Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Messerschmitt Bf 109E РЛЭ

Основные сведения

Общие сведения

Модификация: Bf 109E-1, Bf 109E-3, Bf 109E-3/B, Bf 109E-4, Bf 109E-4/B
Тип: дневной истребитель
Масса экипажа: 90 кг*
Масса пустого самолёта: 2168 кг*
Максимальный взлётный вес: 2600 кг*
Масса оружия: 110 кг*
Масса топлива: 300 кг*
Двигатели:

• 1 × DB-601A-1 (1100 л.с.) жидкостного охлаждения, V12, инжекторный – на Bf 109E-1, E-3, E-4*
• 1 × DB-601Aa (1175 л.с.) жидкостного охлаждения, V12, инжекторный, низковысотный – на Bf 109E-3/B, E-4/B*
  

Винт: VDM трёхлопастной, изменяемого шага с электро-механическим управлением, диаметром 3,1 м
Ёмкость топливных баков:

основной – 400 л

Ёмкость масляных баков: 30 л

Примечание: знаком * помечены данные из игры.

Геометрические данные

Длина: 8,8 м
Размах крыла: 9,9 м
Высота (трёхточечное положение/горизонтальное): 2,6 м / 3 м
Площадь крыла: 16,4 м²

Экипаж

• Пилот – кабина пилота
  

Вооружение

Прицел: Revi C/12 C

Модификация Bf 109E-1

Пулемётное вооружение:

2 × MG-17 калибра 7,92 мм, синхронные – под капотом двигателя, 1000 патронов на ствол;

2 × MG-17 калибра 7,92 мм, крыльевые, 420 патронов на ствол.

Модификация Bf 109E-3

Пулемётное вооружение:

2 × MG-17 калибра 7,92 мм, синхронные – под капотом двигателя, 1000 патронов на ствол.

Пушечное вооружение:

2 × MG-FF калибра 20 мм, крыльевые, 60 выстрелов на ствол.

Модификация Bf 109E-4

Пулемётное вооружение:

2 × MG-17 калибра 7,92 мм, синхронные – под капотом двигателя, 1000 патронов на ствол.

Пушечное вооружение:

2 × MG-FF/M калибра 20 мм, крыльевые, 60 выстрелов на ствол.

Бомбовое вооружение модификаций Bf 109E-3B и Bf 109E-4B

Бомбодержатель:
Бомбы:

Подготовка к взлёту и запуск двигателя

1. Фонарь закрыт.
2. Закрылки в нулевом положение.
3. Магнето в положение M1+2 (можно пропустить эту операцию, в игре магнето включается автоматически).
4. Рычаг топливного крана вверх(подача топлива включена).
5. Полностью открыть створки водяного и масляного радиаторов.
6. Проверить показания термометров и манометров.
7. Шаг винта в положении 12:00 (максимальные обороты).
8. Убедиться, что горят две зеленые лампы индикатора положения шасси.
9. Отрегулировать горизонтальный хвостовой стабилизатор для облегчения взлёта.
10. При высокой влажности и температуре воздуха ниже 0°C включить обогрев трубки ПВД.
11. Проверить показания альтиметра и настроить его, если требуется.
12. Запустить двигатель.

Руление

1. Температура воды не должна превышать 94°С.
2. Перед и во время движения контролируйте обстановку вокруг своей машины, чтобы не наехать на препятствие или не столкнуться с другим самолётом.
3. Для более резкого разворота кратковременно увеличьте тягу на прямой, затем поворачивайте, используя колесные тормоза и убрав тягу.

Взлёт

1. Установить закрылки в положение ~20°.
2. Начать разбег.
3. Продолжить разгон до достижения скорости отрыва 180-200 км/ч.

   Действия после отрыва от земли:

4. Переведите рычаг управления шасси в положение "Ein" ("Шасси убрано").
5. После уборки шасси (должны загореться оба красных индикатора убранного шасси "Ein"), переведите ручку переключателя положения шасси – в положение "Ruhe" ("Шасси нейтр."), чтобы зафиксировать их.
6. Закрылки полностью убрать.
7. Отрегулировать положение хвостового горизонтального стабилизатора.

Полёт

1. При полёте выставите тягу двигателя на требуемое значение и шагом винта подкорректируйте значения оборотов и давления наддува до необходимых.

Для обеспечения безопасных режимов полёта в игре рекомендуется соблюдать следующие соотношения оборотов двигателя и давления наддува (U/min–Ata):

Соотношения U/min–Ata

Bf 109E-1	Обороты двигателя, U/min	Давление наддува, Ata
Чрезвычайный режим, 1 мин. [max]	2500	1.4
Кратковременный режим, 5 мин. [max]	2400	1.3
Интенсивный режим, 30 мин. [max]	2300	1.2
Долговременный режим, ∞	2200	1.15

Bf 109E-3, E-4	Обороты двигателя, U/min	Давление наддува, Ata
Чрезвычайный режим, 1 мин. [max]	2500	1.45
Кратковременный режим, 5 мин. [max]	2400	1.35
Интенсивный режим, 30 мин. [max]	2300	1.23
Долговременный режим, ∞	2200	1.15
Крейсерский режим	1500	0.75

Bf 109E-3/B, E-4/B	Обороты двигателя, U/min	Давление наддува, Ata
Чрезвычайный режим, 1 мин. [max]	2500	1.45
Кратковременный режим, 5 мин. [max]	2400	1.35
Интенсивный режим, 30 мин. [max]	2300	1.23
Долговременный режим, ∞	2200	1.15
Крейсерский режим с бомбами	1500	0.85
Крейсерский режим без бомб	1500	0.75

Данные соотношения необходимо строго соблюдать, хотя конечно, кратковременно можно использовать и промежуточные значения.

2. Для избежания пикирования при низкой скорости или кабрирования при высокой скорости (если этого не требуется) – отрегулируйте положение горизонтального стабилизатора.

3. Необходимо постоянно контролировать температуру масла и воды в двигателе.

В зависимости от значений температур – увеличить/уменьшить охлаждение данных систем за счёт открытия/закрытия соответствующих радиаторов:

• При высокой скорости полёта – открытия радиаторов на 1/3 как правило бывает достаточно;
• При установившейся низкой скорости, при которой двигатель работает на мощность близкую к максимальной, при интенсивном маневрировании (например, в воздушном бою) – следует избегать открытия радиаторов менее чем на 50%.

Посадка

1. Заход на посадку проводить на скорости около 220 км/ч.
2. Установите шаг винта в положение 12:00.
3. Переведите рычаг управления шасси в положение "Aus" ("Шасси выпущено").
4. Закрылки выпустить в положение примерно или более 40°.
5. Отрегулировать горизонтальный хвостовой стабилизатор для облегчения посадки.

Полёт в особых условиях

Пикирование

1. Установить горизонтальный стабилизатор в положение пикирования на небольшое значение.
2. РУД в положение холостого хода (~5%).
3. Следите, чтобы температура масла и охлаждающей жидкости не опускалась ниже 40°C.
4. Шаг винта в положение примерно 9:30.

   ВНИМАНИЕ! Максимальные обороты двигателя на пикировании не более 3000 U/min.

Особые случаи в полёте

Обледенение

1. В случае обледенения используйте форточку на левой стороне фонаря для улучшения обзора.
2. Включите обогрев приёмника воздушного давления (ПВД).
   

Эксплуатация самолета

Эксплуатационные ограничения

Максимальная скорость:

скорость уборки/выпуска закрылок – 250 км/ч

с полностью выпущенными закрылками – 250 км/ч

с выпущенными шасси – 350 км/ч

скорость уборки/выпуска шасси – 220 км/ч

в пикировании – 750 км/ч

Эксплуатационные характеристики

В ходе предполётной подготовки и во время полёта следует контролировать и не превышать эксплуатационные характеристики систем самолёта Bf 109E:

Обороты двигателя и давление наддува

	Обороты двигателя, U/min	Давление наддува, Ata
Взлет	2468	1.45
Набор высоты	2368	1.35
Крейсерский режим	2326	1.3

Температура и давление масла

Температура	На входе	На выходе не более
длительное время	от 30° до 75°	95°
на коротокое время	80°	105°

Давление:

не менее 2,5 атм

не более 6 атм

Температура воды

Температура воды у земли не менее 60°C.

Максимальная температура воды на различной высоте:

Высота, км	0	2	4	6	8	10
°С	100	95	91	87	82	78

Давление топлива

не менее 1,1 атм

не более 1,5 атм

Минимальная скорость набора высоты:

Высота, м	0	1000	2000	3000	4000	5000	6000	7000
Скорость Va, км/ч	250	243	236	229	222	215	208	200

Внимание! При снижении на больших высотах давления топлива в баках до 1 атм используйте ручной топливный насос, чтобы увеличить давление.

Эксплуатация систем

Шаг винта

Messerschmitt Bf 109E оснащен винтом изменяемого шага с электрическим приводом. На модификации Bf 109E-4 установлен автомат шага винта.
На модификации Bf 109E-1…E-3 шаг винта регулируется вручную при помощи рычага на приборной панели с обозначением E9 и имеет четыре положения:

• "Grosser" – увеличить шаг винта
• "Drehzahl" – держать обороты
• "Kleiner" – уменьшить шаг винта
• "Segelsflug" – флюгирование винта

Автомат шага винта на модификациях Bf 109E-4(B)

На данной модификации установлен отключаемый автомат шага винта, а органы управления перенесены на РУД – переключатель с надписью "Drehzahl", который имеет три положения:

• "Grosser" – увеличить шаг винта
• "Drehzahl" – держать обороты
• "Kleiner" – уменьшить шаг винта

Чтобы воспользоваться ручной регулировкой отключите автомат шага винта.

Закрылки

Закрылки выпускаются вручную с помощью специального штурвала слева от пилота, обозначенного надписью "Klappe" (слева от штурвала регулировки положения стабилизатора).

Триммеры (регулировка положения горизонтального стабилизатора)

На самолете доступна ручная регулировка положения горизонтального хвостового стабилизатора при помощи штурвала слева от пилота (обозначен табличкой с надписью "Flosse"). Контролируйте текущее положение по индикатору положения горизонтального стабилизатора (находится на левом борту кабины под РУДом).
Диапазон угла отклонения плоскости горизонтального стабилизатора относительно продольной оси самолёта: ±0°30'.
Градуировка значений на индикаторе положения горизонтального стабилизатора: -6, -5, -4, -3, -2, -1, -0, 1, 2, 3.

• Максимальный угол горизонтального стабилизатора на кабрирование: +0,5° – соответствует значению "-6" на индикаторе
• Нейтральное положение горизонтального стабилизатора: 0,0° – соответствует значению "-2,5" на индикаторе
• Максимальный угол горизонтального стабилизатора на пикирование: -0,5° – соответствует значению "+3" на индикаторе

Шасси

Светосигнальное табло положения шасси

Светосигнальное табло положения шасси имеет три вида сигнализации:

• "Ein" красный = шасси убраны
• "Aus" зеленый = шасси выпущены
• Обе лампы не горят = шасси находятся в промежуточном положении выпуска/уборки

Переключатель положения шасси

Используется для выпуска/уборки шасси и для его фиксации. Имеет три положения:

• "Ein" – убрать шасси
• "Ruhe" – шасси зафиксировано
• "Aus" – выпустить шасси

Звуковой сигнал

Если во время выпуска/уборки закрылков шасси не выпущены (или выпущены не до конца), раздаётся продолжительный звуковой сигнал. Он будет звучать до тех пор, пока либо не будут убраны закрылки, либо не будут полностью выпущены шасси.

Аварийный выпуск шасси

Чтобы осуществить аварийный выпуск шасси потяните на себя рычаг аварийного выпуска шасси.

Водяной радиатор

Ручка управления водяным радиатором находится справа от пилота.
Полный ход ручки при открытии/закрытии водяного радиатора = ~2,25 оборота.

• "Auf" – открыть радиатор (против часовой стрелки)
• "Zu" – закрыть радиатор (по часовой стрелке)

Масляный радиатор

Рычаг управления масляным радиатором находится слева от пилота – на блоке РУДа.

• Открыть радиатор – от себя
• Закрыть радиатор – на себя

Топливная система

...требуется описание...

Форсаж

Система форсажа работает 1 минуту, после чего автоматически отключается часовым механизмом, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Тормоза

...требуется описание...

Освещение кабины

При недостаточном освещении включите освещение кабины и настройте необходимую яркость.

Подсветка прицела

...требуется описание...

Настройка альтиметра

Перед взлетом настройте альтиметр на текущее давление, используя ручку под циферблатом. При правильной настройке альтиметра он должен показывать высоту 0 м.

Смесь

Регулируется автоматически

Нагнетатель

Регулируется автоматически.

Часы и секундомер

Часы на данном типе самолёта оборудованы секундомером, который включается кнопкой под циферблатом.

Обогреватель ПВД

Обогрев трубки ПВД включается на щитке на правом борту кабины переключателем "А12".

Эксплуатация систем вооружения

Прицел

...требуется описание... Затемнение прицела

Бомбовое оборудование

...требуется описание...

Бомбометание

...требуется описание...

Приложения

Приложение A. Расположение органов управления и приборов в кабине самолета Messerschmitt Bf 109E-1, Bf 109E-3(B)

1. Топливный кран
2. Ручка аварийного сброса откидной части фонаря
3. (в игре неактивно)
4. Выключатель массы (в игре неактивно)
5. Магнето
6. Альтиметр (Указатель высоты)
7. Магнитный компас
8. Часы с секундомером
9. Переключатель затемнения прицела
10. Рычаг управления шагом винта
11. Указатель наддува
12. Таблица девиации (в игре неактивно)
13. Тахометр (Указатель оборотов двигателя)
14. Индикатор шага винта
15. Светосигнальное табло положения шасси
16. Ручка переключения положения шасси
17. Механический индикатор положения шасси
18. Рычаг ручного топливного насоса
19. Ручка аварийного выпуска шасси
20. Указатель температуры воды
21. Указатель давления масла и топлива
22. Указатель температуры масла
23. Сигнальная лампа аварийного остатка топлива
24. Указатель остатка топлива
25. Указатель крена и скольжения
26. (в игре неактивно)
27. Ручка регулятора освещения кабины
28. Спидометр (Указатель скорости)
29. Прибор управления вооружением (в игре активен не полностью)
30. Ручка регулятора подсветки прицела

1. Колесо управления закрылками
2. Колесо управления положением горизонтального стабилизатора
3. Индикатор положения стабилизатора горизонтального хвостового оперения
4. Форточка
5. Открыть фонарь
6. Ручка управления масляным радиатором
7. РУД (Ручка управления двигателем)
8. Кнопка включения обогрева ПВД
9. Ручка управления водяным радиатором

Отличия в компоновке органов управления модификаций Messerschmitt Bf 109E-4(B)

1. Переключатель шага винта

Благодарности

• Podvoxx
• Wotan
• II/JG5_DiO

Источники и литература

3. http://www.kurfurst.org/

Ссылки

• Обсуждение на форуме Sukhoi.ru