Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Messerschmitt Bf 109E РЛЭ

Основные сведения

Общие сведения

Модификация: Bf. 109 E-1, Bf. 109 E-3, Bf. 109 E-3 B, Bf. 109 E-4, Bf. 109 E-4 B
Тип: дневной истребитель
Экипаж: 1 человек
Вес экипажа: 90 кг
Масса пустого: 2168 кг
Взлетный вес: 2600 кг
Вес оружия: 110 кг
Вес топлива: 300 кг
Двигатели: 1xDB601, V12, инжекторный
Винт: трехлопастной
Емкость топливных баков:

основной - 400 л

Геометрические данные

Длина: м
Размах крыла: м
Высота: м
Площадь крыла: м²

Эксплуатация систем

Шаг винта

Messerschmitt Bf.109E оснащен винтом изменяемого шага с электрическим приводом. Шаг винта регулируется только пилотом, поэтому следить за оборотами двигателя – ваша обязанность. В разное время истребители оснащались двумя системами управления шагом винта. На ранних «Эмилях» управление шагом осуществляется с помощью рычага Drehzahl (обороты), расположенного в центре приборной панели. Поднимая этот рычаг в сторону отметки Grosser, вы увеличиваете обороты, опуская в сторону отметки Kleiner, – уменьшаете. Нижнее положение рычага у отметки Segelsflug соответствует флюгированию винта.
На более поздних модификациях(Bf-109 E-4(B)) предусмотрены две кнопки, позволяющие напрямую управлять электроприводом шага винта. Эти кнопки располагаются на ручке управления двигателем. Одна из них увеличивает шаг, другая уменьшает.

Закрылки

Закрылки выпускаются вручную с помощью специального штурвала.

Триммеры

И, наконец, на этом самолете не предусмотрен триммер руля направления.

Управление шасси

1. Звуковой сигнал работает, когда шасси зафиксированы неподвижно и одновременно выпущены закрылки.

переведите ручку переключателя положения шасси в положении “Aus”. После выпуска шасси ручка автоматически вернется обратно в “Ruhe”.

(также необходимо проверить ручку переключателя положения шасси)

1. красный = шасси убраны

   зеленый = шасси выпущены

Форсаж

Система форсажа работает 1 минуту, после чего автоматически отключается часовым механизмом, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Настройка освещения кабины

При недостаточном освещении включите освещение кабины и настройте необходимую яркость.

Смесь

Рукоятка смеси на мессершмитах управляет зажиганием. Оттяните ее на себя при запуске двигателя, а потом верните назад не трогайте до самой посадки.

Нагнетатель

Нагнетатель работает автоматически без вмешательства пилота.

Подготовка к взлету и запуск двигателя

1. Закрыть фонарь
2. Закрылки установить в нулевое положение
3. <Магнето в положение M1+2>
4. Рычаг топливного крана вверх(подача топлива включена)
5. Полностью открыть створки водяного и масляного радиаторов
6. Проверить показания термометров и манометров
7. Шаг винта в положении 12.00 (максимальные обороты)
8. Убедиться, что горят две зеленые лампы индикатора положения шасси
9. Триммер руля высоты в положение кабрирования от 0° до +1°
10. При высокой влажности и температуре воздуха ниже 0° включить обогрев трубки ПВД (переключатель на правом борту кабины)
11. Проверить показания альтиметра и настроить его если требуется
12. <Оттянуть на себя рукоятку смеси при запуске двигателя, а потом вернуть назад и не трогать до самой посадки>
13. Запустить двигатель

Руление

1. Температура воды не должна превышать 94° С
2. Для более резкого разворота кратковременно увеличьте тягу на прямой, затем поворачивайте, используя колесные тормоза и убрав тягу

Взлет

1. Установить закрылки в положение 20°. <Угол выпуска закрылков контролировать по метке на левом щитке>
2. Начать разбег
3. Продолжить разгон до достижения скорости отрыва (на земле 250 км/ч)

   Действия после отрыва от земли:

4. Переведите рычаг управления шасси в положение “Ein” ( “Шасси убрано” ).
5. Закрылки полностью убрать и оттримировать самолет

Полет

Эксплуатационные ограничения

Максимальная скорость:

скорость уборки/выпуска закрылок - 250 км/ч

с полностью выпущенными закрылками - 250 км/ч

с выпущенными шасси - 350 км/ч

скорость уборки/выпуска шасси - 220 км/ч

в пикировании - 750 км/ч

Минимальная скорость набора высоты:

Высота, м	0	1000	2000	3000	4000	5000	6000	7000
Скорость Va, км/ч	250	243	236	229	222	215	208	200

Внимание! При снижении на больших высотах давления топлива в баках до 1 атм используйте ручной топливный насос, чтобы увеличить давление.

Шаг винта

Устанавливайте шаг винта таким образом, чтобы обороты двигателя и давление наддува соответствовали указанным значениям в пункте _.4.3

Эксплуатационные характеристики

Обороты двигателя и давление наддува

	Обороты двигателя, U/min	Давление наддува, ata
Взлет	2468	1,45
Набор высоты	2368	1,35
Крейсерский режим	2326	1,3

Температура и давление масла

Температура	На входе	На выходе не более
длительное время	от 30° до 75°	95°
на коротокое время	80°	105°

Давление:

не менее 2,5 атм

не более 6 атм

Температура воды

Температура воды у земли не менее 60° C.

Максимальная температура воды на различной высоте:

Высота, км	0	2	4	6	8	10
°С	100	95	91	87	82	78

Давление топлива

не менее 1,1 атм

не более 1,5 атм

Посадка

1. Заход на посадку проводить на скорости около 220 км/ч.
2. Установите шаг винта в положение 12:00.
3. Переведите рычаг управления шасси в положение “Aus” ( “Шасси выпущено” ).
4. Закрылки выпустить в положение 40°
5. Триммер руля высоты в положение пикирования
6. Anschweben mit etwa 150 km/h Anzeige. Das Flugzeug ist stark nach vorn geneigt, der Gleitwinkel ist stell. Das Flugzeug verliert in weniger steller Lage, z. B. beim Abfangen bzw. Gaswegnehmen sehr an Fahrt.
7. Ausblicksmöglichkeit bel vereisten Kabinenscheiben durch aufklappbare linke vordere Scheibe (Riegel zurückziehen).

Полет в особых условиях

1. Пикирование
   • Höhenflossentrimmung so einstellen, daß Flugzeug nur durch leichtes Drücken im Sturzflug gehalten werden kann. Dieser Zustand wird am besten hergestellt, indem von der Reiseflugtrimmung aus 1⁄2° Richtung schwanzlastig getrimmt wird. Wird während des Sturzfluges festgestellt, daß Höhenruder-Handkraft in Richtung “Drücken” nachläßt, dann sturzflug sofort abbrechen.
   • РУД в положение холостого хода.
   • Следите, чтобы температура масла и охлаждающей жидкости не опустилась ниже 40° C.
   • Шаг винта в положение 9:30.

Внимание! Максимальные обороты двигателя на пикировании не более 3000 U/min.

1. Ночной полет

   Elektrische Beleuchtungsgeräte einschaltenl Bei zu großer Helligkelt der Warnlampe des Fahrwerksanzeigers und der Versclußkontrollampen der starren Bewaffnung kann zur Verdunkelung isolierband über die Lampen geklebt werden. Vor dem #:Start Besonders auf Höhenflossenstellung achten.

1. Высотный полет (с использованием кислородного оборудования)
   • Bei Mundstückatmung, Nase mit in Olivenöl getränkter Watte schließen (um Atmung durch die Nase unmöglich zu machen).
   • Bei Maskenatmung, Maske so aufsetzen, daß sie angenehm und dicht sitzt.
   • Kälteschutzleder unter Kappe tragen.
   • Bei 4000 m Höhe den an jedem Höhenatmer angeordneten Absperrhahn öffnen und mit der Sauerstoffatmung beginnen, auch wenn noch keine Verminderung der körperlichen Leistungsfähigkeit fühlbar ist.
   • Die begonnene Sauerstoffatmung nicht unterbrechen.
   • Zusatz-Drosselhebel der jeweiligen Höhe entsprechend bedlenenl
   • Druckmesser am Atmungsgerät beobachten.
   • Bei einem Rest von 10 atü in der Sauerstoffanlage unter 4000 m Höhe heruntergehen.
   • Nach Gebrauch, Absperrhähne an den Atmungsgeräten schließen.
   • Ist beim Abflug bekannt, daß gleich über 4000 m Höhe gestiegen wird, so sind die Masken vor dem Abflug aufzusetzen bzw. die Nasen mit in Ollvenöl getränkter Watte zu schließen. Im übrigen siehe wie oben.

Приложение C. Графики

Максимальная скорость

Ось X: максимальная скорость (км/ч)
Ось Y: высота (м)

Скороподъемность

Ось X: скороподъемность м/с
Ось Y: высота (м)

Маневренность

Ось X: время разворота на 360 градусов (с)
Ось Y: скорость (км/ч)
Голубой: закрылки в посадочном положении
Желтый: закрылки во взлетном положении
Красный: закрылки в боевом положении
Синий: закрылки убраны

Ссылки

• Обсуждение на форуме Sukhoi.ru