Bf110, серии C — различия между версиями
(Новая страница: «=== Серия C - "Ceasar (Цезарь)" === == Bf110C-1, Zerstorer, тяжелый истребитель == :: ''Bf110C-1/B, пикирующий бомба...») |
м (→Bf110C-4, Zerstorer) |
||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
Весной 1940, с появлением модернизированных пушек MG-FF/M, была запущена в серию новая модификация - Bf110C-4. Кроме изменения пушечного вооружения, конструкторы учли фронтовой опыт, и переконструировали кабину стрелка - теперь огонь из оборонительного MG15 можно было вести, не открывая подвижную часть фонаря. | Весной 1940, с появлением модернизированных пушек MG-FF/M, была запущена в серию новая модификация - Bf110C-4. Кроме изменения пушечного вооружения, конструкторы учли фронтовой опыт, и переконструировали кабину стрелка - теперь огонь из оборонительного MG15 можно было вести, не открывая подвижную часть фонаря. | ||
| + | |||
Вопреки расхожему мнению, кочующему из одной книги в другую, Bf110C-4 не был первой модификацией, получившей улучшенное бронирование кабины. Лишь единичные экземпляры Bf110C и D получили бронестекло, а массовое дооборудование ранних моделей до стандарта Bf110E-2 началось в начале 1941, т.е. уже после Битвы за Британию (и значительно позже окончания производства Bf110C-4). | Вопреки расхожему мнению, кочующему из одной книги в другую, Bf110C-4 не был первой модификацией, получившей улучшенное бронирование кабины. Лишь единичные экземпляры Bf110C и D получили бронестекло, а массовое дооборудование ранних моделей до стандарта Bf110E-2 началось в начале 1941, т.е. уже после Битвы за Британию (и значительно позже окончания производства Bf110C-4). | ||
Версия 18:55, 12 марта 2011
Содержание
Серия C - "Ceasar (Цезарь)"
Bf110C-1, Zerstorer, тяжелый истребитель
- Bf110C-1/B, пикирующий бомбардировщик.
- Bf110C-1/U1, самолёт-буксир для Me321
Bf110C-2, Zerstorer
- Bf110C-2/B, бомбардировщик
Согласно Директиве Генерального штаба Люфтваффе, завод MiAG в июле, непосредственно перед переходом на выпуск Bf110C-4, выпустил некоторое количество машин с обозначением Bf110C-2/B. В варианте истребителя-бомбардировщика предуспатривалась возможность установки двух бомбодержателей ETC500/IXb под фюзеляж. Однако на фронте выяснилось, что шасси недостаточно надёжны при использовании бомбовой нагрузки. В итоге машины, отправленные в ремонтные мастерские, получали новые стойки шасси, и переименовывались в Bf110C-7.
- Bf110C-2/U1, самолёт-буксир для Me321
Bf110C-3, Zerstorer
Одновременно с появлением на стапелях Bf110C-4, было решено довести более ранние модели Bf110 до нового стандарта. Поступившие в ремонтные мастерские Bf110C-1 и C-2 были переоборудываны: взамен MG-FF устанавливали новые пушки MG-FF/M . Одновременно самолёты получили новое обозначение - Bf110C-3. Внешне данную модификацию можно было отличить по отсутствию Hulsenwanne - контейнера для сбора пустых гильз, располагавшегося под фюзеляжем.
Bf110C-4, Zerstorer
Весной 1940, с появлением модернизированных пушек MG-FF/M, была запущена в серию новая модификация - Bf110C-4. Кроме изменения пушечного вооружения, конструкторы учли фронтовой опыт, и переконструировали кабину стрелка - теперь огонь из оборонительного MG15 можно было вести, не открывая подвижную часть фонаря.
Вопреки расхожему мнению, кочующему из одной книги в другую, Bf110C-4 не был первой модификацией, получившей улучшенное бронирование кабины. Лишь единичные экземпляры Bf110C и D получили бронестекло, а массовое дооборудование ранних моделей до стандарта Bf110E-2 началось в начале 1941, т.е. уже после Битвы за Британию (и значительно позже окончания производства Bf110C-4).
- Bf110C-4/B, бомбардировщик
В начале июля завод Gothaer Wagon Fabric выпустил 4 истребителя-бомбардировщика (W.Nr. 2245 - 2248) на основе Bf110C-4 под первоначально планировавшимся обозначением Bf110C-4/B. Однако вскоре выпущенные самолёты были переименованы в Bf110C-7.
