Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию. Messerschmitt Bf 109E РЛЭ — различия между версиями
Podvoxx (обсуждение | вклад) (→Ссылки) |
Podvoxx (обсуждение | вклад) |
||
Строка 19: | Строка 19: | ||
Высота: м <br> | Высота: м <br> | ||
Площадь крыла: м² <br> | Площадь крыла: м² <br> | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
==Подготовка к взлету и запуск двигателя== | ==Подготовка к взлету и запуск двигателя== | ||
Строка 217: | Строка 169: | ||
#* Шаг винта в положение примерно 9:30. | #* Шаг винта в положение примерно 9:30. | ||
#:Внимание! Максимальные обороты двигателя на пикировании не более 3000 U/min. | #:Внимание! Максимальные обороты двигателя на пикировании не более 3000 U/min. | ||
+ | |||
+ | ==Эксплуатация систем== | ||
+ | ===Шаг винта=== | ||
+ | Messerschmitt Bf.109E оснащен винтом изменяемого шага с электрическим приводом. | ||
+ | Шаг винта регулируется только пилотом, поэтому следить за оборотами двигателя – ваша обязанность. | ||
+ | В разное время истребители оснащались двумя системами управления шагом винта. | ||
+ | На ранних «Эмилях» управление шагом осуществляется с помощью рычага Drehzahl (обороты), | ||
+ | расположенного в центре приборной панели. Поднимая этот рычаг в сторону отметки Grosser, вы | ||
+ | увеличиваете обороты, опуская в сторону отметки Kleiner, – уменьшаете. Нижнее положение рычага у | ||
+ | отметки Segelsflug соответствует флюгированию винта.<br> | ||
+ | На более поздних модификациях(Bf-109 E-4(B)) предусмотрены две кнопки, позволяющие напрямую управлять | ||
+ | электроприводом шага винта. Эти кнопки располагаются на ручке управления двигателем. Одна из | ||
+ | них увеличивает шаг, другая уменьшает. | ||
+ | |||
+ | ===Закрылки=== | ||
+ | Закрылки выпускаются вручную с помощью специального штурвала. | ||
+ | |||
+ | ===Триммеры=== | ||
+ | И, наконец, на этом самолете не предусмотрен триммер руля направления. | ||
+ | |||
+ | ===Управление шасси=== | ||
+ | # Звуковой сигнал работает, когда шасси зафиксированы неподвижно и одновременно выпущены закрылки. | ||
+ | |||
+ | : переведите ручку переключателя положения шасси в положении “Aus”. После выпуска шасси ручка автоматически вернется обратно в “Ruhe”. | ||
+ | |||
+ | (также необходимо проверить ручку переключателя положения шасси) | ||
+ | #: красный = шасси убраны | ||
+ | #: зеленый = шасси выпущены | ||
+ | |||
+ | ====Аварийный выпуск шасси==== | ||
+ | |||
+ | ===Форсаж=== | ||
+ | Система форсажа работает 1 минуту, после чего автоматически отключается часовым механизмом, | ||
+ | чтобы предотвратить перегрев двигателя. | ||
+ | |||
+ | ===Освещение кабины=== | ||
+ | При недостаточном освещении включите освещение кабины и настройте необходимую яркость. | ||
+ | |||
+ | ===Подсветка прицела=== | ||
+ | |||
+ | ===Настройка альтиметра=== | ||
+ | |||
+ | ===Смесь=== | ||
+ | Рукоятка смеси на мессершмитах управляет зажиганием. Оттяните ее на себя при запуске двигателя, | ||
+ | а потом верните назад не трогайте до самой посадки. | ||
+ | |||
+ | ===Нагнетатель=== | ||
+ | Нагнетатель работает автоматически без вмешательства пилота. | ||
==Вооружение== | ==Вооружение== |
Версия 21:56, 30 ноября 2011
Содержание
- 1 Основные сведения
- 2 Подготовка к взлету и запуск двигателя
- 3 Руление
- 4 Взлет
- 5 Полет
- 6 Посадка
- 7 Полет в особых условиях
- 8 Эксплуатация систем
- 9 Вооружение
- 10 Приложения
- 11 Credits
- 12 Ссылки
Основные сведения
Общие сведения
Модификация: Bf. 109 E-1, Bf. 109 E-3, Bf. 109 E-3 B, Bf. 109 E-4, Bf. 109 E-4 B
Тип: дневной истребитель
Экипаж: 1 человек
Вес экипажа: 90 кг
Масса пустого: 2168 кг
Взлетный вес: 2600 кг
Вес оружия: 110 кг
Вес топлива: 300 кг
Двигатели: 1xDB601, V12, инжекторный
Винт: трехлопастной
Емкость топливных баков:
- основной - 400 л
Геометрические данные
Длина: м
Размах крыла: м
Высота: м
Площадь крыла: м²
Подготовка к взлету и запуск двигателя
- Закрыть фонарь
- Закрылки установить в нулевое положение
- <Магнето в положение M1+2>
- Рычаг топливного крана вверх(подача топлива включена)
- Полностью открыть створки водяного и масляного радиаторов
- Проверить показания термометров и манометров
- Шаг винта в положении 12.00 (максимальные обороты)
- Убедиться, что горят две зеленые лампы индикатора положения шасси
- Горизонтальный стабилизатор в положение кабрирования от 0° до +1°
- При высокой влажности и температуре воздуха ниже 0° включить обогрев трубки ПВД (переключатель на правом борту кабины)
- Проверить показания альтиметра и настроить его если требуется
- <Оттянуть на себя рукоятку смеси при запуске двигателя, а потом вернуть назад и не трогать до самой посадки>
- Запустить двигатель
Руление
- Температура воды не должна превышать 94° С
- Для более резкого разворота кратковременно увеличьте тягу на прямой, затем поворачивайте, используя колесные тормоза и убрав тягу
Взлет
- Установить закрылки в положение 20°. <Угол выпуска закрылков контролировать по метке на левом щитке>
- Начать разбег
- Продолжить разгон до достижения скорости отрыва (на земле 250 км/ч)
- Действия после отрыва от земли:
- Переведите рычаг управления шасси в положение “Ein” ( “Шасси убрано” ).
- Закрылки полностью убрать
- Отрегулировать горизонтальный стабилизатор
Полет
Эксплуатационные ограничения
- Максимальная скорость:
- скорость уборки/выпуска закрылок - 250 км/ч
- с полностью выпущенными закрылками - 250 км/ч
- с выпущенными шасси - 350 км/ч
- скорость уборки/выпуска шасси - 220 км/ч
- в пикировании - 750 км/ч
Минимальная скорость набора высоты:
Высота, м | 0 | 1000 | 2000 | 3000 | 4000 | 5000 | 6000 | 7000 |
Скорость Va, км/ч | 250 | 243 | 236 | 229 | 222 | 215 | 208 | 200 |
- Внимание! При снижении на больших высотах давления топлива в баках до 1 атм используйте ручной топливный насос, чтобы увеличить давление.
Шаг винта
- Устанавливайте шаг винта таким образом, чтобы обороты двигателя и давление наддува соответствовали указанным значениям в пункте _.4.3
Эксплуатационные характеристики
Обороты двигателя и давление наддува
Обороты двигателя, U/min | Давление наддува, ata | |
Взлет | 2468 | 1,45 |
Набор высоты | 2368 | 1,35 |
Крейсерский режим | 2326 | 1,3 |
Температура и давление масла
Температура | На входе | На выходе не более |
длительное время | от 30° до 75° | 95° |
на коротокое время | 80° | 105° |
- Давление:
- не менее 2,5 атм
- не более 6 атм
Температура воды
- Температура воды у земли не менее 60° C.
- Максимальная температура воды на различной высоте:
Высота, км | 0 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 |
°С | 100 | 95 | 91 | 87 | 82 | 78 |
Давление топлива
- не менее 1,1 атм
- не более 1,5 атм
Посадка
- Заход на посадку проводить на скорости около 220 км/ч.
- Установите шаг винта в положение 12:00.
- Переведите рычаг управления шасси в положение “Aus” ( “Шасси выпущено” ).
- Закрылки выпустить в положение 40°
- Горизонтальный стабилизатор в положение пикирования
- Anschweben mit etwa 150 km/h Anzeige. Das Flugzeug ist stark nach vorn geneigt, der Gleitwinkel ist stell. Das Flugzeug verliert in weniger steller Lage, z. B. beim Abfangen bzw. Gaswegnehmen sehr an Fahrt.
- Ausblicksmöglichkeit bel vereisten Kabinenscheiben durch aufklappbare linke vordere Scheibe (Riegel zurückziehen).
Полет в особых условиях
- Пикирование
- Установить горизонтальный стабилизатор в положение пикирования на небольшое значение.
- РУД в положение холостого хода (0%).
- Следите, чтобы температура масла и охлаждающей жидкости не опустилась ниже 40° C.
- Шаг винта в положение примерно 9:30.
- Внимание! Максимальные обороты двигателя на пикировании не более 3000 U/min.
Эксплуатация систем
Шаг винта
Messerschmitt Bf.109E оснащен винтом изменяемого шага с электрическим приводом.
Шаг винта регулируется только пилотом, поэтому следить за оборотами двигателя – ваша обязанность.
В разное время истребители оснащались двумя системами управления шагом винта.
На ранних «Эмилях» управление шагом осуществляется с помощью рычага Drehzahl (обороты),
расположенного в центре приборной панели. Поднимая этот рычаг в сторону отметки Grosser, вы
увеличиваете обороты, опуская в сторону отметки Kleiner, – уменьшаете. Нижнее положение рычага у
отметки Segelsflug соответствует флюгированию винта.
На более поздних модификациях(Bf-109 E-4(B)) предусмотрены две кнопки, позволяющие напрямую управлять
электроприводом шага винта. Эти кнопки располагаются на ручке управления двигателем. Одна из
них увеличивает шаг, другая уменьшает.
Закрылки
Закрылки выпускаются вручную с помощью специального штурвала.
Триммеры
И, наконец, на этом самолете не предусмотрен триммер руля направления.
Управление шасси
- Звуковой сигнал работает, когда шасси зафиксированы неподвижно и одновременно выпущены закрылки.
- переведите ручку переключателя положения шасси в положении “Aus”. После выпуска шасси ручка автоматически вернется обратно в “Ruhe”.
(также необходимо проверить ручку переключателя положения шасси)
- красный = шасси убраны
- зеленый = шасси выпущены
Аварийный выпуск шасси
Форсаж
Система форсажа работает 1 минуту, после чего автоматически отключается часовым механизмом, чтобы предотвратить перегрев двигателя.
Освещение кабины
При недостаточном освещении включите освещение кабины и настройте необходимую яркость.
Подсветка прицела
Настройка альтиметра
Смесь
Рукоятка смеси на мессершмитах управляет зажиганием. Оттяните ее на себя при запуске двигателя, а потом верните назад не трогайте до самой посадки.
Нагнетатель
Нагнетатель работает автоматически без вмешательства пилота.
Вооружение
Пулеметно-пушечное вооружение
Бомбовое вооружение модификаций Bf. 109 E-3B и Bf. 109 E-4B
Приложения
Приложение A. Расположение органов управления и приборов в кабине самолета Messerschmitt Bf-109E-1, Bf-109E-3(B)
Отличия в компоновке органов управления модификаций Messerschmitt Bf-109E-4(B)
Приложение B. Графики
Максимальная скорость
Ось X: максимальная скорость (км/ч)
Ось Y: высота (м)
Скороподъемность
Ось X: скороподъемность м/с
Ось Y: высота (м)
Маневренность
Ось X: время разворота на 360 градусов (с)
Ось Y: скорость (км/ч)
Голубой: закрылки в посадочном положении
Желтый: закрылки во взлетном положении
Красный: закрылки в боевом положении
Синий: закрылки убраны
Credits
Dimon2219 Wotan Podvoxx
Ссылки
Серия "Ил-2 Штурмовик: Битва за Британию" | |
Самолеты |
Великобритания • Германия • Италия • Бонус |
---|---|
Вооружение |
Стрелково-пушечное • Бомбы, ракеты и торпеды • Прочее, устройства и оборудование |
Кампании и миссии |
Официальные кампании и миссии • Кампании и миссии сторонних разработчиков • Создание кампаний и миссий • Справочник дизайнера миссий |
Техника | |
Руководства |
РЛЭ • Штурмовая и бомбардировочная авиация • Воздушный бой • Уголок штурмана |
Онлайн | |
Конструкторское бюро | |
Описание, настройка игры и ЧаВО |
Установка и настройка игры • Интерфейс игры • Настройки управления • ЧаВО • Steam ЧаВО • Структура файлов • Полезные программы |
Игра и дополнения | |
* - не анонсированное дополнение (продолжение) игры |