Просмотр исходного текста страницы Junkers Jumo 210

'''Junkers Jumo 210''' — немецкий поршневой авиационный двигатель. 
Являлся развитием мотора DB 600 но уже с непосредственным впрыском. Cерийное производство началось в марте 1934 года и продолжалось до 1938 года. 
Разные версии двигателя устанавливались на: Arado Ar 68E, Focke-Wulf Fw 159, Focke-Wulf Fw 187, Heinkel He 112, Junkers Ju 87A, [[Messerschmitt Bf 109A,B,C,D|Messerschmitt Bf 109 A-D]], [[Messerschmitt Bf 110|Messerschmitt Bf 110 A,B]], Messerschmitt Me 262 V1


[[Файл:DB601.jpg|200px|thumb|right|Даймлер-Бенц DB 601]]

*Тип: V-образный перевернутый
*Количество цилиндров: 12
*Развал блоков: ° 
*Топливная система: Карбюратор \ Непосредственный впрыск
*Система охлаждения: Жидкостная
*Клапаны: Два впускных и два выпускных клапана на цилиндр
*Тип топлива: 87-октановый бензин
*Степень сжатия: 6.5:1



== Версии ==

*'''Jumo 210A'''
:Объём: 19,7 л
:Максимальная мощность: 449 кВт (602 л.с., 610 PS)
:Бензин: 
:Передаточное число редуктора: 1:1.55

*'''Jumo 210B''' и '''Jumo 210C''' - Добавлен нагнетатель благодаря чему увеличилась мощность. 
Двигатели отличались только передаточным числом редуктора:
:'''"В"''' - 1:1.55
:'''"С"''' - 1:1,63
:Максимальная мощность: 471 кВт (631 л.с., 640 PS)

*'''Jumo 210D''' и '''Jumo 210E''' - Те же "B" и "C" только нагнетатель заменён на более мощный автоматический двухскоростной для увеличения высотности и мощности.
Двигатели так же отличались передаточным числом редуктора:
:'''"D"''' - 1:1.55
:'''"E"''' - 1:1,63
:Максимальная мощность: 493 кВт (661 л.с., 670 PS)

*'''Jumo 210G''' - Двигатель с системой непосредственного впрыска топлива, что увеличило мощность и уменьшило расход топлива.
:Максимальная мощность: 515 кВт (690 л.с., 700 PS)
:Передаточное число редуктора: 1:1.55
:Расход топлива: 288 г/(кВт·ч)

*'''Jumo 210F''' и '''Jumo 210H''' - не производились, хотя планировались для производства. На основе '''Jumo 210H''' разработали '''Jumo 211'''

*'''Jumo 210S''' -

====
http://www.junkers.de.vu/