Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Messerschmitt Bf 109E РЛЭ

Основные сведения

...требуется описание всего раздела...

Общие сведения

Модификация: Bf. 109 E-1, Bf. 109 E-3, Bf. 109 E-3 B, Bf. 109 E-4, Bf. 109 E-4 B
Тип: дневной истребитель
Масса экипажа: 90 кг
Масса пустого самолета: 2168 кг
Максимальный взлетный вес: 2600 кг
Масса оружия: 110 кг
Масса топлива: 300 кг
Двигатели: 1 x DB 601A-1 (1100 лс) жидкостного охлаждения, V12, инжекторный
Винт: VDM трёхлопастной, изменяемого шага с электро-механическим управлением, диаметр 3,1 м
Емкость топливных баков:

основной - 400 л

Геометрические данные

Длина: м
Размах крыла: м
Высота: м
Площадь крыла: м²

Экипаж

• Пилот - кабина пилота
  

=Модификация Bf 109E-1

Пулеметное вооружение

2 x MG 17 калибра 7,92 мм над двигателем, 1000 патронов на ствол 2 x MG 17 калибра 7,92 мм в крыльях, 500 патронов на ствол

Модификация Bf 109E-3

Пулеметное вооружение

2 x MG 17 калибра 7,92 мм

Пушечное вооружение

2 x MG FF калибра 20 мм

Модификация Bf 109E-4

Пулеметное вооружение

2 x MG 17 калибра 7,92 мм

Пушечное вооружение

2 x MG FF/M калибра 20 мм

Бомбовое вооружение модификаций Bf 109E-3B и Bf 109E-4B

Бомбодержатель: Бомбы:

Подготовка к взлету и запуск двигателя

1. Фонарь закрыт
2. Закрылки в нулевом положение
3. Магнето в положение M1+2 (можно пропустить эту операцию, в игре магнето включается автоматически)
4. Рычаг топливного крана вверх(подача топлива включена)
5. Полностью открыть створки водяного и масляного радиаторов
6. Проверить показания термометров и манометров
7. Шаг винта в положении 12.00 (максимальные обороты)
8. Убедиться, что горят две зеленые лампы индикатора положения шасси
9. Отрегулировать стабилизатор для облегчения взлета
10. При высокой влажности и температуре воздуха ниже 0° включить обогрев трубки ПВД
11. Проверить показания альтиметра и настроить его, если требуется
12. Запустить двигатель

Руление

1. Температура воды не должна превышать 94° С
2. Перед и во время движения контролируйте обстановку вокруг своей машины, чтобы не наехать на препятствие или не столкнуться с другим самолетом
3. Для более резкого разворота кратковременно увеличьте тягу на прямой, затем поворачивайте, используя колесные тормоза и убрав тягу

Взлет

1. Установить закрылки в положение 20°.
2. Начать разбег.
3. Продолжить разгон до достижения скорости отрыва 180-200 км/ч.

   Действия после отрыва от земли:

4. Переведите рычаг управления шасси в положение “Ein” ( “Шасси убрано” ).
5. Закрылки полностью убрать
6. Отрегулировать положение стабилизатора

Пикирование

1. Установить стабилизатор в положение пикирования на небольшое значение.
2. РУД в положение холостого хода (0%).
3. Следите, чтобы температура масла и охлаждающей жидкости не опускалась ниже 40° C.
4. Шаг винта в положение примерно 9:30.

   Внимание! Максимальные обороты двигателя на пикировании не более 3000 U/min.

Посадка

1. Заход на посадку проводить на скорости около 220 км/ч.
2. Установите шаг винта в положение 12:00.
3. Переведите рычаг управления шасси в положение “Aus” ( “Шасси выпущено” ).
4. Закрылки выпустить в положение 40°
5. Отрегулировать стабилизатор для облегчения посадки

Особые случаи в полете

Обледенение

В случае обледенения используйте форточку на левой стороне фонаря.
Anschweben mit etwa 150 km/h Anzeige. Das Flugzeug ist stark nach vorn geneigt, der Gleitwinkel ist stell. Das Flugzeug verliert in weniger steller Lage, z. B. beim Abfangen bzw. Gaswegnehmen sehr an Fahrt.

1. При облединении стёкол в кабине, есть возможность наблюдать через левую откидную форточку. (Задвижной засов тянуть назад). (в игре не активно)

Эксплуатация самолета

Эксплуатационные ограничения

Максимальная скорость:

скорость уборки/выпуска закрылок - 250 км/ч

с полностью выпущенными закрылками - 250 км/ч

с выпущенными шасси - 350 км/ч

скорость уборки/выпуска шасси - 220 км/ч

в пикировании - 750 км/ч

Эксплуатационные характеристики

Обороты двигателя и давление наддува

	Обороты двигателя, U/min	Давление наддува, ata
Взлет	2468	1,45
Набор высоты	2368	1,35
Крейсерский режим	2326	1,3

Температура и давление масла

Температура	На входе	На выходе не более
длительное время	от 30° до 75°	95°
на коротокое время	80°	105°

Давление:

не менее 2,5 атм

не более 6 атм

Температура воды

Температура воды у земли не менее 60° C.

Максимальная температура воды на различной высоте:

Высота, км	0	2	4	6	8	10
°С	100	95	91	87	82	78

Давление топлива

не менее 1,1 атм

не более 1,5 атм

Минимальная скорость набора высоты:

Высота, м	0	1000	2000	3000	4000	5000	6000	7000
Скорость Va, км/ч	250	243	236	229	222	215	208	200

Внимание! При снижении на больших высотах давления топлива в баках до 1 атм используйте ручной топливный насос, чтобы увеличить давление.

Шаг винта

Устанавливайте шаг винта таким образом, чтобы обороты двигателя и давление наддува соответствовали указанным значениям в пункте ...

Эксплуатация систем

Шаг винта

Messerschmitt Bf.109E оснащен винтом изменяемого шага с электрическим приводом. На модификации Messerschmitt Bf-109E-4 (B) установлен автомат шага винта. Шаг винта регулируется при помощи рычага на приборной панели с обозначением E9 и имеет четыре положения:

• "Grosser" - увеличить шаг винта
  
• "Drehzahl" - держать обороты
  
• "Kleiner" - уменьшить шаг винта
  
• "Segelsflug" - флюгирование винта
  

Автомат шага винта на модификациях Messerschmitt Bf-109E-4 (B)

На данной модификации установлен отключаемый автомат шага винта, а органы управления перенесены на РУД - переключатель с надписью "Drehzahl", который имеет три положения:

• "Grosser" - увеличить шаг винта
  
• "Drehzahl" - держать обороты
  
• "Kleiner" - уменьшить шаг винта
  

Чтобы воспользоваться ручной регулировкой отключите автомат шага винта.

Закрылки

Закрылки выпускаются вручную с помощью специального штурвала слева от пилота, обозначенного надписью "Klappe" (слева от штурвала регулировки положения стабилизатора).

Триммеры (регулировка положения стабилизатора)

На самолете доступна ручная регулировка положения стабилизатора при помощи штурвала слева от пилота (обозначен табличкой с надписью "Flosse"). Контролируйте текущее положение по индикатору положения стабилизатора (находится на левом борту кабины под РУДом).

Шасси

Светосигнальное табло положения шасси

Светосигнальное табло положения шасси имеет три вида сигнализации:

"Ein" красный = шасси убраны

"Aus" зеленый = шасси выпущены

обе лампы не горят = шасси находятся в промежуточном положении выпуска/уборки

Переключатель положения шасси

Используется для выпуска/уборки шасси и для его фиксации. Имеет три положения:
"Ein" - убрать шасси
"Ruhe" - шасси зафиксировано
"Aus" - выпустить шасси

После выпуска/уборки шасси переведите ручку переключателя положения шасси в положении “Ruhe”, чтобы зафиксировать их.

Звуковой сигнал

...требуется описание...

Аварийный выпуск шасси

Чтобы осуществить аварийный выпуск шасси потяните на себя рычаг аварийного выпуска шасси.

Водяной радиатор

Ручка управления водяным радиатором находится справа от пилота.
"Auf" - открыть радиатор (от себя)
"Zu" - открыть радиатор (на себя)

Масляный радиатор

Рычаг слева от пилота с надписью

Топливная система

...требуется описание...

Форсаж

Система форсажа работает 1 минуту, после чего автоматически отключается часовым механизмом, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Тормоза

...требуется описание...

Освещение кабины

При недостаточном освещении включите освещение кабины и настройте необходимую яркость.

Подсветка прицела

...требуется описание...

Настройка альтиметра

Перед взлетом настройте альтиметр на текущее давление, используя ручку под циферблатом. При правильной настройке альтиметра он должен показывать высоту 0 м.

Смесь

Регулируется автоматически

Нагнетатель

Регулируется автоматически.

Часы и секундомер

Часы на данном самолете оборудованы секундомером, который включается кнопкой под циферблатом.

Обогреватель ПВД

Обогрев трубки ПВД включается на щитке на правом борту кабины переключателем "А12".

Эксплуатация систем вооружения

Прицел

...требуется описание... Затемнение прицела

Бомбовое оборудование

...требуется описание...

Бомбометание

...требуется описание...

Приложения

Приложение A. Расположение органов управления и приборов в кабине самолета Messerschmitt Bf-109E-1, Bf-109E-3(B)

1. Топливный кран
2. Ручка аварийного сброса откидной части фонаря
3. (в игре неактивно)
4. Выключатель массы (в игре неактивно)
5. Магнето
6. Альтиметр (Указатель высоты)
7. Магнитный компас
8. Часы с секундомером
9. Переключатель затемнения прицела
10. Рычаг управления шагом винта
11. Указатель наддува
12. Таблица девиации (в игре неактивно)
13. Указатель оборотов двигателя (тахометр)
14. Индикатор шага винта
15. Светосигнальное табло положения шасси
16. Ручка переключения положения шасси
17. Механический индикатор положения шасси
18. Рычаг ручного топливного насоса
19. Ручка аварийного выпуска шасси
20. Указатель температуры воды
21. Указатель давления масла и топлива
22. Указатель температуры масла
23. Сигнальная лампа аварийного остатка топлива
24. Указатель остатка топлива
25. Указатель крена и скольжения
26. (в игре неактивно)
27. Ручка регулятора освещения кабины
28. Спидометр (Указатель скорости)
29. Прибор управления вооружением (в игре активен не полностью)
30. Ручка регулятора подсветки прицела

1. Колесо управления закрылками
2. Колесо управления положением горизонтального стабилизатора
3. Индикатор положения стабилизатора горизонтального хвостового оперения
4. Форточка
5. Открыть фонарь
6. Ручка управления масляным радиатором
7. РУД
8. Кнопка включения обогрева ПВД
9. Ручка управления водяным радиатором

Отличия в компоновке органов управления модификаций Messerschmitt Bf-109E-4(B)

1. Переключатель шага винта

Благодарности

• II/JG5_DiO
• Wotan
• Podvoxx

Источники и литература

http://www.kurfurst.org/

Ссылки

• Обсуждение на форуме Sukhoi.ru