Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Junkers Ju-87 B-2 — различия между версиями

Версия 03:27, 30 октября 2011

Внешний вид самолета Ju-87B2 в авиасимуляторе "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию"

Краткое описание

Ju-87B2 —

Применение в игре

Обзор кабины пилота

• He-111H2-v02.jpg

  Центральная панель приборов Bristol Blenheim Mk.IV: 1- Температура масла двигателя №1 (левый), 2- Температура масла двигателя №2 (правый),

Обзор кабины штурмана

Бомбовый прицел и принципы работы с бомбовым прицелом

Краткое Руководство Летной Эксплоатации

• FAQ по устройствам управления

• Запуск двигателей и прогрев:
  • Все рукоятки должны быть:
    • РУД на 0%,
    • Смесь обоих двигателей на 100% (ручки в положение вперед),
    • Шаг винта 100%,
    • Ручка подогрева воздуха на входе карбюратора (26) в положении выкл.
  • Перевести переключатели топливных баков () в положение INNER (внутренние).
  • Открыть радиатор двигателей () на 50%
  • Оттримировать руль направления влево до упора
  • Открыть кран подачи топлива №1 () до положения INNER TANK ON (Внутренний бак включен).надпись должна быть в верхнем положении.
  • Открыть кран подачи топлива №2 () до положения INNER TANK ON
  • Открыть кран подачи топлива №3 (), то есть перевести рычаг вперед.
  • Включить магнето обоих двигателей (19) и (20) в положение вверх.
  • Переключиться на двигатель №1
  • Запустить двигатель №1 (клавиша по умолчанию "i")
  • Переключиться на двигатель №2
  • Запустить двигатель №2 (клавиша по умолчанию "i")
  • Переключиться на двигатели.
  • Прогреть головки цилиндра до температуры 170-220 град.Цельсия, температура отображается на приборах ()
  • Прогреть масло двигателей до температуры 70-80 град.Цельсия, температура отображается на приборах (1) для левого мотора и на (2) для правого.

• Взлет:
  • Переключиться на все двигатели
  • Шаг винта 100%
  • Плавно увеличиваем тягу до 100%, начинаем разбег, параллельно выравнивая рулями направления
  • После отрыва набираем скорости до ***миль/час
  • Убираем шасси
  • Переключаемся на все двигатели
  • Прибираем тягу на 80%,
  • Шаг 80%

• Полет:
  • После набора высоты и выравнивания, прибираем тягу до 50%,
  • Шаг винта ставим 50-70%.
  • Радиатор закрываем до 50%
  • Температуру цилиндров держим от 170 до 235 град.Цельсия

• Посадка:

Боевое применение в игре

Тактико-технические характеристики He-111H2

Основные технические характеристики

• Экипаж: 3 человека
• Вес пилота: 270 кг (?! видимо экипажа)
• Длина: *** м
• Размах крыла: *** м
• Высота: *** м
• Площадь крыла: *** м²
• Масса пустого: 3842 кг
• Масса снаряжённого: 5947 кг
• Вес оружия: 516 кг
• Масса максимальная взлётная: 6120 кг
• Масса брони: *** кг
• Двигатели: 2 двигательные установки радиального типа Bristol Mercury XV, каждый по 920 л.с. (690 кВт)
• Пропеллеры: трехлопастные Hamilton Standard propeller

Летные характеристики

• Максимальная скорость: *** км/ч
• Крейсерская скорость: *** км/ч
• Скорость на высоте *** м: *** км/ч
• Скорость у земли: *** км/ч
• Дальность полета: *** км
• Длина разбега: *** м
• Длина разбега: *** м (с *** кг бомб)
• Практический потолок: *** м
• Скороподъемность: *** м/с
• Нагрузка на крыло: *** кг/м²
• Тяговооруженность: *** кВт/кг

Доступное вооружение в игре

• Пушечно-пулемётное:
• -Верхняя турель:
• -Нижняя турель:
• -Носовая турель:

• Ракетно-бомбовая нагрузка:

• -Крыльевой бомбовый отсек:
• -Бомбодержатель:

Характеристики Винто-Моторной группы

Дополнительно

• Вопросы по управлению Ju-87 на форуме Sukhoi.ru

По оригинальному самолету можно почитать тут:

• Ju-88 на сайте wikipedia.org (рус.),
• Ju-88 на сайте wikipedia.org (англ.),

См. также:

• FAQ по устройствам управления