Инструкция по пилотированию Ме-110С

Рулёжка

Доведите обороты двигателя до 1900 об./мин и:

1. Проверьте каждое магнето установкой переключателей (6) по очереди в позицию "М1" и "М2". Допустимое падение оборотов двигателя - 10 об./мин для "М1" и 70 об./мин для "М2".
2. Проверьте топливные помпы установкой рукояток топливных кранов (18) по очереди в положения "Р₁" и "Р₂". В любом случае не должно быть падения оборотов двигателей.
3. Когда температура масла на выходе достигнет 40⁰ С, постепенно прибавьте обороты двигателя до максимальных допустимых для рулёжки, 2.200 об./мин при наддуве 1.3 атм.

Пилотирование самолёта

Взлёт

1. Убедитесь что указатель шага винта (9) находится в положении "на 12 часов" на индикаторе (10).
2. Использовать закрылки при взлёте не обязательно.
3. Установите триммер руля высоты на красную отметку на индикаторе. Установите триммер руля направления (5) в нейтральное положение.
4. Хвост достаточно тяжел, и требует некоторого времени для отрыва от земли, даже при отданной РУС от себя.
5. Разбег достаточно долог, управляемость по курсу плохая до достижения скорости 190 км/ч. Для сохранения направления на разбеге требуется активно работать рулём направления.

Полёт

• Управление самолётом очень простое, эффективность органов управления прекрасная до 400 км/ч. Выше этой скорости нагрузка на управление возрастает (но не чересчур для двухмоторного самолёта).
• По причине больших нагрузок на руль высоты при высоких скоростях, следует иметь запас высоты при выводе из пикирования из-за сильной просадки.