Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Bristol Blenheim Mk.IV

Внешний вид самолета Bristol Blenheim Mk.IV в авиасимуляторе "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию"

Краткое описание

Бристоль Бленим (англ. Bristol Blenheim) — английский легкий скоростной бомбардировщик или тяжеловооруженный дальний истребитель. Основная статья: Bristol Blenheim Mk.IV

Обзор кабины пилота

• 

  Центральная панель приборов Bristol Blenheim Mk.IV: 1- Температура масла двигателя №1 (левый), 2- Температура масла двигателя №2 (правый), 3- Давление масла двигателя №1 (левый), 4- Давление масла двигателя №2 (правый), 5- Обороты двигателя №1 (левый), 6- Обороты двигателя №2 (правый),7- Давление компрессора (?) (psi),8- Кран вакуумного насоса,9- Спидометр (миль/ч),10- Искусственный авиагоризонт,11- Вариометр (фут/мин),12- Рычаг сброса форсажа,13- Кнопки огнетушителей,14- Альтиметр (футы), 15- Гирополукомпас (град.), 16- Указатель скольжения, 17- Давление коллектора двигателя №1 (левый), 18- Давление коллектора двигателя №2 (правый), 19- Магнето двигателя №1 (левый), 20- Магнето двигателя №2 (правый), 21- Пневматическая линия давления (psi), 22- Индикатор положения триммеров направления, 23- Индикатор положения триммеров высоты, 24- Компас, 25- Тумблер бортовых аэронавигационных огней, 26- Тумблер обогрева приемника воздушного давления, 27- Тумблер фар, 28- Уровень подачи кислорода, 29- Уровень кислорода, 30- Индикатор положения левого шасси, 31- Индикатор положения левого шасси, 32- Регулятор основного освещения.

• 

  Панель приборов справа внизу от пилота на Bristol Blenheim Mk.IV: 33- Триммер руля высоты, 34- Триммер руля направления, 35- Ручной насос, 36- Переключатель шасси, 37- Переключатель закрылков, 38- Регулятор радиатора.

• 

  Приборы сзади справа от пилота на Bristol Blenheim Mk.IV: 39- Кран подачи топлива №1, 40- Кран подачи топлива №2, 41- Кран подачи топлива №3, 42- Температура двигателя №1 (левый), 43- Температура двигателя №2 (правый).

Всего 3 топливных крана, положения топливных кранов 39 и 40 определяются в верхнем положении (отмечено красной стрелкой):

• 40 - Кран подачи топлива для левого двигателя (двигатель №1), кран красного цвета. У крана существуют 3 положения:
  • I - INNER TANK ON - включает подачу топлива с внутренних баков,
  • II - OUTER TANK ON - включает подачу топлива с внешних баков,
  • III - PORT TANK OFF - перекрывает подачу топлива левого двигателя.
• 39 Кран подачи топлива для правого двигателя (двигатель №2) кран зеленого цвета
  • I - INNER TANK ON - включает подачу топлива с внутренних баков,
  • II - OUTER TANK ON - включает подачу топлива с внешних баков,
  • III - STARB TANK OFF - перекрывает подачу топлива правого двигателя.
• 41 - кран подачи топлива для циркуляции между баками.
  • вперед - включен
  • назад - выключен

• 

  Панель приборов слева внизу от пилота на Bristol Blenheim Mk.IV: 44 - Подогрев карбюратора двигателя №1 (левый), 45 - Подогрев карбюратора двигателя №2 (правый), 46 - Холостой ход двигателя №1 (левый), 47 - Холостой ход двигателя №2 (правый), 48 - Шаг двигателя двигателя №1 (левый), 49 - Шаг двигателя двигателя №2 (правый), 50 - Смесь двигателя №1 (левый), 51 - Тяга двигателя №1 (левый), 52 - Тяга двигателя №2 (правый), 53 - Смесь двигателя №2 (правый), 54 - Рукоятка ... .

• 

  Верхняя левая панель приборов Bristol Blenheim Mk.IV: 55- Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №1 (левый), 56- Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №2 (правый), 57- Индикатор топлива двигателя №1 (левый), 58- Индикатор топлива двигателя №2 (правый).

• Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №1 (левый) 55 имеет 2 положения:
  • I - INNER TANK ON - включает показания топлива с внутренних баков,
  • II - OUTER TANK ON - включает показания топлива с внешних баков.
• Переключатель индикаторов топливных баков двигателя №2 (правый) 56 имеет 2 положения:
  • I - INNER TANK ON - включает показания топлива с внутренних баков,
  • II - OUTER TANK ON - включает показания топлива с внешних баков.

Обзор кабины штурмана

• 

  Панель приборов штурмана, на самолете Bristol Blenheim Mk.IV: 9- Спидометр (миль/ч), 14- Альтиметр (футы), 15- Гирополукомпас (град.), 59- Предохранитель кнопок сброса бомб, 60- Кнопки режима сброса бомб, 61- Кнопки сброса бомб, 62- Бомбовый прицел Wimperis Mk.IXC, 63- Астрокомпас (ASTRO COMPASS MK II).

Бомбовый прицел и принципы работы с бомбовым прицелом

Вычислитель курса, совмещенный с бомбовым прицелом (Course Setting BombSight (CSBS)) Wimperis Mk.IXC (выпускались 3 разновидности A, B и C)

Внешний бомбового прицела Wimperis Mk.IXC.

61 - кнопки сброса бомб.
64 - задать высоту. Увеличить (по час.)/уменьшить (против часовой).
65 - задать курс. Вправо/влево.
66 - снос прицела. Вправо/влево.
67 - задать скорость. Увеличить/уменьшить.
68 - компас.
69 - жидкостные уровни по горизонтали и вертикали.
70 - шкала сноса прицела (град.).
71 - маркер шкалы скорости (миль/час) (слева) и маркер шкалы расчетного времени падения бомб до цели (мин) (справа).
72 - визирный маркер на шкале высоты.
73 - шкала высоты.
74 - маркер шкалы высоты.

Внешний бомбового прицела Wimperis Mk.IXC.

64 - задать высоту. Увеличить (по час.)/уменьшить (против часовой).
66 - снос прицела. Вправо/влево.
71 - маркер шкалы расчетного времени падения бомб до цели (мин).
72 - визирный маркер на шкале высоты.
73 - шкала высоты (n*1000 футов).
74 - маркер шкалы высоты.
75 - шкала скорости (n*10, миль/час).
76 - шкала расчетного времени падения бомб до цели (мин. *60 миль) .

Принцип работы с бомбовым прицелом в игре "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию" сильно упрощен и несколько отличается от оригинального, поэтому сложностей как таковых не должно возникнуть.

Находясь в кабине штурмана-бомбардира, заранее вносим параметры бомбового прицела (скорость, высоту, снос прицела). Лучше с назназначенных клавиш.

Пересаживаемся в кабину пилота.

Выравниваем самолет при помощи триммеров и/или изменением тяг двигателей. Стараемся придерживаться заданных параметров.

Открываем бомболюки.

Смотрим на показания приборов на приборной панели пилота или слева от штурмана. Пересаживаемся в кабину штурмана-бомбардира.

Выравниваемся на цель.

Подгоняем еще раз показания данные в бомбовом прицеле.

Когда цель окажется в перекрестии маркера шкалы скорости "71" и визирного маркера шкалы высоты "72", нажимаем сброс.

Краткое Руководство Летной Эксплоатации

• BlenheimV РЛЭ.rar на форуме sukhoi.ru
• на форуме 1c
• Обучающий ролик
• FAQ по устройствам управления

• Запуск двигателей и прогрев:
  • Все рукоятки должны быть:
    • РУД на 12-15%,
    • Смесь обоих двигателей на 100% (ручки в положение вперед),
    • Шаг винта 100%,
    • Ручка подогрева воздуха на входе карбюратора (26) в положении выкл.
  • Перевести переключатели топливных баков (55) и (56) в положение (I) - INNER (внутренние).
  • Открыть радиатор двигателей (38) на 50%. Либо до температуры прогрева головок цилиндров держать закрытыми, по достижению номинальной температуры открыть на 50%.
  • Оттримировать руль направления штурвальным колесом (34) влево до упора
  • Открыть кран подачи топлива №1 (39) до положения INNER TANK ON (Внутренний бак включен).надпись должна быть в верхнем положении.
  • Открыть кран подачи топлива №2 (40) до положения INNER TANK ON
  • Открыть кран подачи топлива №3 (41), то есть перевести рычаг вперед.
  • Включить магнето обоих двигателей (19) и (20) в положение вверх. Хотя при включении двигателей, магнето переключаются сами.
  • Переключиться на двигатель №1
  • Запустить двигатель №1 (клавиша по умолчанию "i")
  • Переключиться на двигатель №2
  • Запустить двигатель №2 (клавиша по умолчанию "i")
  • Переключиться на двигатели.
  • Прогреть головки цилиндров до температуры 170-220 град.Цельсия, температура отображается на приборах (42) и (43).
  • Прогреть масло двигателей до температуры 70-80 град.Цельсия (по некоторым рекомендациям достаточно до 20), температура отображается на приборах (1) для левого мотора и на (2) для правого.

• Взлет:
  • Переключиться на все двигатели (если взлет происходил с раздельным управлением)
  • Шаг винта 100%
  • Плавно увеличиваем тягу до 100%, можно включить форсаж
  • начинаем разбег, параллельно выравнивая рулями направления
  • После отрыва набираем скорость до ***миль/час
  • Как только самолет окончательно оторвется от земли, выждите паузу, не более 5 секунд, чтобы убедиться что самолет не коснется более земли, и поднимите шасси.
  • Удерживайте самолет в горизонтальном полете для максимально быстрого набора скорости.
  • Прибираем тягу на 80%,
  • Шаг винта 10%

• Полет:
  • После набора высоты и выравнивания, прибираем тягу до 50%,
  • Шаг винта ставим 10-25%.
  • Температуру цилиндров держим от 170 до 235 град.Цельсия. При тенденции роста температуры, открываем юбки радиаторов.

• Посадка:

Основные технические характеристики

• Экипаж: 3 человека
• Вес экипажа: 270 кг
• Длина: *** м
• Размах крыла: *** м
• Высота: *** м
• Площадь крыла: *** м²
• Масса пустого: 3842 кг
• Масса снаряжённого: 5947 кг
• Вес оружия: 516 кг
• Масса максимальная взлётная: 6120 кг
• Масса брони: *** кг
• Двигатели: 2 двигательные установки радиального типа Bristol Mercury XV, каждый по 920 л.с. (690 кВт)
• Пропеллеры: трехлопастные Hamilton Standard propeller

Летные характеристики

• Максимальная скорость: *** км/ч
• Крейсерская скорость: *** км/ч
• Скорость на высоте *** м: *** км/ч
• Скорость у земли: *** км/ч
• Дальность полета: *** км
• Длина разбега: *** м
• Длина разбега: *** м (с *** кг бомб)
• Практический потолок: *** м
• Скороподъемность: *** м/с
• Нагрузка на крыло: *** кг/м²
• Тяговооруженность: *** кВт/кг

Доступное вооружение в игре

• Пушечно-пулемётное:

• Курсовое вооружение: Brownining .303 Mk.II
• Оборонительное вооружение: Vickers-Armstrongs Vickers K/ Vickers G.O., .303"

• Доступный БК:
  • Патрон .303", винтовочный, кордит, Mark I
  • Патрон .303", винтовочный, кордит, Mark VI
  • Патрон .303", винтовочный, кордит, Mark VII
  • Трассирующий (желтый), G, 500 ярдов, .303", кордит, Mark I
  • Трассирующий (желтый), G, пехотный дальнобойный, 1000 ярдов, .303", кордит, Mark II
  • Трассирующий (красный), G, флотский дальнобойный, 800 ярдов, .303", кордит, Mark III
  • Трассирующий (желтый), G, авиационный, 550 ярдов, .303", кордит, Mark IV
  • Трассирующий (бордовый), G, авиационный ночной тусклый, 550 ярдов, .303", кордит, Mark V
  • Трассирующий (желтый), G, авиационный, 550 ярдов, .303", нитроцеллюлоза, Mark VIz
  • Бронебойный W, .303", нитроцеллюлоза, Mark Iz
  • Зажигательный трассирующий (белый), B, .303", нитроцеллюлоза, Mark Iz
  • Зажигательный, B, .303", нитроцеллюлоза, Mark Iz "De Wilde"
  • Целеуказательный боеприпас, O, .303", кордит, Mark I

• Ракетно-бомбовая нагрузка:

• Центральный бомбовый отсек: 4 * Авиабомба общего назначения, 250 фунтов, Mk.IV или 2 * Авиабомба общего назначения, 500 фунтов, Mk.IV

• Доступный тип взрывателей:
  • Взрыватель №27, Mk.I - общего назначения
  • Взрыватель №42, Mk.I - общего назначения
  • Взрыватель №44, Mk.I - средняя высота
  • Взрыватель №28, Mk.IIx - всегда готов
  • Взрыватель №30, Mk.IIIx - неконтролируемый
  • Взрыватель №37, Mk.IV - очень долгий

• Крыльевой бомбовый отсек:
• Бомбодержатель:

Дополнительно

• По оригинальному самолету можно почитать тут: Bristol Blenheim Mk.IV,
• Вопросы по управлению Bristol Blenheim на форуме Sukhoi.ru
• airwar.ru

Благодарности

• Scavenger - за общий обзор
• Re1deR - за работу бомбового прицела