Messerschmitt Bf 109E - История изменений

WeReLex: /* Bf 109E-1 и E-3 */

2011-11-02T21:49:12Z

‎Bf 109E-1 и E-3

WeReLex: /* Bf 109E-2 */

2011-05-23T15:42:17Z

‎Bf 109E-2

WeReLex: /* Bf 109E-1 и E-3 */

2011-04-09T12:39:41Z

‎Bf 109E-1 и E-3

WeReLex: /* Bf 109E-1 и E-3 */

2011-04-07T22:48:34Z

‎Bf 109E-1 и E-3

WeReLex: /* Производство */

2011-04-04T16:42:09Z

‎Производство

WeReLex: /* Производство */

2011-04-04T15:02:05Z

‎Производство

WeReLex в 16:43, 3 апреля 2011

2011-04-03T16:43:12Z

WeReLex в 16:39, 3 апреля 2011

2011-04-03T16:39:33Z

WeReLex в 16:07, 3 апреля 2011

2011-04-03T16:07:05Z

WeReLex: /* Ссылки и литература */

2011-04-03T13:55:13Z

‎Ссылки и литература

@@ Строка 128: / Строка 128: @@
 |}
 .* Испытанные самолёты:
-данные фирмы Messerschmitt -  2540 кг, Bf 109E-3 с двигателем [[Daimler-Benz DB 601 | DB 601Aa]] (c самолета были демонтированы крыльевые пушки)
+:данные фирмы Messerschmitt -  2540 кг, Bf 109E-3 с двигателем [[Daimler-Benz DB 601 | DB 601Aa]] (c самолета были демонтированы крыльевые пушки)
+:данные ВВС НИИ -  2585 кг, Bf 109E-3 с двигателем [[Daimler-Benz DB 601 | DB 601Aa]]
 данные ВВС НИИ -  2585 кг, Bf 109E-3 с двигателем [[Daimler-Benz DB 601 | DB 601Aa]]
 === Bf 109E-4 ===

@@ Строка 11: / Строка 11: @@
 === Bf 109E-2 ===
 Не строился.
 === Bf 109E-1 и E-3 ===

@@ Строка 16: / Строка 16: @@
 [[Файл:Bf109e.jpg|200px|thumb|right| Модернизированный "ранний" Bf 109E-3 - воздухозаборник маслорадиатора без поперечной планки, на фонарь установлено бронестекло которое появилось впервые на 109Е-7 с сентября 40-го года и установлен бронезаголовник.]]
-В 1938 г начались испытания двух прототипов с долгожданным двигателем [[Daimler-Benz DB 601 | DB 601]]: Bf 109V15 D-IPHR (СЕ+ВЕ)(W.Nr. 1773) и Bf 109V15a D-ITPD (W.Nr. 1774). По сравнению со старыми 109-ми они отличались: измененным двигательным отделением, новыми радиаторами под крыльями, устройством топливной системы (заливная горловина бензобака переместилась за кабину), усиленные измененные стойки шасси.
+'''В 1938 г начались испытания''' двух прототипов с долгожданным двигателем [[Daimler-Benz DB 601 | DB 601]]: Bf 109V15 D-IPHR (СЕ+ВЕ)(W.Nr. 1773) и Bf 109V15a D-ITPD (W.Nr. 1774). По сравнению со старыми 109-ми они отличались: измененным двигательным отделением, новыми радиаторами под крыльями, устройством топливной системы (заливная горловина бензобака переместилась за кабину), усиленные измененные стойки шасси.
-Прототип модификации E-1 - Bf 109V15a, с двигателем [[Daimler-Benz DB 601 | DB 601A]], по результату испытаний в апреле 1938 г на высоте 5000м показал максимальную скорость - 560км/ч, а у земли - 485 км/ч.
+'''Прототип''' модификации E-1 - Bf 109V15a, с двигателем [[Daimler-Benz DB 601 | DB 601A]], по результату испытаний в апреле 1938 г на высоте 5000м показал максимальную скорость - 560км/ч, а у земли - 485 км/ч.
 Результаты испытаний обоих прототипов получились вполне удачные и было решено в декабре 1938 г начать подготовку к серийному производству.
 В соответствии с Lieferplan 10 от 24 января 1939 г должны были быть произведены 4331 Bf 109 до апреля 1942 г.
-Первые два серийных экземпляра Bf 109 E-1 (W.Nr. 1791 и 1792) были произведены в конце декабря 1938 г на заводе Bayerische Flugzeugwerke AG в Аугсбурге.
+'''Первые два серийных экземпляра''' Bf 109 E-1 (W.Nr. 1791 и 1792) были произведены в конце декабря 1938 г на заводе Bayerische Flugzeugwerke AG в Аугсбурге.
-Версии Е-1 и Е-3 по сути являлись легкой и тяжелой версией одного самолёта, они отличались только вооружением. На Е-1 стояло четыре 7,92 мм пулемёта [[MG17]], а на Е-3 в крылья вместо пулемётов ставили 20 мм пушки [[MG-FF]].  Заметные отличия Е-3 от Е-1 во внешнем виде - выпуклый обтекатель с нижней стороны крыльев и выступающие пушки.
+Е-1 и Е-3 по сути являлись легкой и тяжелой версией одного самолёта, они отличались только вооружением. На Е-1 стояло четыре 7,92 мм пулемёта [[MG17]], а на Е-3 в крылья вместо пулемётов ставили 20 мм пушки [[MG-FF]].  Заметные отличия Е-3 от Е-1 во внешнем виде - выпуклый обтекатель с нижней стороны крыльев и выступающие пушки.
 До 1940 года "эмили" не оснащались какой либо защитой пилота, но иногда в частях устанавливались импровизированные броне-спинки. Оснащать же броне-спинками и броне-заголовниками стали серийно летом 1940, хотя в ещё зимой прошли испытания бронирования на Bf 109Е-1 (W.Nr 1791). Броне-спинка и броне-заголовник имели толщину 8 мм и вместе имели вес 37 кг.
@@ Строка 36: / Строка 36: @@
-Поздние Е-1 и Е-3 несколько отличались от машин раннего выпуска. В начале 1940 г убрали поперечную планку из воздухозаборника маслорадиатора так как она забивалась снегом и грязью. Летом, после французской компании, начали устанавливать бронеспинку и бронезоголовник. На версию E-1/B начали устанавливать двигатель DB 601 Aa. Также летом, при замене двигателя, стали устанавливать DB 601 N. С ноября, фирма WNF начала производство комплектов для переоборудования Е-1 до стандарта Е-4, всего было заказано 550 комплектов.
+'''Поздние Е-1 и Е-3''' несколько отличались от машин раннего выпуска. В начале 1940 г убрали поперечную планку из воздухозаборника маслорадиатора так как она забивалась снегом и грязью. Летом, после французской компании, начали устанавливать бронеспинку и бронезоголовник. На версию E-1/B начали устанавливать двигатель DB 601 Aa. Также летом, при замене двигателя, стали устанавливать DB 601 N. С ноября, фирма WNF начала производство комплектов для переоборудования Е-1 до стандарта Е-4, всего было заказано 550 комплектов.

@@ Строка 26: / Строка 26: @@
-Версии Е-1 и Е-3 по сути являлись легкой и тяжелой версией одного самолёта, они отличались только вооружением. На Е-1 стояло четыре 7,92 мм пулемёта [[MG17]], а на Е-3 в крылья вместо пулемётов ставили 20 мм пушки [[MG-FF]]. Выпуклый обтекатель с нижней стороны крыльев и выступающие пушки - это единственные отличия Е-3 от Е-1 во внешнем виде.
+Версии Е-1 и Е-3 по сути являлись легкой и тяжелой версией одного самолёта, они отличались только вооружением. На Е-1 стояло четыре 7,92 мм пулемёта [[MG17]], а на Е-3 в крылья вместо пулемётов ставили 20 мм пушки [[MG-FF]].  Заметные отличия Е-3 от Е-1 во внешнем виде - выпуклый обтекатель с нижней стороны крыльев и выступающие пушки.
-До 1940 года "эмили" не оснащались какой либо защитой пилота, но иногда в частях устанавливались импровизированные бронеспинки. Оснащать же броне-спинками и броне-заголовниками стали серийно летом 1940, хотя в ещё зимой прошли испытания бронирования на Bf 109Е-1 (W.Nr 1791). Броне-спинка и броне-заголовник имели толщину 8 мм и вместе весели около 50 кг.
+До 1940 года "эмили" не оснащались какой либо защитой пилота, но иногда в частях устанавливались импровизированные броне-спинки. Оснащать же броне-спинками и броне-заголовниками стали серийно летом 1940, хотя в ещё зимой прошли испытания бронирования на Bf 109Е-1 (W.Nr 1791). Броне-спинка и броне-заголовник имели толщину 8 мм и вместе имели вес 37 кг.
 Алюминиевый топливный бак был оснащен протектором, но в отчёте НИИ ВВС, об испытаниях "эмилей" в Советском Союзе, эффективность этой защиты описана так: "Протектор очень тонкий и служит, очевидно, предохранением от случайной течи".
-Всего Bf 109E-1 и Е-3 в 1938 году было выпущено около 650 штук, а в 1939 году 1540 штук, при этом 1091 самолет был готов к 1 сентября 1939 года. К 1 мая 1940 года было произведено 892 Bf 109Е-1 из 935 запланированных и все запланированные 1174 Bf 109E-3.
+'''Всего Bf 109E-1 и Е-3 в 1938 году''' было выпущено около 650 штук, а в 1939 году 1540 штук, при этом 1091 самолет был готов к 1 сентября 1939 года. К 1 мая 1940 года было произведено 892 Bf 109Е-1 из 935 запланированных и все запланированные 1174 Bf 109E-3.
 В августе 1940 г выпуск Bf 109Е-1 прекратили, а в июле и Е-3.
-Последние версии Е-1 и Е-3 несколько отличались от первых версий. В начале 1940 г убрали поперечную планку из воздухозаборника так как она способствовала забиванию снегом и грязью. Летом, после французской компании, начали устанавливать бронеспинку и бронезоголовник. На версию E-1/B стали устанавливать двигатель DB 601 Aa. Также летом, при замене двигателей, стали устанавливать DB 601 N. С ноября, фирма WNF начала производство комплектов для переоборудования Е-1 до стандарта Е-4, всего было заказано 550 комплектов.
+Поздние Е-1 и Е-3 несколько отличались от машин раннего выпуска. В начале 1940 г убрали поперечную планку из воздухозаборника маслорадиатора так как она забивалась снегом и грязью. Летом, после французской компании, начали устанавливать бронеспинку и бронезоголовник. На версию E-1/B начали устанавливать двигатель DB 601 Aa. Также летом, при замене двигателя, стали устанавливать DB 601 N. С ноября, фирма WNF начала производство комплектов для переоборудования Е-1 до стандарта Е-4, всего было заказано 550 комплектов.

@@ Строка 205: / Строка 205: @@
 |-
 !(GFW) Gerhard Fieseler Werke
-|'''447шт''' (3171-3299, 6001-6318 ) '''E-3/B - 61шт''' (6319-6500)
+|'''447шт''' (3171-3299, 6001-6318 ) '''E-1/B - 61шт''' (6319-6500)
+|
+|
@@ Строка 224: / Строка 224: @@
 |-
 !(ArW) Arado Warnemünde
-|'''442шт''' (3380-3664, 3854-3919)<ref>Остальные номера на данный момент не известны.</ref>(Возможно - W2655-W2666<ref>W (Winterstarthilfe) - система облегчающая запуск зимой.</ref>, 2667-2696) '''E-3/B - 49шт''' (4801-4975)<ref>В диапазон кроме E-1/B также входят E-6/N, E-7 и E-8.</ref>
+|'''442шт''' (3380-3664, 3854-3919)<ref>Остальные номера на данный момент не известны.</ref>(Возможно - W2655-W2666<ref>W (Winterstarthilfe) - система облегчающая запуск зимой.</ref>, 2667-2696) '''E-1/B - 49шт''' (4801-4975)<ref>В диапазон кроме E-1/B также входят E-6/N, E-7 и E-8.</ref>
+|
+|

@@ Строка 175: / Строка 175: @@
 {| border="1"
+!
-! Е-1, E-1/B
+! Е-1
 ! Е-3
-! Е-4, E-4/B, E-4/N
+! Е-4
 ! Е-5
-! E-6N
+! E-6
 ! E-7
 ! E-8
 |-
 ! (BFW) Bayerische Flugzeugwerke AG ((Mtt.AG)Messerschmitt AG) (Аугсбург)
 | '''14шт''' (1791-1804)
 | '''35шт''' (1927-1954)<ref>Остальные номера на данный момент не известны.</ref>
+|
+|
@@ Строка 199: / Строка 201: @@
+|
 | '''65шт'''(3765-3827)
+|
 |-
@@ Строка 208: / Строка 211: @@
+|
 |'''99+36шт''' (6402-6500, 7661-7696)
+|
 |-
 !(Ago) AGO Flugzeugwerke
 | '''80шт''' (3300-3379)
+|
+|
@@ Строка 225: / Строка 230: @@
+|
 |'''46шт''' (4801-4975)?
+|
 |-
@@ Строка 234: / Строка 240: @@
+|
 |'''66шт'''(5920-5985, 6501-6523)?'''E-7/N - 3шт, E-7/Z - 17шт'''(?)
+|
 |-
@@ Строка 243: / Строка 250: @@
+|
 | '''106шт'''(4091-4222)<ref>Так же в данный диапазон входят Е-3 и E-4/B.</ref>
+|
 |-
 ! (FockeW) Focke Wulf Flugzeugbau GmbH (Бремен)
 | '''90шт''' (4001-4090)
+|
+|
@@ Строка 260: / Строка 269: @@
+|
 |438
+|
 |}
 <references />
 == Ссылки и литература==

@@ Строка 138: / Строка 138: @@
 :*Bf 109E-4/BN
 === Bf 109E-7 ===
@@ Строка 150: / Строка 148: @@
 :*Bf 109E-7/Trop
-=== Bf 109E-8 ===
+=== Bf 109E-8/N ===
+"Легкий" вариант Е-7, с пулеметным вооружением и двигателем [[Daimler-Benz DB 601 | DB 601N]]. С сентябре и октябре 1940 года произведено 60шт  на заводах Fieseler и Arado.
-=== Bf 109E-9 ===
 == Версии ==
@@ Строка 168: / Строка 172: @@
 === ../N ===
-=== Производство ===
+== Производство ==
 {| border="1"
+!

@@ Строка 39: / Строка 39: @@
-*'''Bf 109E-1/B''' - Jagdbomber "Jabo" (бомбардировочный вариант)
+*'''Bf 109E-1/B и E-3/B''' - Jagdbomber "Jabo" (бомбардировочный вариант)
 *'''Bf 109 E-3a''' - Экспортный вариант, с мотором [[Daimler-Benz DB 601 | DB 601Aa]]
@@ Строка 181: / Строка 181: @@
 ! (BFW) Bayerische Flugzeugwerke AG ((Mtt.AG)Messerschmitt AG) (Аугсбург)
 | '''14шт''' (1791-1804)
-| '''35шт''' (1927-1954)*
+| '''35шт''' (1927-1954)<ref>Остальные номера на данный момент не известны.</ref>
+|
+|
@@ Строка 191: / Строка 191: @@
+|
 | '''75шт'''(1955-1979); '''Е-3а - 75шт'''(1955-1979, 2346-2443, 2479-2513, 2622-2640)
-| '''82шт''' (2724-2806)'''[1]''', '''E-4/B, E4/N - 64шт''' (3701-3764)
+| '''82шт''' (2724-2806)<ref>2724-2788 - это Е-3 переоснащенные до стандарта Е-4.</ref>, '''E-4/B, E4/N - 64шт''' (3701-3764)
+|
+|
@@ Строка 215: / Строка 215: @@
 |-
 !(ArW) Arado Warnemünde
-|'''442шт''' (3380-3664, 3854-3919)*(Возможно - W2655-W2666, 2667-2696) '''E-3/B - 49шт''' (4801-4975)'''[2]'''
+|'''442шт''' (3380-3664, 3854-3919)<ref>Остальные номера на данный момент не известны.</ref>(Возможно - W2655-W2666<ref>W (Winterstarthilfe) - система облегчающая запуск зимой.</ref>, 2667-2696) '''E-3/B - 49шт''' (4801-4975)<ref>В диапазон кроме E-1/B также входят E-6/N, E-7 и E-8.</ref>
+|
+|
@@ Строка 226: / Строка 226: @@
+|
 |'''249шт''' (5001-5259)
-|'''158шт''' (5260-5300, 5326-5400, 5559-5600)'''[3]''', '''E-4/B - 33шт''' (5791-5823), '''Е-4/В и Е-4/N - 29шт''' (5891-5919)
+|'''158шт''' (5260-5300, 5326-5400, 5559-5600)<ref>В диапазоне 5559-5600, на заводе Арадо, 32шт было переоборудовано до стандарта E-4/B.</ref>, '''E-4/B - 33шт''' (5791-5823), '''Е-4/В и Е-4/N - 29шт''' (5891-5919)
+|
+|
@@ Строка 235: / Строка 235: @@
+|
 | '''812шт'''(666-994, 1074-1574)
-| '''85шт''' (1575-1659), '''84шт''' (1980-2063)'''[4]''', '''E-4/B - 26шт'''(4091-4222)'''[5]'''
+| '''85шт''' (1575-1659), '''84шт''' (1980-2063)<ref>70шт из них - Е-4/В.</ref>, '''E-4/B - 26шт'''(4091-4222)<ref>В этот диапазон входят Е-3 и Е-7.</ref>
+|
+|
-| '''106шт'''(4091-4222)'''[5]'''
+| '''106шт'''(4091-4222)<ref>Так же в данный диапазон входят Е-3 и E-4/B.</ref>
+|
 |-
 ! (FockeW) Focke Wulf Flugzeugbau GmbH (Бремен)
-| '''90шт''' (4001-4090)'''[6]'''
+| '''90шт''' (4001-4090)<ref></ref>
+|
+|
@@ Строка 258: / Строка 258: @@
+|
 |}
 # 2724-2788 - это Е-3 переоснащенные до стандарта Е-4.

← Предыдущая		Версия 13:55, 3 апреля 2011
Строка 279:		Строка 279:
	*Война в воздухе №59. Messerchmitt bf 109 часть 2. -2003-		*Война в воздухе №59. Messerchmitt bf 109 часть 2. -2003-
	*Patrick Laureau - Condor. The Luftwaffe in Spain 1936-1939. Hikoki Publications -2000-		*Patrick Laureau - Condor. The Luftwaffe in Spain 1936-1939. Hikoki Publications -2000-
		+
		+	[[Категория:Самолеты Luftwaffe]]
		+	[[Категория:Самолеты Второй мировой]]
		+	[[Категория:Самолеты Messerschmitt]]