Инструкция по пилотированию Ме-110С
Материал из АвиаВики
Версия от 16:58, 18 марта 2011; =KAG=Bersrk (обсуждение | вклад)
Содержание
Инструкция по пилотированию Ме-110С
Общие сведения
Электросистема
Органы управления самолётом
Двигатель, воздушный винт и органы управления ими
Шассии колёсные тормоза
Топливная система
Масляная система
Данные по обслуживанию
Разное
Запуск двигателей
Рулёжка
Доведите обороты двигателя до 1900 об./мин и:
- Проверьте каждое магнето установкой переключателей (6) по очереди в позицию "М1" и "М2". Допустимое падение оборотов двигателя - 10 об./мин для "М1" и 70 об./мин для "М2".
- Проверьте топливные помпы установкой рукояток топливных кранов (18) по очереди в положения "Р1" и "Р2". В любом случае не должно быть падения оборотов двигателей.
- Когда температура масла на выходе достигнет 400 С, постепенно прибавьте обороты двигателя до максимальных допустимых для рулёжки, 2.200 об./мин при наддуве 1.3 атм.
Пилотирование самолёта
Взлёт
Убедитесь что указатель шага винта (9) находится в положении "на 12 часов" на индикаторе (10). Использовать закрылки при взлёте не обязательно. Установите триммер руля высоты на красную отметку на индикаторе. Установите триммер руля направления (5) в нейтральное положение. Хвост достаточно тяжел, и требует некоторого времени для отрыва от земли, даже при отданной РУС от себя. Разбег достаточно долог, управляемость по курсу плохая до достижения скорости 190 км/ч. Для сохранения направления на разбеге требуется активно работать рулём направления.
