|
|
| (не показано 16 промежуточных версии этого же участника) |
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | == Инструкция по пилотированию Ме-110С ==
| + | del |
| − | | + | |
| − | == Общие сведения ==
| + | |
| − | | + | |
| − | === Электросистема ===
| + | |
| − | | + | |
| − | === Органы управления самолётом ===
| + | |
| − | | + | |
| − | === Двигатель, воздушный винт и органы управления ими ===
| + | |
| − | | + | |
| − | === Шассии колёсные тормоза ===
| + | |
| − | | + | |
| − | === Топливная система ===
| + | |
| − | | + | |
| − | === Масляная система ===
| + | |
| − | | + | |
| − | === Данные по обслуживанию ===
| + | |
| − | | + | |
| − | === Разное ===
| + | |
| − | | + | |
| − | == Запуск двигателей ==
| + | |
| − | | + | |
| − | == Рулёжка ==
| + | |
| − | *Доведите обороты двигателя до '''1900 об./мин''' и:
| + | |
| − | #Проверьте каждое магнето установкой переключателей (6) по очереди в позицию '''"М1"''' и '''"М2"'''. Допустимое падение оборотов двигателя - '''10 об./мин''' для '''"М1"''' и '''70 об./мин''' для '''"М2"'''.
| + | |
| − | #Проверьте топливные помпы установкой рукояток топливных кранов (18) по очереди в положения '''"Р<sub>1</sub>"''' и '''"Р<sub>2</sub>"'''. В любом случае не должно быть падения оборотов двигателей.
| + | |
| − | #Когда температура масла на выходе достигнет '''40<sup>0</sup> С''', постепенно прибавьте обороты двигателя до максимальных допустимых для рулёжки, '''2.200 об./мин''' при наддуве '''1.3 атм.'''
| + | |
| − | | + | |
| − | == Пилотирование самолёта ==
| + | |
| − | | + | |
| − | === Взлёт ===
| + | |
| − | *Убедитесь что '''указатель шага винта''' (9) находится в положении '''"на 12 часов" на индикаторе''' (10).
| + | |
| − | *Использовать '''закрылки''' при взлёте не обязательно.
| + | |
| − | *Установите '''триммер руля высоты''' на красную отметку на индикаторе. Установите '''триммер руля направления''' (5) в нейтральное положение.
| + | |
| − | *Хвост достаточно тяжел, и требует некоторого времени для отрыва от земли, даже при отданной РУС от себя.
| + | |
| − | *Разбег достаточно долог, управляемость по курсу плохая до достижения скорости '''190 км/ч'''. Для сохранения направления на разбеге требуется '''активно работать рулём направления'''.
| + | |
| − | | + | |
| − | === Полёт ===
| + | |
| − | *Управление самолётом очень простое, эффективность органов управления прекрасная до 400 км/ч. Выше этой скорости нагрузка на управление возрастает (но не чересчур для двухмоторного самолёта).
| + | |
| − | *По причине больших нагрузок на руль высоты при высоких скоростях, следует иметь запас высоты при выводе из пикирования из-за сильной просадки.
| + | |
| − | | + | |
| − | === Посадка ===
| + | |
| − | === Посадка с одним работающим двигателем ===
| + | |
| − | | + | |
| − | === Ограничения по режимам работы двигателей ===
| + | |
| − | === Ограничения по режимам полёта ===
| + | |
| − | | + | |
| − | == Устройство кабины пилота и расположение приборов и органов управления ==
| + | |
| − | | + | |
| − | [[Файл:Bf110c cockpit.jpg]]
| + | |
