Инструкция по пилотированию Ме-110С — различия между версиями
Материал из АвиаВики
(→Взлёт) |
(→Рулёжка) |
||
| Строка 22: | Строка 22: | ||
== Рулёжка == | == Рулёжка == | ||
| − | + | *Доведите обороты двигателя до '''1900 об./мин''' и: | |
| − | Доведите обороты двигателя до '''1900 об./мин''' и: | + | |
| − | + | ||
#Проверьте каждое магнето установкой переключателей (6) по очереди в позицию '''"М1"''' и '''"М2"'''. Допустимое падение оборотов двигателя - '''10 об./мин''' для '''"М1"''' и '''70 об./мин''' для '''"М2"'''. | #Проверьте каждое магнето установкой переключателей (6) по очереди в позицию '''"М1"''' и '''"М2"'''. Допустимое падение оборотов двигателя - '''10 об./мин''' для '''"М1"''' и '''70 об./мин''' для '''"М2"'''. | ||
#Проверьте топливные помпы установкой рукояток топливных кранов (18) по очереди в положения '''"Р<sub>1</sub>"''' и '''"Р<sub>2</sub>"'''. В любом случае не должно быть падения оборотов двигателей. | #Проверьте топливные помпы установкой рукояток топливных кранов (18) по очереди в положения '''"Р<sub>1</sub>"''' и '''"Р<sub>2</sub>"'''. В любом случае не должно быть падения оборотов двигателей. | ||
Версия 18:08, 18 марта 2011
Содержание
Инструкция по пилотированию Ме-110С
Общие сведения
Электросистема
Органы управления самолётом
Двигатель, воздушный винт и органы управления ими
Шассии колёсные тормоза
Топливная система
Масляная система
Данные по обслуживанию
Разное
Запуск двигателей
Рулёжка
- Доведите обороты двигателя до 1900 об./мин и:
- Проверьте каждое магнето установкой переключателей (6) по очереди в позицию "М1" и "М2". Допустимое падение оборотов двигателя - 10 об./мин для "М1" и 70 об./мин для "М2".
- Проверьте топливные помпы установкой рукояток топливных кранов (18) по очереди в положения "Р1" и "Р2". В любом случае не должно быть падения оборотов двигателей.
- Когда температура масла на выходе достигнет 400 С, постепенно прибавьте обороты двигателя до максимальных допустимых для рулёжки, 2.200 об./мин при наддуве 1.3 атм.
Пилотирование самолёта
Взлёт
- Убедитесь что указатель шага винта (9) находится в положении "на 12 часов" на индикаторе (10).
- Использовать закрылки при взлёте не обязательно.
- Установите триммер руля высоты на красную отметку на индикаторе. Установите триммер руля направления (5) в нейтральное положение.
- Хвост достаточно тяжел, и требует некоторого времени для отрыва от земли, даже при отданной РУС от себя.
- Разбег достаточно долог, управляемость по курсу плохая до достижения скорости 190 км/ч. Для сохранения направления на разбеге требуется активно работать рулём направления.
Полёт
- Управление самолётом очень простое, эффективность органов управления прекрасная до 400 км/ч. Выше этой скорости нагрузка на управление возрастает (но не чересчур для двухмоторного самолёта).
- По причине больших нагрузок на руль высоты при высоких скоростях, следует иметь запас высоты при выводе из пикирования из-за сильной просадки.
