Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Messerschmitt Bf 109E РЛЭ

I. Подготовка к взлету

1. Закрыть фонарь
2. Магнето в положение
3. Рычаг топливного крана вверх(подача топлива включена)
4. Открыть створки водяного и масляного радиаторов
5. Проверить показания термометров и манометров
6. Шаг винта в положении 12.00 (максимальные обороты)
7. Убедиться, что горят две зеленые лампы индикатора положения шасси (также необходимо проверить ручку переключателя положения шасси)

красный = шасси убраны

зеленый = шасси выпущены

1. Триммер руля высоты в положение от 0° до +1° (см. обозначение на шкале перед маховиком триммера)
2. При высокой влажности и температуре воздуха ниже 0° включить обогрев трубки Пито (см. на приборной доске)

II. Руление

1. Закрылки установить в нулевое положение
2. Температура воды не должна превышать 94° С
3. Для более резкого разворота кратковременно увеличьте тягу на прямой, затем поворачивайте, используя колесные тормоза и убрав тягу

III. Взлет

1. Установить закрылки в положение 20°. Угол выпуска закрылков контролировать по метке на левом щитке
2. Начать разбег
3. Продолжить разгон до достижения скорости отрыва (на земле 250 км/ч)

Действия после отрыва от земли:

1. Переведите рычаг управления шасси в положение “Ein” ( “Шасси убрано” ).
2. Звуковой сигнал работает, когда шасси зафиксированы неподвижно и одновременно выпущены закрылки.
3. Закрылки полностью убрать. Trimmenl

IV. Полет

1. Эксплуатационные ограничения

Максимальная скорость: скорость уборки/выпуска закрылок - 250 км/ч с полностью выпущенными закрылками - 250 км/ч с выпущенными шасси - 350 км/ч скорость уборки/выпуска шасси - 220 км/ч в пикировании - 750 км/ч

1. Минимальная скорость набора высоты

Здесь ТАБЛИЦА Внимание! При снижении на больших высотах давления топлива в баках до 1 атм…

1. Шаг винта

Устанавливайте шаг винта таким образом, чтобы обороты двигателя и давление наддува соответствовали указанным значениям в пункте 2.

1. Эксплуатационные характеристики

Обороты двигателя и давление наддува: Здесь ТАБЛИЦА Здесь ТАБЛИЦА

Температура и давление масла: Здесь ТАБЛИЦА Давление: не менее 2,5 атм не более 6 атм

Температура воды: у земли не менее 60° C Максимальная температура воды на различной высоте: Здесь ТАБЛИЦА

Давление топлива: не менее 1,1 атм не более 1,5 атм

1. Управление радиатором

V. Посадка

1. Заход на посадку проводить на скорости около 220 км/ч.
2. Установите шаг винта в положение 12:00.
3. Выпуск шасси: переведите ручку переключателя положения шасси в положении “Aus”. После выпуска шасси ручка автоматически вернется обратно в “Ruhe”.
4. Закрылки выпущены в положение 40°. Trimmenl
5. Anschweben mit etwa 150 km/h Anzeige. Das Flugzeug ist stark nach vorn geneigt, der Gleitwinkel ist stell. Das Flugzeug verliert in weniger steller Lage, z. B. beim Abfangen bzw. Gaswegnehmen sehr an Fahrt.
6. Ausblicksmöglichkeit bel vereisten Kabinenscheiben durch aufklappbare linke vordere Scheibe (Riegel zurückziehen).

VI. Полет в особых условиях

1. Пикирование

• Höhenflossentrimmung so einstellen, daß Flugzeug nur durch leichtes Drücken im Sturzflug gehalten werden kann. Dieser Zustand wird am besten hergestellt, indem von der Reiseflugtrimmung aus 1⁄2° Richtung schwanzlastig getrimmt wird. Wird während des Sturzfluges festgestellt, daß Höhenruder-Handkraft in Richtung “Drücken” nachläßt, dann sturzflug sofort abbrechen.
• РУД в положение холостого хода.
• Следите, чтобы температура масла и охлаждающей жидкости не опустилась ниже 40° C.
• Шаг винта в положение 9:30.

Внимание! Максимальные обороты двигателя на пикировании не более 3000 U/min.

1. Ночной полет

Elektrische Beleuchtungsgeräte einschaltenl Bei zu großer Helligkelt der Warnlampe des Fahrwerksanzeigers und der Versclußkontrollampen der starren Bewaffnung kann zur Verdunkelung isolierband über die Lampen geklebt werden. Vor dem Start Besonders auf Höhenflossenstellung achten.

1. Высотный полет (с использованием кислородного оборудования)

• Bei Mundstückatmung, Nase mit in Olivenöl getränkter Watte schließen (um Atmung durch die Nase unmöglich zu machen).
• Bei Maskenatmung, Maske so aufsetzen, daß sie angenehm und dicht sitzt.
• Kälteschutzleder unter Kappe tragen.
• Bei 4000 m Höhe den an jedem Höhenatmer angeordneten Absperrhahn öffnen und mit der Sauerstoffatmung beginnen, auch wenn noch keine Verminderung der körperlichen Leistungsfähigkeit fühlbar ist.
• Die begonnene Sauerstoffatmung nicht unterbrechen.
• Zusatz-Drosselhebel der jeweiligen Höhe entsprechend bedlenenl
• Druckmesser am Atmungsgerät beobachten.
• Bei einem Rest von 10 atü in der Sauerstoffanlage unter 4000 m Höhe heruntergehen.
• Nach Gebrauch, Absperrhähne an den Atmungsgeräten schließen.
• Ist beim Abflug bekannt, daß gleich über 4000 m Höhe gestiegen wird, so sind die Masken vor dem Abflug aufzusetzen bzw. die Nasen mit in Ollvenöl getränkter Watte zu schließen. Im übrigen siehe wie oben.