включена привязка атаки в миссии №15
- Исправлены маршруты для Bf-109 и Bf-110 в миссии №17
- Исправлены маршруты для И-153, СБ-2 и ЛаГГ-3 в миссии №18
- Скорректирован файл info_ru.properties
- Кампания "Четвертый Гвардейский"
- Исправлены маршруты для звена игрока и финских истребителей в миссии №3
- Исправлен маршрут для звеньев Ju-87 в миссии №7
- Исправлен маршрут для FW-190 в миссии №10
- Исправлен маршрут для звена игрока в миссии №18
- Исправлен маршрут для звеньев Ju-87 в миссии №19
- Исправлены маршруты для всех немецких звеньев в миссии №21
- Изменен камуфляж для Bf-110 в миссии №23
- Исправлены маршруты для всех немецких звеньев в миссии №24
- Исправлена точка взлета и маршруты для всех советских звеньев в миссии №27
- Исправлены некоторые объекты на аэродроме Сескари в миссиях №27-30
- Исправлена погода в миссии №29
- Исправлен маршрут и состав звеньев Ил-4 в миссии №30
- Скорректирован файл info_ru.properties
Внимание! В задачи этого обновления не входило восстановление исторической достоверности. Стоит иметь в виду, что, к примеру, все миссии из кампании "4-й ГИАП", в которых показаны столкновения с финскими ВВС или работа немецкой авиации с финских аэродромов сделаны некорректно и неправильно, ход Выборгской операции и потери сторон показаны неверно. Это связано с тем, что дизайн миссий и брифинги, созданные в 2003 году, опирались на мемуары летчиков 4-го ГИАП и официальные советские источники информации, имеющие серьезные расхождения с недавно появившимися и опубликованными архивными материалами по этому периоду.
Разработчик: Александр "BlackSix" Тимошков
Скачать обновление(*.exe, 340 Кб)
Продолжение
Продолжение в дополнениях "Дороги войны 2" и "Чужое небо"
Ссылки
