Инструкция по пилотированию Ме-110С — различия между версиями

Материал из АвиаВики
Перейти к: навигация, поиск
(→‎Полёт)
(→‎Ограничения по режимам работы двигателей)
Строка 56: Строка 56:
 
*Если выпустить закрылки полностью, то при 1600 об./мин на работающем двигателе происходит неконтролируемое скольжение и крен в сторону нерабочего двигателя, с одновременной потерей до 550м высоты.
 
*Если выпустить закрылки полностью, то при 1600 об./мин на работающем двигателе происходит неконтролируемое скольжение и крен в сторону нерабочего двигателя, с одновременной потерей до 550м высоты.
  
−
=== Ограничения по режимам работы двигателей ===  
+
=== Ограничения по режимам работы двигателей ===
 +
{| border="1"
 +
|+ Ограничения по режимам работы двигателей '''Bf110C'''
 +
! Режим полёта
 +
! Время, мин
 +
! Обороты двигателя, об./мин
 +
! Давление наддува, атм.
 +
|-
 +
| Взлёт
 +
| 943
 +
| 986
 +
| 01.39
 +
|-
 +
| Набор высоты и горизонтальный полёт до высоты 5км
 +
| 5
 +
| 2400
 +
| 1,3
 +
|-
 +
| Набор высоты и горизонтальный полёт до высоты 5км
 +
| 30
 +
| 2300
 +
| 1,2
 +
|-
 +
| Набор высоты и горизонтальный полёт до высоты 5км
 +
| без органич.
 +
| 2200
 +
| 1,18
 +
|-
 +
| горизонтальный полёт выше высоты 5км
 +
| без органич.
 +
| 2400
 +
| 1,18
 +
|-
 +
| Ограничение (при пикировании)
 +
| 
 +
| 2500
 +
| 
 +
|}
 +
 
 +
{| border="1"
 +
|+ Минимальные обороты двигателя при различном значении давления наддува
 +
! Давление наддува, атм.
 +
| 1,1
 +
| 1,05
 +
| 1,0
 +
| 0,95
 +
| 0,9
 +
|-
 +
! Обороты двигателя, об./мин
 +
| 1800
 +
| 1700
 +
| 1600
 +
| 1500
 +
| 1400
 +
|}
 +
 
 +
{| border="1"
 +
|+ Давление и температура масла
 +
! Взлёт
 +
! При 2400 об./мин
 +
|-
 +
| Максимум 5 кг./см 2, минимум 2,5 кг./см 2
 +
| минимум 2,5 кг./см 2
 +
|-
 +
| Темп. масла на входе
 +
| минимум 30 С, максимум 75 С
 +
|-
 +
| Темп масла на выходе
 +
| минимум 40 С, максимум 95 С, на короткий период допускается до 105 С
 +
|}
 +
 
 
=== Ограничения по режимам полёта ===  
 
=== Ограничения по режимам полёта ===  
  

Версия 11:32, 19 марта 2011

Инструкция по пилотированию Ме-110С

Общие сведения

Электросистема

Органы управления самолётом

Двигатель, воздушный винт и органы управления ими

Шассии колёсные тормоза

Топливная система

Масляная система

Данные по обслуживанию

Разное

Запуск двигателей

Рулёжка

  • Доведите обороты двигателя до 1900 об./мин и:
  1. Проверьте каждое магнето установкой переключателей (6) по очереди в позицию "М1" и "М2". Допустимое падение оборотов двигателя - 10 об./мин для "М1" и 70 об./мин для "М2".
  2. Проверьте топливные помпы установкой рукояток топливных кранов (18) по очереди в положения "Р1" и "Р2". В любом случае не должно быть падения оборотов двигателей.
  3. Когда температура масла на выходе достигнет 400 С, постепенно прибавьте обороты двигателя до максимальных допустимых для рулёжки, 2.200 об./мин при наддуве 1.3 атм.

Пилотирование самолёта

Взлёт

  • Убедитесь что указатель шага винта (9) находится в положении "на 12 часов" на индикаторе (10).
  • Использовать закрылки при взлёте не обязательно.
  • Установите триммер руля высоты на красную отметку на индикаторе. Установите триммер руля направления (5) в нейтральное положение.
  • Хвост достаточно тяжел, и требует некоторого времени для отрыва от земли, даже при отданной РУС от себя.
  • Разбег достаточно долог, управляемость по курсу плохая до достижения скорости 190 км/ч. Для сохранения направления на разбеге требуется активно работать рулём направления.

Полёт

  • Управление самолётом очень простое, эффективность органов управления прекрасная до 400 км/ч. Выше этой скорости нагрузка на управление возрастает (но не чересчур для двухмоторного самолёта).
  • Самолет пикирует устойчиво. Скорость при пикировании нарастает быстро.
  • По причине больших нагрузок на руль высоты при высоких скоростях, следует иметь запас высоты при выводе из пикирования из-за сильной просадки.
  • На самолете возможен длительный полет с полностью брошенным упраавлением.
  • По технике пилотирования самолет прост и доступен для летчиков средней квалификации.
  • На самолете возможен полет на одном работающем моторе; при этом лопасти винта остановленного мотора могут быть поставлены во флюгерное положение.

Посадка

  • Полностью выпустите шасси перед тем как выпускать закрылки.
  • При полностью выпущенных закрылках изменяется центровка самолёта. В начале выпуска самолёт задирает нос вверх, и требуется с усилием отдать РУС от себя. Когда закрылки уже почти выпустились, самолёт начинает опускать нос, и требуется выбрать РУС на себя, чтобы не потерять высоту.
  • При выпущенных закрылках использование триммера руля высоты минимально.
  • Элероны вывешиваются одновременно с закрылками. При этом управляемость элеронами становится более лёгкой, снижения эффективности не наблюдается.
  • Заход на посадку должен выполняться на скорости около 160 км/ч, строго по направлению ВПП (прекрасный вид вперёд облегчает это).
  • Посадка не вызывает проблем, за исключением слишком высокой глиссады, когда возникает тенденция сваливания на крыло.

Посадка с одним работающим двигателем

  • Необходимо отключить подачу топлива в неработающий двигатель, поставить винт в положение "по потоку" и использовать закрылки, выпущенные на 25град.
  • Если выпустить закрылки полностью, то при 1600 об./мин на работающем двигателе происходит неконтролируемое скольжение и крен в сторону нерабочего двигателя, с одновременной потерей до 550м высоты.

Ограничения по режимам работы двигателей

Ограничения по режимам работы двигателей Bf110C
Режим полёта Время, мин Обороты двигателя, об./мин Давление наддува, атм.
Взлёт 943 986 01.39
Набор высоты и горизонтальный полёт до высоты 5км 5 2400 1,3
Набор высоты и горизонтальный полёт до высоты 5км 30 2300 1,2
Набор высоты и горизонтальный полёт до высоты 5км без органич. 2200 1,18
горизонтальный полёт выше высоты 5км без органич. 2400 1,18
Ограничение (при пикировании) 2500
Минимальные обороты двигателя при различном значении давления наддува
Давление наддува, атм. 1,1 1,05 1,0 0,95 0,9
Обороты двигателя, об./мин 1800 1700 1600 1500 1400
Давление и температура масла
Взлёт При 2400 об./мин
Максимум 5 кг./см 2, минимум 2,5 кг./см 2 минимум 2,5 кг./см 2
Темп. масла на входе минимум 30 С, максимум 75 С
Темп масла на выходе минимум 40 С, максимум 95 С, на короткий период допускается до 105 С

Ограничения по режимам полёта

Устройство кабины пилота и расположение приборов и органов управления

Bf110c cockpit.jpg

Источник — «http://wiki.sukhoi.ru/index.php?title=Инструкция_по_пилотированию_Ме-110С&oldid=1260»